北京車展很多新車搶占了大家的眼球，車展前上市的新明銳似乎還沒來得及顯現(xiàn)性價(jià)比就被其他車型的光芒所取代。但熱點(diǎn)歸熱點(diǎn)，要是買車還得考慮一個(gè)性價(jià)比，哪怕現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)車型話題很熱鬧，但歸根結(jié)底到家用這個(gè)大市場(chǎng)就少不了性能價(jià)格比較。過日子就是圖個(gè)實(shí)在；首先得空間大，其次價(jià)格實(shí)惠，最后還得配置豐富，新明銳出來以前，標(biāo)致408和軒逸已經(jīng)在這方面做得熱火朝天，今天我們就用這三車實(shí)際比比，看看誰最實(shí)惠性價(jià)比最高！

　　一、價(jià)格和行情

　　價(jià)格這東西對(duì)于任何市場(chǎng)來說都非常重要，因?yàn)橐粋�(gè)產(chǎn)品如果做不到符合它的市場(chǎng)定價(jià)就不算成功。特別是針對(duì)性價(jià)比這個(gè)概念而言，如果價(jià)格太高，即便汽車產(chǎn)品性能或質(zhì)量什么都好也不現(xiàn)實(shí)。言歸正傳，我們先來看看要對(duì)比的三車定價(jià)和行情是怎么樣的。 

　　新明銳的上市價(jià)格為12.34～18.55萬元，相比老款車型定價(jià)首尾發(fā)生了變化。起始門檻變得更低，從12.49萬元下降到了12.34萬元。而頂配價(jià)格則從17.99萬元拉升到18.55萬元。一降一升，兩相比較的話，新明銳總體定價(jià)可以說基本維持原有水準(zhǔn)不變。當(dāng)然變化是有的，比如動(dòng)力總成還有看得見的外觀內(nèi)飾配置什么都在悄悄的發(fā)生改變。

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　　對(duì)于那些不想加價(jià)的消費(fèi)者而言，從目前來看新明銳還是讓人高興的，訂金只要5000元，最快提車可以4月末進(jìn)行。通常狀態(tài)下，一般根據(jù)不同車型30個(gè)工作日基本能夠提到現(xiàn)車。有個(gè)別車型可能需要更長等待時(shí)間。

　　早在2010年1月25日，東風(fēng)標(biāo)致408車型在北京全球首發(fā)，并且宣布新車上市。那次上市的新車包括兩個(gè)排量七款車型。和標(biāo)致307不同的是，標(biāo)致408主要是以2.0L車型為主，達(dá)到了5款。而1.6L車型則只有2款。很明顯，空間車重更大的標(biāo)致408在車型定位上也更接近一些B級(jí)車的取向。

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　　現(xiàn)在標(biāo)致408熱銷，各地都是訂車排隊(duì)，當(dāng)然不會(huì)有高爾夫6代那么緊俏，但仍然需要等待30個(gè)工作日。訂金大概各地基本為10000元，前段時(shí)間現(xiàn)車很少，從4月開始產(chǎn)能調(diào)整后，估計(jì)下個(gè)月將大量現(xiàn)車到貨。所以有意向消費(fèi)者不需要對(duì)此有太多擔(dān)心,不會(huì)出現(xiàn)等待太久或者干脆等來加價(jià)的尷尬局面。

　　有意思的，就在去年4月，也就是2009年，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸也推出了新款，到現(xiàn)在正好是一個(gè)年頭。新軒逸共分為1.6L和2.0L兩個(gè)排量8款車型，廠商指導(dǎo)售價(jià)為12.48～16.78萬元。新軒逸車型很平衡，1.6L有4款，2.0L也有4款。出于對(duì)市場(chǎng)已有些時(shí)日的老款軒逸及其涉及的整個(gè)市場(chǎng)均需要新產(chǎn)品的刺激需要，新軒逸的推出將進(jìn)一步帶動(dòng)這個(gè)領(lǐng)域的消費(fèi)群體，并能夠進(jìn)一步延續(xù)軒逸車型的市場(chǎng)壽命，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭力。

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　　回顧過去的一年，新的軒逸上市也曾讓東風(fēng)日產(chǎn)一度火熱于緊湊車市場(chǎng)，很多時(shí)候在全國各地4S店都出現(xiàn)排隊(duì)提車的場(chǎng)景。經(jīng)過了365天，到了現(xiàn)在，軒逸已經(jīng)不再緊俏如前，大部分4S店有現(xiàn)車可售，甚至某些大中城市還出現(xiàn)了小幅度的優(yōu)惠。

