三廂小型車有著其它級別的車型難以比擬的優勢，與下一個級別的微型車相比，它們相對大氣的外形和空間實用性更為突出。與上一個級別的緊湊型車比，它們在燃油經濟性和使用便利性方面的優勢則更大。這也就決定了三廂小型車在家用車市場的地位的不可替代。在新軍瑞納上市在即，我們拿出這個群體中目前的三個佼佼者：嘉年華、勁取、樂風。通過各方面的對比來看看它們到底誰更有吸引力。

　　外形：嘉年華最討人愛

　　外形的直觀感受來看，應該說嘉年華的勝算更大一些。在國內，時尚、運動的歐洲風格尤為吃香，這也是為什么很多車企將設計研發中心放在歐洲的原因。嘉年華的外形來自歐洲福特，一切諸如動感、漂亮的詞匯用在它身上都不為過，可以說比POLO這樣的純歐系車還要 “歐系”，也對足了國人的喜好，16吋輪轂也是三者之中最大的。

 
福特嘉年華三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 

 

　　相比之下，POLO勁取的外形就沒什么鮮明特點可言，典型的大眾風格中規中矩，如果非要找個褒義詞來形容的話，那就是穩重了。反正大眾車就那樣，喜歡的人都管它叫“神車”，不喜歡的人都認為它們都長一個樣，土得很。

　　樂風改款后，在外形上也借用了許多“變形金剛”的犀利元素，看起來也的確更加有味道，并且還很有肌肉感，給人以很“膨脹”的感覺，但是跟嘉年華比，在討人喜愛方面的功夫上也的確還差了點，而且14吋輪轂也實在是不討好。

  
新樂風  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

新樂風  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　內飾：嘉年華最前衛

　　三者都是來自各自品牌的當家車型，更兼合資車的身份，所以在內飾的用料、工藝做工方面都處于上乘，基本沒有明顯的高低之分。能夠區別開來的也只有設計風格以及人性化上面的差異罷了。

 

 
福特嘉年華三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　POLO的內飾很好的繼承了大眾的衣缽，中庸且扎實，做工也細膩，人性化設計也很周全，不過因為延續的是上代大眾的風格，所以很難和“眼前一亮”聯系起來。

 
三廂波羅(Polo)  報　價  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇 

　　樂風的內飾風格則更接近于運動，也更富有時代感，人機工程設計也很合理，不過除了儀表盤那三個被用爛了的炮筒形儀表之外，似乎再也找不到什么亮點。嘉年華的內飾設計絕對可以讓你“眼前一亮”了，前衛而個性是其最好的注解。這個風格肯定會得到大多數年輕人的好感，不過對于上了點年歲的車主來說，就有失成熟穩重了。

 
新樂風  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　動力總成與操控

　　在動力上，POLO上的EA111和6速手自一體變速箱具有壓倒性的優勢。1.6的EA111發動機在絕對功率上雖然不占優（77kw），但在5000轉即可發出，扭矩也在3800轉就能發出155牛米。而嘉年華的1.5發動機和樂風的1.6發動機功率分別為76和78千瓦，應該說和EA111不相伯仲,不過他們都需要6000轉才可以發出。在扭矩方面，嘉年華和樂風分別是138NM/4000rpm,146NM/3600rpm。

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

CrossPolo  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

新樂風  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　不過除了POLO外，其他兩車都是4速的變速箱。因此在整套動力總成的先進性上，POLO盡管“廉頗老矣”，飯量還是不減當年的。在操控上，嘉年華具有無可爭議的小車操控王的地位，彎道性能表現最好，底盤的設計非常適合小飆一把。不過POLO其實也不弱，配合高剛度的車身，在高速穩定性上，對嘉年華是有過之而不無級，只是它那過于強壯的后扭力梁非獨立懸掛在彎道的表現一般般。至于樂風，則是三車里面駕控性能最弱的一款了。 

　　實用性對比：嘉年華空間表現最好

　　三款小型車的身材尺寸都屬于平均水平，表現不算好但也絕對說不上差。其中POLO勁取的軸距是最短的，只有2460毫米，嘉年華則最長，達到了2495毫米，樂風則比嘉年華短了10毫米，基本相當，不過樂風的車身高度卻是最大的，頭部空間應該是三者中表現最好的。三廂嘉年華是專門針對中國市場設計的，特意增加的后備箱也顯示出優勢來，470升的空間也是三者中最大的，樂風則是最小的，只有400升。

福特嘉年華三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇


勁取  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇


新樂風  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　性價比：樂風顯弱勢

　　三款車型旗下都有為數不少的車款，所以在對比性價比這個環節，我們選擇了三款市場價最接近于10萬元的車型，當然這也是主力銷售的價格區間。三款車型分別是10.19萬元的嘉年華1.5、10.96萬元的勁取1.6以及10.19萬元的樂風1.6。三款車的動力性能相差不大，不過從變速器上還是能看出很大差異的，樂風4速、嘉年華4速、POLO勁取6速。在配置上，基本可以得出這個結論，樂風的配置最低，嘉年華和POLO勁取則相對豐富，但側重點不同。嘉年華配備了前后排頭部氣囊是個值得表揚的地方，運動座椅、前排中央扶手以及自動空調在其它兩款上面都看不到。POLO勁取則獨有剎車輔助和牽引力控制系統，從這也可以看出大眾一貫堅持的主動安全功能，不過沒有電動天窗也的確是件令人失望的事情。樂風也不全是一無是處，比如它的方向盤就是真皮的，不過這也是其唯一值得安慰的一點了。

　　編輯總結：在現代瑞納上市之前，這三款三廂車足以代表這個區間的水平。總體來講，嘉年華操控見長，最時尚；Polo真的挺老了，不過科技依然領先，實在不得不佩服；樂風的亮點則相對少了點。