雖然1.6及以下車型能減免一半的購置稅，但還是有不少人對更好動力的1.8、甚至2.0車型情有獨鐘，畢竟更大的排量意味著更好的動力和操控，城市駕駛的靈活性和高速駕駛的從容感也都比1.6以下車型更勝一籌。再加上最近1.6以下車型因為熱銷而漲價甚至缺貨，我們為什么不以差不多的價錢，買一個1.8的車型呢？今天我們就來看看，都有哪些排量1.8或以上、性價比又非常高的車型。

　　也許有人會說：編輯推薦的這些車怎么都是非主流啊？其實主不主流要因人而異，每個人的需求不同，那么對他來說，主流的選擇方案也不同，所以我們應該抱著一顆平常、寬廣的心態來看這件事情。

　　● 吉利帝豪EC718

　　指導價：8.28萬元起

　　『帝豪EC718的外觀令人耳目一新』

　　吉利在推出了自己的高端品牌“帝豪”，而EC718則是這個品牌推出的第一款產品，徹底打破了吉利車型廉價、粗糙的魔咒，以全新的形象示人。到底有哪些過人之處，1.8發動機的表現如何呢？因為沒有進行過專業測試，所以我們只能從何寬寫的試駕文章來看一看。

　　試駕駕駛中，這款帶有CVVT智能連續可變進氣相位調節的1.8發動機在初段的表現并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000轉以上是才能表現出1.8排量應有的動力，這樣的表現顯然會讓人有些失望，但估計在調校上是更多兼顧了城市道路行駛和節油性能，而對動力性沒有過多的考慮。

　　手動擋變速箱的表現則是自主車型的通病，擋位生澀不清晰，擋把頭較大。但是別忘了，EC718還有比較豐富的配置，以8.98萬元的手動豪華型為例，側氣囊和頭部氣簾、胎壓監測、天窗、真皮電動調節座椅、后風擋遮陽簾這些配置都一應俱全。加上大氣的外觀、做工更加細膩的內飾和寬敞的乘坐空間，EC718又是一款自主品牌的優秀車型。

　　● 奇瑞A3

　　指導價：三廂1.87車型8.98萬元起，兩廂1.8車型8.28萬元起

　　『A3可以說是自主車型的一款重量級產品』

　　其實奇瑞A3最值得討論的，不是它的1.8發動機，而是它所使用的后輪多連桿獨立懸掛，結構復雜成本高，但對行駛的舒適性和操控能力都功不可沒。可以說，A3是自主品牌的一個典范，顛覆了自主品牌底盤落后的傳統，相比合資品牌，奇瑞A3使消費者可以用更少的錢就能買到更加出色的產品。

　　『上圖為1.6車型發動機，但和1.8車型同屬SQR系列』

　　奇瑞A3 1.8L車型采用一款最大功率為97kW（132馬力）/4300rpm的直列4缸雙頂置凸輪軸16V多點電噴汽油發動機，最大扭矩為170N·m/4300rpm，相比起1.6L車型的ACTECO-SQR481F發動機，這款1.8L最大功率比1.6L高9.5kW（13馬力），最大扭矩提高了23 N·m，發動機在1500rpm的轉速下扭矩即可達到150N.m。

　　而且在1.8車型上，來自美國天和的ESP車身穩定系統是標準配置，而在華貴型上還有前排側氣囊和頭部安全氣簾，不管是主動安全配置還是被動安全配置也都不輸于更高價位的合資車型，所以性價比相當高。