　　從定價(jià)來看，三車的售價(jià)重疊區(qū)域比較集中，都是12萬元到16萬元這個(gè)較為高端的合資緊湊車集中領(lǐng)域。消費(fèi)者要更好的作出購買選擇決定，恐怕單憑價(jià)格是不足夠的。因?yàn)樗鼈冾愃频氖蹆r(jià)太過接近，差距也不過數(shù)千元，根本無法通過價(jià)格來區(qū)分。

　　二、外觀和內(nèi)飾

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　　新明銳外觀上與海外版基本同步，前大燈和前保險(xiǎn)做了重新的設(shè)計(jì)。雖然車輛尾燈造型沒有變化，但融入的LED燈組也算是跟得上時(shí)代潮流了。整體來看，新明銳的尾部變化不是特別的明顯，后尾燈的變化全在細(xì)節(jié)上，后保險(xiǎn)杠新增的反光飾條，使尾部看上去不再單調(diào)的同時(shí)也提升了一些行車安全性。

　　另外新明銳車身色彩在老款深黑、糖果白、反射銀、香檳金的基礎(chǔ)上又新增了午夜藍(lán)和鐳射灰兩種全新顏色。這樣一來，消費(fèi)者可挑選的余地更大了。也進(jìn)一步符合那些年輕化車主的審美觀。

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　　如同外觀一樣，盡管新明銳內(nèi)飾也沒有做過多的修改，但改變之處實(shí)屬點(diǎn)睛之筆。車內(nèi)方向盤、儀表盤、音響控制面板以及空調(diào)控制面板的改變較為明顯。另外，上黑下灰新的內(nèi)飾顏色搭配，雖然沒有上深下淺來的那么溫馨，但也沒有全黑內(nèi)飾帶來的壓抑。

　　新明銳全新方向盤看上去更容易讓人接受，舍去了老款的呆板，換上了帶有“U”型鍍鉻飾條的方向盤，這個(gè)改變值得稱贊。以往老款明銳儀表給人感覺過于普通，綠油油的儀表燈光恐怕現(xiàn)在是沒有多少人喜歡了。而新明銳表盤的變化不僅體現(xiàn)在儀表背景燈上采用最新的白色燈光，而水溫表和油量表的下移和整合到轉(zhuǎn)速以及速度表內(nèi)的做法，也使得整個(gè)儀表盤更簡潔更耐看些。行車電腦也隨之改變，新的白色燈光以及字體給人感覺時(shí)尚化進(jìn)步不小。

　　408在外觀設(shè)計(jì)上還保留著標(biāo)致家族的特征，修長的前大燈，巨大的獅子標(biāo)志，咧開的大嘴進(jìn)氣格柵，看起來都足夠的大氣。特別是前霧燈的設(shè)計(jì)更是用心良苦，特意安裝在保險(xiǎn)杠的兩側(cè)邊緣，這樣讓車身的視覺效果看起來更寬一些。加上標(biāo)致408的車身尺寸巨大，因此對(duì)于大氣來說絕不是307可比的。這符合國人的審美情趣和用車雙重需求。
 
　　這一次標(biāo)致408的內(nèi)飾改變很大，似乎已經(jīng)脫離了以往的墨守成規(guī)。有意思的是三個(gè)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)很特別，和我們之前所見的標(biāo)致產(chǎn)品不同，可調(diào)節(jié)的范圍也增加了不少，而且?guī)е�鍍鉻金屬鑲邊的出風(fēng)口看起來都很精致，除此之外中控臺(tái)的頂部全部是軟性材質(zhì)，感覺很不錯(cuò)。儀表也比以往的307更精致些了。

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　　由于車身較高，軒逸的外形顯得不夠修長，車身側(cè)面的防擦亮條已經(jīng)適當(dāng)中和了一部分視覺效果，但是車窗以下的部分仍然會(huì)給較厚重的感覺。  09款在外觀上僅是發(fā)生了細(xì)微的變化，比如前格柵從四條細(xì)輻改為兩條粗輻。這種變化更多的是體現(xiàn)新的家族特征，尾燈的全新設(shè)計(jì)也是迎合時(shí)下的潮流，相比怪異的前大燈，尾燈要更容易被人接受，尤其是改款后上紅下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部顯得更利落。

　　進(jìn)入車內(nèi)，軒逸淺米色內(nèi)飾風(fēng)格更是一貫的配色方案，應(yīng)該說這種內(nèi)飾確實(shí)能帶給人放松和簡潔的感受。儀表的筒狀造型以及白色飾邊也都跟騏達(dá)一樣，但盤面有立體的齒狀設(shè)計(jì)，質(zhì)感和立體感要更強(qiáng)，溫馨的感受對(duì)于軒逸而言是最恰當(dāng)?shù)拿枋觥Ｒ苍S只是精細(xì)的做工還達(dá)不到這種效果。盡管有改款，中控面板還是老樣子，布局比較常規(guī)，緊湊合理，按鍵使用起來也比較順手，沒有什么復(fù)雜的功能。

