對(duì)于一款好車的衡量標(biāo)準(zhǔn)有很多，比如車身尺寸、軸距、油耗、配置、價(jià)格等等，但作為汽車的核心，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)顯然是最重要的指標(biāo)之一。目前，除了寶馬堅(jiān)持獨(dú)家的直6發(fā)動(dòng)機(jī)外，我們熟悉的奔馳、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯等均配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)。V6發(fā)動(dòng)機(jī)相比傳統(tǒng)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)，有著與生俱來(lái)的動(dòng)力及平順感受。本期導(dǎo)購(gòu)，筆者就為大家介紹幾款配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)豪華車，這些車在空間、配置上各有不同，但都擁有一顆澎湃的心。

　　凱迪拉克SLS賽威

　　售價(jià)：44.80-82.80萬(wàn)元

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念、豪華的裝配

　　凱迪拉克SLS賽威是上海通用汽車針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的一款豪華商務(wù)轎車，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的要求，賽威在車身尺寸、配置水平相比原型車都有所增加。目前凱迪拉克賽威SLS在售的有2.8L、3.6L和4.6L三個(gè)排量的5款車型，5款車型上都配備DVVT技術(shù)的V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　相比高調(diào)的寶馬5和低調(diào)的奧迪A6L，賽威是介于他們之間的一款另類家伙。與眾不同的“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念傳承凱迪拉克的家族元素，帶有領(lǐng)導(dǎo)者的氣質(zhì)，犀利的線條也透露著著美系車的霸氣，棱角分明的前大燈、霧燈、進(jìn)氣格柵以及側(cè)面高挑的腰線，則為賽威營(yíng)造出一種動(dòng)感的視覺(jué)效果。

　　凱迪拉克賽威SLS擁有奢華的配置，歷經(jīng)紐柏林賽道三年千錘百煉的Sigma底盤平臺(tái)、15喇叭的Bose5.1聲道劇院級(jí)音響系統(tǒng)、30天精工細(xì)作的Tuscany皮革、西非3650天生長(zhǎng)的莎比利木內(nèi)飾……這些配備足以傲視同級(jí)別對(duì)手，但卻百密一疏，美國(guó)車的內(nèi)飾向來(lái)以“粗獷”形象示人，做工總不夠精致的賽威，成為其最大的短板。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克SLS采用了2.8、3.6升DVVT技術(shù)的V6全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，使得SLS賽威成為一輛駕駛和乘坐同樣充滿樂(lè)趣與享受的豪華轎車，旗艦版更是搭載凱迪拉克最經(jīng)典的北極星4.6L V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，90°夾角V型8缸汽缸體擁有239kw/6400rpm的最大輸出功率，并可在4400轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出427牛·米的最大扭矩。搭配6速手自動(dòng)一體變速箱，0-100km/h加速只要6.8秒，而誕生于紐柏林賽道的新一代后驅(qū)運(yùn)動(dòng)底盤、MRC主動(dòng)電磁懸掛的加盟更是SLS賽威亦動(dòng)亦靜的源頭。

　　2010款?yuàn)W迪A6L

　　售價(jià)：35.5-69.60萬(wàn)元

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：價(jià)格區(qū)間覆蓋面廣、保有量大

　　說(shuō)到奧迪A6L，總離不開(kāi)行政級(jí)響當(dāng)當(dāng)?shù)念^銜，多年來(lái)一直以大氣、低調(diào)，注重駕駛以及舒適豪華著稱，由于奧迪A6L一貫公務(wù)車路線，使得車型并沒(méi)有太多奢華的玩意，沒(méi)有什么缺點(diǎn)，也沒(méi)什么優(yōu)點(diǎn)，但總透露著一種讓人無(wú)法抗拒的力量與氣勢(shì)，這恐怕是奧迪A6L“好人緣”的緣由。目前奧迪A6L包含了2.0TSI、2.4FSI、2.8FSI、3.0TSI四種排量的10款車型，其中除2.0TSI車型以外，全部配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　8月3日上市的2010款?yuàn)W迪A6L相比09款車型，外觀上并沒(méi)有的變化，僅在原有的基礎(chǔ)上增加了配置。車型尺寸，奧迪A6L車身長(zhǎng)5012mm、寬1855mm、高1485mm的尺寸很好的滿足了客戶需求，而2945mm的軸距也讓其寬敞后排空間成為津津樂(lè)道的話題。

　　配置方面，從圖表中我們可以看出來(lái)，新款?yuàn)W迪A6L最大的亮點(diǎn)就是首次應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)車型的第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)，和早前只在A8車型上出現(xiàn)的后座電控調(diào)節(jié)前排座椅功。

　　動(dòng)力方面，奧迪FSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大眾最新一代的缸內(nèi)直噴技術(shù)引擎，動(dòng)力和節(jié)油效果提升顯出，2.8FSI和3.0TFSI兩款高效汽油發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱奧迪全球發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略中的新星，3.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出213千瓦（290馬力）的最大功率和420牛·米的強(qiáng)大扭矩，能夠使新奧迪A6L在6.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時(shí)，而90公里/小時(shí)百公里等速油耗僅7.9升。另一款?yuàn)W迪全球領(lǐng)先的2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了創(chuàng)新的奧迪可變氣門升程系統(tǒng)（AVS），90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.7升/百公里。不過(guò)，奧迪A6L作為豪華車中為數(shù)不多的前置前驅(qū)車型，其在駕控性能上較之寶馬、凱迪拉克、奔馳等后驅(qū)車型有先天的差異，噪音控制方面還有待提升。