【太平洋汽車網 導購頻道】雖然現在自主品牌車型的質量在不斷上升，合資車型品質也在與國際接軌，但是大多數人心中還是更加認可進口車的品質，而實際對比來看，大多數進口車的工藝水平確實是更加精致的。進口車在帶給我們高品質的同時，同時還能讓你倍有面子；而且鑒于大多數進口車的保有量不高，設計也較為新穎，上街的回頭率絕對能滿足誰都有的虛榮心。本文就將為你推薦時下四款20萬內個性十足的進口轎車。

　　這四款車型在20萬內進口轎車中，無疑是特點最為鮮明的，無論你是追求操控的、或者是外觀控、還是比較顧家的、再或就喜歡冷門獨特的，那博悅、飛思、風朗、凱澤西都能分別滿足你們，擁有它們你們也能體驗到不一般的尊貴感。

● 菲亞特博悅
官方售價：16.39-20.79萬
推薦車型：1.4T AMT 運動版 18.99萬
推薦理由：有操控使用也便捷

　　很多車迷都知道，菲亞特的車在歐洲銷量是很好，與大眾神車相比無論是動力還是操控都不落下風，節油也很有一套，而在中國的水土不服很大程度是因為售價和維修保養，但是這并不能掩蓋博悅是一款好車的事實，對于操控有要求，并追求獨特性和高品質的人來說，它是好選擇。

● 外觀尺寸：外觀具有親民般的個性 空間可滿足三口之家

　　你從來不用去擔心意大利人的車外觀不夠個性，博悅就有著足夠個性的外形，圓潤的車身線條、復古的中網、曲面大燈讓這輛“小鋼炮”足夠特別，17寸的輪轂暗藏運動的殺氣，但是這一切個性元素又都不離譜，意大利人對美的掌握確實非同一般。

　　博悅車長達到4336mm，軸距也有2600mm，在追求運動的兩廂車中，它的后排空間是比較可觀的，不過只是兩座設計，滿足三口之家使用到是問題不大。

● 內飾配置：內飾做工上乘顯身份 安全配置很到位

　　博悅的內飾采用了全黑設計，這是運動車型的常用手法，并且從圖片中大家可以看到，中控臺似乎有一些歪，這并不是我們拍攝的問題，博悅的中控臺確實采用了傾斜設計。中控臺帶有小方格暗紋的覆蓋材料給人感覺很像碳纖維，但是實際摸上去它又是軟的，質感絕對一流，進口車的工藝精致在此處得到體現。

　　博悅AMT運動版車型的配置首先在安全性上做得很足，ESP+TRC本來就是全系標配，運動版多了前后頭部氣簾和膝部氣囊；還有方向盤換擋撥片和運動座椅；舒適性配置有雙區自動空調以及后排出風口，但是沒有天窗是一個遺憾。

● 動力底盤：能有足夠駕駛快感

　　博悅搭載了T-Jet 1.4T渦輪增壓發動機，手動擋車型最大功率可達110kW（150PS），最大扭矩230Nm，而我們所推薦的AMT車型調校稍有不同，功率和扭矩都小了一些，為88kW（120PS）和206Nm，而之所以推薦功率較低的車型，一則是因為價錢，另外就是更適合城市使用的DualogicTM智能雙模AMT變速箱了。

　　眾所周知，AMT變速箱有著與手動變速箱相同的齒輪物理結構，傳動效率高于普通的自動變速箱，油耗會更少，并且有著自動變速箱相同的換擋方式；而弱點就是換擋平順性不足，而據論壇內博悅車主反映，博悅的AMT變速箱換擋頓挫感確實較大，與普通自動擋都有明顯差距。

　　懸掛方面，菲亞特并沒有選擇大家更中意的多連桿后懸掛，而是采用了拖曳臂半獨立懸掛，但是優秀的調校依然令博悅有著很好的動態表現，在繞樁測試中博悅表現出色，側傾較小，橫向穩定性較高，所以對比懸掛不能單從字面上去看，后期調校甚是關鍵。

● 車型點評

　　博悅這款“小鋼炮”車型確實能給人帶來足夠多的操控快感，當然，你選擇手動擋車型會更好，圓潤的外形也使得它在路上絕對能展示你的個性，可以說它是“能文能武”。而且據了解，現在購車都有萬元級別的優惠，隨著廣汽的強勢介入，相信以后菲亞特的服務也會越來越好。

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● 現代飛思
官方售價：14.98-20.58萬
推薦車型：1.6 手動 豪華版 19.38萬
推薦理由：外觀控的最愛

　　韓國娛樂圈盛產花樣美男，而現代的設計師們這次在飛思身上玩了個跨界合作，用標新立異的非對稱三門兩廂設計打造出了一個“時代潮男”，它就像一位引領潮流的娛樂明星，僅僅是站在那里就已經引起臺下的一片尖叫。