　　三、空間對(duì)比

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　　空間對(duì)于國內(nèi)緊湊車用戶來說是重要的，盡管他們對(duì)于空間從來不抱有過多的奢望，但并不意味著他們對(duì)于空間愿望有太多將就。特別乘坐空間的舒適性，這是很多消費(fèi)者所看重的。

　　在車身尺度方面，除了長度略微降低幾毫米外，新明銳其他數(shù)據(jù)指標(biāo)和老款一樣，空間也是和過去一樣，掀背的經(jīng)典設(shè)計(jì)仍然是新明銳的賣點(diǎn)。平時(shí)尾箱空間容積是560升，放倒后排座椅之后就可以立馬擴(kuò)展至1350升的超大容積。

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　　對(duì)于標(biāo)致408我想很多朋友更關(guān)心的就是它的乘坐空間了，身高185cm的駕駛者在前排調(diào)整好合適的坐姿后頭部可以有一拳的余量，而保持前排座椅不動(dòng)，他轉(zhuǎn)至后排，這時(shí)腿部也仍然有一拳左右的距離，空間實(shí)在是夠大，甚至超過了很多B級(jí)車。 2710mm長軸距以及長車身帶來的并不只是乘坐空間的提升，對(duì)于后備箱空間也同樣有所提升，在后排座椅不放倒的情況下能達(dá)到526升的容積，不過遺憾的是座椅并不能完全放平，這也影響了后排座椅放倒之后的后備箱空間。

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　　應(yīng)該說，軒逸外觀并不算多誘人，而車內(nèi)最吸引的莫過于它的座椅。沙發(fā)一般的設(shè)計(jì)，乘坐舒適感是同級(jí)別車內(nèi)難以超越的舒適。這款低配車型使用的是絨布材質(zhì)，手感極佳。前后排標(biāo)配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材質(zhì)。也許是因?yàn)檐幰萦兄�超過多數(shù)同級(jí)車的軸距，車內(nèi)縱向空間充裕，所以前后排座墊的進(jìn)深都達(dá)到了500mm，這為座椅能有良好舒適性也創(chuàng)造了一定的基礎(chǔ)。說實(shí)話，軒逸車內(nèi)空間除了橫向以外，其他都比較出色。前排頭部超過一拳以上的余量，而后排頭部和腿部也都十分寬裕。由于后排中央地板的凸起不算明顯，因此對(duì)中間乘客的影響也不大。
 
　　從空間和實(shí)用性來說，似乎軒逸和標(biāo)致408占據(jù)了更多的性價(jià)比分量。畢竟2700和2710mm軸距這是新明銳比不上了。當(dāng)然新明銳的軸距盡管只有2578mm，但掀背式后備箱的大空間表現(xiàn)也是這些體積更大的對(duì)手所不能及的。 

　　四、動(dòng)力和底盤

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　　老款明銳以前是1.6L,2.0,1.8TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)配套。現(xiàn)在新款上市后，源自POLO的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒有變化，與2.0L 四缸八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)一到守住12.34-15.20萬元的入門陣地。這有些讓人摸不著頭腦。在速騰2010款淘汰2.0老式發(fā)動(dòng)機(jī)之后，明銳仍然如此積極保留，想必是和豐富車型價(jià)格陣線有關(guān)。

　　最令我們興奮的是，新明銳也拿來了1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱這套最先進(jìn)的小排量渦輪增壓以及變速系統(tǒng)。數(shù)據(jù)仍然和高爾夫、速騰、朗逸車型上一致。最大功率96千瓦，從1750-3500轉(zhuǎn)釋放220牛.米最大扭矩。實(shí)際在1500轉(zhuǎn)以下，它只相當(dāng)于普通的1.4升轎車，油門反應(yīng)略顯沉重遲緩，缺少緊湊型轎車的輕盈。不過有利的是，7速DSG變速箱更能將這種節(jié)油做到近乎完美。
 
　　說到底盤，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距以及車身尺寸基本未變，而新明銳的懸掛仍然是前麥弗遜+后四連桿。所以在這個(gè)方面，斯柯達(dá)并沒有更多建樹。不過根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)該有一些小的懸掛調(diào)教。無論如何，底盤是基本沒有變化的。

