這又是一個命題作文，剛剛一個朋友打電話咨詢9萬元左右買一輛自動檔的車，而且明確表示不買日系車。朋友是為35歲的女性，不喜張揚，車型不要太老，不喜兩廂車，車身尺寸最好是A級車，要求車輛視野好，安全性好，好操控。

　　對于8-10萬的自動檔三廂車，可選擇的余地還是很多的，但是限定了不考慮日系車后，范圍就大大縮小了。這個價格區間的自動擋車以自主品牌和韓系車為主，德系車的價格均超過了這個區間。除了德系車，法系車的標致207、新愛麗舍。不過由于這兩款車的發動機技術比較老，同時車標比較張揚，不在考慮之列。

　　選來選去，以下這些車型進入第一輪：

　　自主品牌入選車型：

　　駿捷FSV1.6自動舒適型，8.18萬

　　比亞迪F3自動檔，8.08萬

　　風神S30 1.6 AT 尊雅型，8.38萬

　　合資品牌入選車型

　　賽拉圖 Cerato 1.6L GL AT，廠家指導價10.48萬，市場參考價8.6萬

　　伊蘭特 1.6 GL AT 舒適型，廠家指導價9.88萬，市場參考價8.6萬

　　新樂風 1.4 AT 舒適版，廠家指導價8.99萬，市場參考價8.38萬

　　首先，我們先分析一下自主品牌入選的三款車。其中駿捷FSV和風神S30都是剛剛上市不久的新貴，以低價高配為殺手锏。而比亞迪F3的銷量如日中天，連續幾個月高居銷量榜前三甲。

　　從技術來源上看，駿捷FSV的發動機采用的是三菱技術，本質上屬于日系車，首先淘汰。風神S30采用的是法國雪鐵龍的發動機技術，與新愛麗舍和標致207一致，屬于比較老的發動機技術，淘汰。只剩下比亞迪F3，這款車雖然有模仿豐田的痕跡，但終究吸收國產了，并得到了國人的廣泛認可，銷量可以證明一切。同時，比亞迪F3自動檔的價位也是三款車中最低的，車身尺寸也占優，配置相若，因此推薦這款車。

　　自主品牌中，第一輪比亞迪F3自動檔勝出。下面我們再來看看合資品牌。

　　這三款車雖分屬不同廠家但均為韓系車，其中賽拉圖和伊蘭特更是應該被淘汰的老車型。因為賽拉圖的換代車型是福瑞迪，而伊蘭特的換代車型是悅動。本該下課的車型降低售價來占據低端市場，如此在國際上為人所不齒的做法在中國頻頻上演。我們不妨換個角度去想，現在伊蘭特和賽拉圖能低價銷售，那么如果垂直換代的話，目前的悅動和福瑞迪是不是應該賣前面兩款老車型的價格呢？！實際上兩款新車型的韓國售價比在中國低得多，看來車價還是有很多水分的！

　　相比較而言，新樂風要好一些，畢竟不是拿老款車來糊弄事兒。雖然排量低一些，但夠用就好，本輪競爭中，新樂風勝出。

　　經過一輪的較量，我們選出了兩款車進入下一輪對比，它們分別是比亞迪F3自動檔和新樂風1.4自動舒適版。

　　從車型保有量的角度上看，兩款車的絕對數量應該相差不多，雖然F3的銷量位居前三甲，但實際上絕大多數是手動擋F3帶來的銷量。另外，國產車搭載自動檔一直是軟肋，匹配起來一直沒有達到很理想的狀態。因此如果從車輛綜合性能上來看，新樂風稍稍占優。但實際上，由于F3采用的是1.6L發動機，在動力上要好于新樂風，更加適合自動檔，如果從車輛綜合性能上來看，新樂風稍稍占優，如果注重經濟而非動力，樂風應當更適合中年女性駕駛。(來源：卓眾汽車網)