● 外觀尺寸：2+1車門特立獨行 空間常規沒有太大亮點

　　現代的設計師們近些年將“流體雕塑”的理念玩得爐火純青，而在飛思這款定位于個性的小車身上，他們覺得流線車身還不夠出位，所以又來了個非對稱的2+1門設計，駕駛席側僅有一扇車門，副駕駛側配備了兩扇車門，真的只是為了方便乘客上下車？管他呢，反正是足夠特別就是了。

　　飛思的車寬和車長都是常見兩廂車的大小，你不會有太多映像，而1399mm的極矮車高在民用車中非常少見。2650mm的軸距保證了2+2座椅布局的后排乘坐空間不會差，不過要是關閉掀背式尾門是要注意一下別砸了后排乘客的頭哦！

● 內飾配置：內飾美感略差于外觀 配置豐富對得起售價

　　飛思的內飾設計也有一定的家族延續性，當然現代沒有像大眾那樣的呆板，“飛翼式”中控區可以算是悅目了，中控臺上方也使用了軟性壓紋橡膠覆蓋，比國產車常見的硬塑料手感好很多。不過其余部分還是用了很多硬塑料，但是質感出色并沒廉價感。

　　配置方面，我們所推薦的手動豪華版，六氣囊、ESP、倒車影像、真皮內飾、座椅加熱、自動空調、多媒體導航系統、車載藍牙、感應鑰匙及一鍵啟動等等全部奉上，因為手動的緣故沒有定速巡航，作為一臺進口車來說完全對得起19.38萬元的售價。

● 動力底盤：離真運動還有距離

　　動力方面，飛思搭載1.6升Gamma發動機，可以輸出94.6kW（129PS）的最大功率，峰值扭矩達到157Nm，但是要到4850轉才能爆發，所以想要在飛思身上體驗運動性，你必須把轉速hold在4000轉甚至更高，所以日常駕駛時，你只會感覺到輕快自然，與運動沒多大關系。

　　鑒于價格區間的緣故，我們為大家推薦的車型配備的是6速手動變速箱，雖然日常駕駛的便利性差了一些，但是對于提升操控快感有一定幫助。

　　開起飛思上路就感覺到底盤的扎實，雖然前麥弗遜后扭力梁懸掛技術上不算先進，到是現代對此的調校還不錯，懸掛的支撐穩固，側傾有節制而且漸進，整體偏向于中性，不激進，對顛簸的處理也不細膩。

● 車型點評

　　飛思對于年輕人的吸引力絕對十足，開出去也確實很拉風，不過要是說到實用性和真正的運動性的話，那它還是有所欠缺，對于那些追求時尚的年輕白領們，這到是不錯的選擇。目前飛思也同樣有不小的優惠，廣州已經達到10000元現金+15000元禮包級別。

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● 雷諾風朗
官方售價：16.58-19.58萬
推薦車型：2.0 豪華導航版 19.58萬
推薦理由：適合家用的大號緊湊級車

　　雷諾風朗出產自日產-雷諾聯盟的C平臺（日產新陽光、軒逸均出自此平臺），車型定位上也與軒逸類似，即大號緊湊級家用轎車，但是進口的身份使其售價過高，消費者都敬而遠之，不過現在市場終端顯示可以減免購置稅并贈送全包，再加上不錯的進口品質，吸引力又多了那么一點。

● 外觀尺寸：法式優雅流于平庸 A+級空間競爭力大

　　風朗在外觀方面延續著法國車一貫的優雅舒展，但細節之處并沒有針對當下人們挑剔的口味進行專門設計。這種簡約使得細節和整體看上去都足夠舒服，沒有了以前大多數車型的怪異之感，但整體卻又流于平庸之輩，不過這也和家庭用車的定位較為契合。

　　前文已經提到了風朗與軒逸的關系，既然是近親，定位又類似，那車身尺寸自然是差不多的，如果你對軒逸印象不深刻，那你可以參考另一款大號家轎408即可知道風朗體型。2702mm軸距還是一個硬指標，所以腿部空間是風朗最大的亮點所在。不過真皮座椅的舒適度卻不那么優秀，這一點并沒有學到軒逸的好。

● 內飾配置：層次鮮明但不搶眼 細節配置設計顯獨特

　　風朗的中控區清晰并且層次感鮮明。第一眼或是前幾眼看上去感覺不會有太多亮點，但是經過一段時間的體驗，車內諸多的細節還是體現出了法國車特有的獨到設計。標配全系無鑰匙啟動系統還是很方便的，而且風朗的定速巡航開啟按鍵設置在中央扶手箱的前側。

　　風朗配置上包括前排電動座椅+座椅加熱功能、車內空氣質量管理系統、定速巡航系統、TomTom導航系統、藍牙等。另外，在安全方面它達到了歐洲NCAP五星標準，ABS+EBD、ESC車內電子穩定系統和全車6安全氣囊均為標準配置。