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　　標(biāo)致408的動(dòng)力總成，這次并沒有帶給我們驚喜，仍然沿用了過去一直使用的1.6L以及2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和過去也都相同。而標(biāo)致408推出的車型主要是以2.0L為主，這款發(fā)動(dòng)機(jī)過去我們?cè)?07以及雪鐵龍的世嘉上都已經(jīng)感受過了，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)還是能帶來些動(dòng)力感。

　　拋開標(biāo)準(zhǔn)的前輪麥弗遜懸掛不說，標(biāo)致408的半獨(dú)立扭力梁后懸掛仍然有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比較結(jié)構(gòu)牢固之外，還有側(cè)傾支撐桿包含在內(nèi)，實(shí)際上比普通的非獨(dú)立后輪懸掛要表現(xiàn)更好。從實(shí)際體驗(yàn)來說408的懸掛還是提供了不錯(cuò)的舒適性，韌性十足，對(duì)車身有著不錯(cuò)的支撐性，而且對(duì)路面震動(dòng)的過濾很很到位，完全不像我們之前設(shè)想的那樣軟的無法接受。轉(zhuǎn)向的輕重準(zhǔn)確度不錯(cuò)，雖然沒有明銳的手感和底盤更好的表現(xiàn)。但就家用來說已經(jīng)很不錯(cuò)了。

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　　軒逸有1.6L和2.0L兩款動(dòng)力配置，首先來說這臺(tái)HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，它在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出86千瓦最大功率，最大扭矩出現(xiàn)在4400轉(zhuǎn)，達(dá)到153牛·米，具備連續(xù)可變氣門正時(shí)。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)可取。加上軒逸車身不重，所以其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于節(jié)油和代步足夠了。如果說不足的話，那么普通4速自動(dòng)變速箱還是不如CVT變速箱來得舒適順暢。

　　代號(hào)MR20DE的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭距大而且中、高速區(qū)域扭距呈直線強(qiáng)勁上升的特性，而它的最高輸出功率為100千瓦/5200rpm，最大扭距為189牛.米/4400rpm，在目前的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)中這樣的數(shù)據(jù)并不出眾，其最大功率甚至連裝備多年的SR20發(fā)動(dòng)機(jī)都比不上。但這只是設(shè)計(jì)的上的側(cè)重點(diǎn)不同而已，這款發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT的無級(jí)變速，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作，因此油耗也會(huì)有比較好的表現(xiàn)

　　軒逸的懸掛系統(tǒng)是典型的日系風(fēng)格，柔軟而又舒適。行駛在不平整路面時(shí)，車身的起伏很小，實(shí)際上軒逸也只是非獨(dú)立懸掛，不過帶有穩(wěn)定桿而已。在緊急變線或連續(xù)彎道方面，軒逸并不勝任，電控隨速助力也指向模糊，好在這一切如果是家用或代步還是很合適的。

　　五、安全和舒適配置

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　　說道安全和舒適配置，這是我們大家日益關(guān)注的重點(diǎn)，畢竟生命不是兒戲的，開車也需要更多舒適周到的呵護(hù)。不過任何事情都一個(gè)前提，就是獲得就必須有付出。因此這次我們比較主要是以價(jià)格差不多的三種車型來衡量，否則就無法對(duì)性價(jià)比有一個(gè)深刻認(rèn)識(shí)。而選擇的就是三款的各自入門車型。比較的共同基礎(chǔ)就是，他們之間的價(jià)格非常接近，不過數(shù)千元的差異而已。

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　　在基礎(chǔ)安全配備上，三車都是雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎。不同的是，標(biāo)致408配備了205規(guī)格輪胎，而明銳則多出了牽引力控制ASR。軒逸少了發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)。

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　　舒適配備上，軒逸占有實(shí)用性的優(yōu)勢(shì)，前后排中央扶手、倒車?yán)走_(dá)，帶空氣過濾自動(dòng)空調(diào)、后視鏡加熱一應(yīng)俱全。相比之下，明銳在音響方面更出色，不僅有8個(gè)喇叭，還有外接音源接口以及支持MP3功能。標(biāo)致408似乎在兩車中間走鋼絲，舒適的取舍大概和明銳類似，只是沒有外接音源，大燈高度可調(diào)等等。

　　編輯結(jié)語：從性價(jià)比來看，他們有著各自的優(yōu)勢(shì)和不足。實(shí)際上這三車都滿足我們的家庭用車需求，但從操控和駕駛品質(zhì)來看，新明銳更勝一籌。而軒逸的舒適與溫馨也是同級(jí)對(duì)手很難超越的。對(duì)比來看，標(biāo)致408卻在走平衡的老套路。企圖在大空間和大尺寸車身的優(yōu)勢(shì)下打造更多的市場(chǎng)賣點(diǎn)。