頗具新意的是，上海大眾斯柯達為昊銳準備了一份選裝件菜單，提供14個選裝包。比如，停車輔助系統1000元，前排座椅加熱1700元，前后座椅加熱3100元，側后窗遮陽簾300元，倒車雷達800元，藍牙手機系統1500元，電子穩定程序3500元，氙氣大燈6000元，DVD及導航系統1.5萬元，太陽能天窗8000元，電視接收系統8000元等。經過數次購車的朋友，很多人對于這樣的選裝模式會非常樂意接受。因為，我國以往在配置界定上非常僵硬，多數情形下，采用標準、舒適、豪華等款式。其間的區別則體現在座椅面料和電子配置上。比如，織物座椅往往屬于標準或舒適的款式，真皮座椅則被界定為豪華車型；與之匹配的，是座椅加熱、天窗、巡航定速、視頻系統等。可事實上，并非所有人都認為真皮即豪華，一些私家車車主希望在擁有導航系統的同時，非常注重車內的溫馨感，織物座椅此時便占據了上風，可眼下多數是把真皮座椅與導航捆綁在一起，令人左右為難。

　　自選配置的購車方式，把這一問題迎刃而解。事實上，這種流行于歐美在我國尚屬鳳毛麟角的購車方式，真正把消費者置于了主導地位，需要什么就買什么，隨心所欲，不會平白無故花冤枉錢。

　　邁騰的基本配置包括了4氣囊、電子手剎、電子穩定程序等。而昊銳是在貴雅版以上車型才有電子穩定程序，之下的優雅版和智雅版需另付3500元才能得到。如果拿22.68萬元的1.8TSI邁騰（舒適型），與預售價為22.8萬元的1.8TSI昊銳（貴雅版）之間對對比。邁騰的最大優勢是雙離合器，昊銳則在車內配置的豐富程度上，略勝邁騰一絲。

　　如果從實用價值考慮，昊銳的雙開啟行李倉門明顯占據了不小的優勢。但凡重視汽車實用價值的人都知道，任何一款三廂車的實用價值都比不上兩廂車，即使是奧拓，也能輕松地把一臺帶包裝的25吋電視運回家，這是三廂車根本做不到的事情。昊銳獨特的雙開啟行李倉，使得三廂車具備了兩廂車的實用功能，放倒后排座椅，565公升的行李倉驟然加大到1670公升，對于家庭用戶來講，這是一個極具誘惑的亮點。相比之下，邁騰中規中矩的三廂設計，全然沒有這種多功能的考慮。

　　邁騰和昊銳均配備1.8TSI和2.0TSI兩款發動機，缸內直噴和渦輪增壓是這兩款機器的最大亮點，這款機器也是令大眾公司頗為自豪的產品，當然，西歐的這款機器還有個分層燃燒。每一位駕駛過TSI發動機汽車的人，都會對其動力的迅猛以及源源不斷留下深刻的印象。以1.8TSI發動機來說，250牛米最大扭矩的輸出范圍，從1500轉持續到4200轉/分鐘，這也是日常駕駛最為常見的發動機轉速區域，能夠在這么大的范圍里，讓發動機一直保持著最大扭矩輸出，起步、加速、超越時的快感，可想而知。

　　發動機相同 昊銳車型更為豐富

　　雖然邁騰與昊銳的發動機完全相同，但匹配的變速箱不一樣，邁騰在22.68萬元以上的4款車型，配備了6速手自一體變速器。其中，它的離合器采用了目前大眾公司最為得意的雙離合器（DSG）技術。換擋幾乎做到無間歇，極為平順。昊銳全系9款車型，手動變速箱只有一款，其余8款均為6速手自一體變速器，但沒有采用雙離合器技術，對于非常在意先進技術的購買者來說，是個遺憾。

　　不過，從表格中可以看出，昊銳的車型更為豐富，1.8TSI發動機的車型有5款，2.0TSI發動機的車型有4款，而邁騰1.8TSI發動機的車型有4款，2.0TSI發動機的車型只有2款。由此可見，昊銳的可選范圍更為寬廣。

　　根據09年8月12日的北京市場反饋，邁騰各款車現車較為充足，實際的銷售價格是在廠家指導價基礎上優惠1.5萬元左右。一些4S店還能辦理貸款購車業務，支付30%的車款以及1.8 萬元的購置稅，再加上200多元的上牌照費用以及保險（保費不一，豐儉由人，必須購買的是交強險）。8月18日上市的昊銳，目前展車和試駕車均已陸續到店，并開展了試駕和預定活動，預定客人需要在9月份才能提到新車。

　　通過綜合對比邁騰與昊銳在動力系統上，邁騰占據了雙離合器的優勢；在配置上兩車雷同點甚多；在車內飾方面昊銳的做工更為精致，細節處理的比邁騰優秀；在品牌上邁騰則更具市場價值。同時由于邁騰上市時間長，產能充裕，實際銷售價格較為誘人，個別月份的個別車型甚至打出過2萬元的優惠。而昊銳是新車上市，經銷商能給與的優惠不會很樂觀。

　　因此，綜合對比之下兩車是各有所長。簡單概括邁騰的優勢是雙離合器，缺憾是內飾精細度；昊銳的優勢是內飾精湛，缺憾是提車可能需要等待較長時間。（來源：愛卡汽車網）