● 動力底盤：動力夠用沒驚喜 操控不是訴求點

　　動力方面，風朗搭載2.0L全鋁發動機，帶有VVT技術，其最大功率101kW（137PS），峰值扭矩191Nm，與之搭配的是模擬6速CVT無級變速器。在加速的初段，CVT變速箱還是會出現一定打滑，深踩油門車速和轉速只會緩慢上升，同時發動機會伴隨狂躁的低吼，直至轉速超過3000轉，這臺2.0L發動機才表現出它應有的水平。

　　風朗使用了麥弗遜式前懸，扭力梁式后懸，在路面上駕駛非常平穩，側傾角非常低，保證汽車在急轉彎或快速穿過彎道時能進行準確的控制。

● 車型點評

　　用細節來打動用戶，這是我對風朗最深刻的印象，與法國人擅長制造精妙絕倫的手工藝品，乃至巧奪天工的珠寶首飾，是同一個道理。風朗定位在A+級轎車，彌補了雷諾在這塊的空白，也為消費者帶來了更多選擇。

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● 鈴木凱澤西
官方售價：18.88-24.88萬
推薦車型：2.4L 兩驅 標準CVT版 19.88萬
推薦理由：優惠后更具誘惑力的運動型車

　　開過凱澤西的人都對它稱贊有佳，而可惜的是鈴木這個品牌實在是缺乏號召力，除了雨燕和奧拓，大家似乎不記得這個品牌還有什么車，進口過高的售價也是它的硬傷，好在現在有不小的優惠存在（頂配都幾乎進入20萬內），所以想要駕駛一輛有一定操控激情的高品質個性車型，那凱澤西你可以認真考慮。

● 外觀尺寸：圓潤飽滿不失運動 緊湊級別的B級車

　　作為鈴木首款B級車，凱澤西車身線條運用很流暢，圓潤動感之下又不顯得十分夸張。凱澤西的車頭飽滿厚實，從正面看過去有一種蓄勢待發的力量感，U型大嘴是近些年在運動型轎車中頗為流行的設計，鍍鉻的網狀進氣格柵精致大氣，鷹眼大燈看起來也十分犀利。

　　凱澤西的車身尺寸為4650mm/1820mm/1480mm，軸距為2700mm。看到這個軸距，你是不是有些意外，竟然比前一款風朗還差了2mm，其實對于一款強調運動性和操控的車來說，這完全可以理解。所以后排中間地板有個大大鼓包你也應該去理解，為了更好的操控效果，該忍的還是得忍。

● 內飾配置：銀色飾條運用合理 標配足夠日常使用

　　同樣為了表現運動感，鈴木凱澤西采用黑色的中控臺、門壁板、座椅、地臺，而車廂頂部則為銀色裝飾，巧妙地緩和了凱澤西車廂相對緊湊的氛圍。中控臺設計簡潔，材質用料厚實，質感、做工都不辱進口車之名。除此外，凱澤西還有擁有一款淺色調偏家用風格的內飾可供選擇。

　　配置上，我們所推薦的只能算是凱澤西入門級車型，但是也標配了8安全氣囊、ESP車身穩定系統、無鑰匙啟動、自動駐車、自動空調和前排座椅加熱。而其實，在優惠以后，高配車型的價格也能下探到20萬內，那還會多電動天窗、真皮座椅、真皮多功能方向盤、定速巡航、氙氣大燈、自動頭燈、車內氛圍燈等配置。

● 動力底盤：動力完全足夠日常使用 懸掛調校擺脫輕盈感

　　動力方面，鈴木凱澤西轎車匹配排量為2.4升的直列四缸發動機，與其SUV超級維特拉所使用相同，131kW（178PS）的功率，4000轉速下扭矩達到230Nm。對于推動這輛1.5噸的車子來說，這個動力十分夠用，不過要是你想在賽道上撒撒野，那可能你就要失望了。

　　在變速箱方面，凱澤西主打的是CVT無級變速箱，這一點與運動的中心思想有些背道而馳，好在換擋撥片的加入對于駕駛樂趣也算是個恰當的彌補。

　　凱澤西的懸掛在本文所推薦的四款車中，算是最具亮點的，因為其后懸使用了多連桿獨立懸掛，再配合鈴木對于油門、剎車、方向盤的整體調校，日本車那種輕盈的感覺沒有了，整體的駕駛感受是有力度的，這也是為什么開過凱澤西的人都對它贊揚多過批評的原因。

● 車型點評

　　不得不說凱澤西這類的車就是一個悲劇，業內叫好的不少，而市場反應極其平淡，甚至是很多人根本就沒注意到市場上還有這么一款車的存在，我只能說在大廠商砸錢進行全方位廣告轟炸的時代，凱澤西頂著鈴木這個相對弱勢的牌子，在車型定位上也有些模糊的車就只能當炮灰了。

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● 總結

　　20萬這個數字其實對于大多數購買15萬左右合資緊湊級家轎的人來說并不是望塵莫及，所以說在有能力的情況下，選擇與常人不同、也能應付日常家用、并且品質更高的進口車那就成為理所應當的事情了。