動力及操控
騏達配備的是日產和雷諾共同開發的直列四缸HR16DE全新發動機，功率和扭矩都比較出色。另外，雖然騏達發動機的最大扭矩出現在4400轉/分時，比其他兩款車4000轉/分的指標要晚一些，但由于匹配不錯，騏達的0~100km/h加速時間僅為11.8秒。在操控方面，4擋自動變速器算是中規中矩，擋位變換還比較平順。騏達的前后懸架都帶有穩定桿，配合脈沖控制的液壓減振器，減振效果不錯。美中不足的是騏達的胎寬規格只有185，再加上車身高度最大，高速過彎的穩定性相對弱一些。
POLO勁情的車身是三款車中最小的，配合1.6L的發動機，會讓人明顯感到動力充沛。而且POLO勁情配裝的發動機低速扭矩比較大，這樣不必把油門轟得很大也可以獲得很好的起步加速性能，對于都市走走停停的擁堵路況，無疑從起步階段就將油耗控制在了理想的水平。此外，特別值得一提的是POLO勁情配裝的6擋手自一體變速器，這在同級車中還是比較少見的，也使得擋位變換更加平順，而且手自一體還意味著兩種不同的駕駛樂趣。由于車身尺寸較小，車輛的操控也十分靈活，其裝備的CBC彎道制動控制系統更是進一步提高了過彎穩定性。
在城市里行駛，凱越HRV的發動機動力完全夠用，不過最大扭矩相對另外兩款車要小，這無疑會使車輛在加速性能方面扣一些分數。與另外兩款車不同，凱越HRV配備的是氣壓減振器。一般來說，氣壓減振器的效果要好于液壓減振器，但更為復雜的結構可能會影響車輛的使用成本。
動力及操控星級
●騏達 ★★★★☆
●POLO勁情 ★★★★★
●凱越HRV ★★★★
點評：應該說，無論是動力性還是操控性，三款車都完全能夠滿足日常要求。但如果仔細比較，騏達在過彎穩定性上要扣一些分數，凱越HRV則在加速性能上稍弱。POLO的動力輸出，以及6擋手自一體變速器和CBC的配裝，使得這款車在這一項上得到五星沒有懸念。
