編輯按：2009年底又是一輪新車上市高潮。辭舊迎新之際，海馬終于推出了旗下第一款小車丘比特。在和馬自達分手以后，海馬目前給我們看到的事實就是不斷根據馬自達的同類車型推出自己的相似版本。誠然很多人對此不理解。不過如果我們站在海馬的立場來看，就很容易明白了。畢竟和馬自達合作了這么多年，技術也更容易掌握和吃透。對于馬自達來說，現在海馬還構不成嚴重的威脅，倒是同盟軍嘉年華有些勢均力敵了。雖然同屬一個戰壕，但飯還是分開吃的。有時候，需要面對的敵手并不是所謂的大張旗鼓的挑戰者，反而是一個更了解自己的對手最可怕。想想馬自達3和福克斯就明白了。下面我們就來看看這些關系接近的對手如何進行PK。

　　一、價格行情

　　2009年12月23日，海馬汽車丘比特正式公布了新車丘比特的售價。此次推出的一共有兩個排量四款車型，分別為1.3手動實用型、1.3手動舒適型、1.3手動豪華型、1.5手動豪華型。價格從5.39～6.59萬元。很明顯相對于馬自達2而言，這個模樣相似的車型售價實惠多了。自主車型就是如此，價格往往是第一優勢。

　　馬自達2的指導價格8.38～11.08萬元，一共包括6款車型，從定價來看，馬自達2并沒有表現出特別吸引人之處。基本和日系幾款小車處于同級位置。

　　嘉年華的指導價格是從7.89～11.19萬元，車型包括13款之多，從車型選擇面來看，嘉年華比馬自達2和丘比特可豐富多了。不過這樣一來就顯得比較雜亂，本來車型就不少了。加上2010款摻和其中，感覺讓消費者有些不好清晰明了的作出最后選擇。車型豐富更利于大家選擇不假，但太多了，就有些讓人頭痛了，不知所措的感覺。所以大多數車型一般就是一個系列8款以下。

　　丘比特目前有現車供應，主要是1.3L車型為主。價格沒有優惠，各地4S店都有些小禮品送出。對于那些想盡早用車的人們來說，還是不需要等待的。馬自達2全系都有現車供應，全系有4000元價格優惠，幅度并不是很大。

　　09款新嘉年華目前需要預定，訂金大概是5000元，各地4S只有少量現車，訂車后30個工作日可提現車。比較一番下來，我們發現海馬丘比特以及馬自達2對于年前想提現車的用戶誘惑力更大。不過新嘉年華也可以在春節前夕提車，只是沒有什么價格優惠而已。

　　二、外觀內飾

　　咋一看，我們會發現海馬丘比特有太多馬自達的相似之處，輪廓基本一致，大小也似乎差別不大。整車神韻就像一對兄弟。不過細品之下，丘比特的大燈還是保持著海馬的家族特征；格柵也是如此，盾形的樣式在很多海馬汽車上都曾見過；區別較大的是保險杠，與馬自達的笑臉進氣口不同的是，丘比特的表情稍顯凝重。

海馬丘比特  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　相比之下，該車的尾部變化不算太大。尾燈做了新設計；后備箱開啟按鍵使用了傳統的機械式把手兒；保險杠的細節也做了微調。車身側面的腰線要比馬自達2來得簡單。海馬顯然很有經驗，大體上給人感覺這就是馬自達2,細細品位，有些差別還是客觀存在的。總的來說，丘比特在馬自達2的基礎上有創新有改進，但檔次感并沒有因此縮水。

海馬丘比特  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　馬自達2的外觀確實是非常的漂亮，整體感覺非常圓滑，前臉的設計突出了馬自達家族的某些特征，最吸引人的地方在于馬2的腰部曲線非常的漂亮，剛勁有力，向前俯沖的力量感很強，預示著小馬的運動表現肯定不錯。同時馬2是一款非常時尚的小車，在它的身上總能找到時尚的設計元素，加之運動風格的搭配，把馬2塑造得異常帥氣。

馬自達2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　福特新嘉年華的外觀細節極為時尚動感，碩大的前后燈、立體式進氣口、傾斜幅度特大的腰線，還有大型一體式尾翼，都是運動化的明顯化身。特別是廠商主推的運動型，細節還有更多特別之處，比如帶鍍鉻裝飾的進氣格柵和排氣管口，尾翼的造型更接近夸張，特別是運動版上配備的是尺寸為195/50R16的輪胎，16英寸的輪轂在同級別車型里應該數一數二是的，確實與車身一起搭配出運動的味道。

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　丘比特的內飾比較中庸，沒有以可愛路線為主打。不但中控沒有馬自達2那么復雜，而線條也沒有那么活潑。設計上中規中矩也有一個好處，就是男女都適應，不如馬自達2那般偏袒女生。兩炮筒儀表有明顯海馬新一代車型的特征。黑底白字，讀取行車信息倒也方便。水溫儀表也是常規顯示，更利用我們掌握車輛情況。對比之下，漂亮的馬自達2儀表就只是提供電子水溫告警標識。

海馬丘比特  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　馬自達2的內飾風格與外形融合的不錯，動感、創新、精致均有所體現。“米奇老鼠”造型的中控臺就是其中的一大亮點，可愛之中又別出心裁，也許就是這個細節便會成為女孩子們的最大誘惑！

馬自達2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　新嘉年華的內飾首創個性化路線，不同顏色車身搭配了不同的中控面板與車門把手，色彩運用上的大膽與創新令人稱奇。如果是黃色新嘉年華，中控面板也同樣是嬌艷的黃色，藍色車身則搭配藍色面板，除此之外，黑色與橙色車身均為銀色面板。消費者完全可以根據自己的喜好來挑選。就如同當年手機的外殼擺脫單一黑色或固定一種顏色一般。

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　三、空間對比

　　我們注意到，海馬丘比特和馬自達2車身參數有幾點差別不大，一是長度差不多，二是車寬車高完全一致。不同的是，丘比特軸距從馬自達2的2490mm放大到了2500mm，這個指標和飛度以及雅紳特，V3菱悅是完全一致的。這樣一來，丘比特后排腿部空間配合優化設計后尤為突出，180cm個頭的男性竟然還有一拳多的腿部空間。但丘比特的前排座椅坐姿設計得偏高，所以前排頭部空間余量不是很大，通過座椅高低調節，相信對于正常身高的人來說也足夠用了。

　　對比之下，馬自達2的后排腿部空間舒適度以及頭部空間寬敞度不及丘比特。但得益于四輪四角的先天基礎，其坐下4個成年人還是綽綽有余。可以這么說，丘比特的空間比馬自達2進步不假，但沒有質的飛躍。

海馬丘比特  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　我們注意到，海馬丘比特和馬自達2車身參數有亮點差別不大，一是長度差不多，二是車寬完全一致。不同的是，丘比特軸距從馬自達2的2490mm放大到了2500mm，這個指標和飛度以及雅紳特，V3菱悅是完全一致的。這樣一來，丘比特后排腿部空間配合優化設計后尤為突出，180cm個頭的男性竟然還有一拳多的腿部空間。但丘比特的前排座椅坐姿設計得偏高，所以前排頭部空間余量不是很大，通過座椅高低調節，相信對于平常身高的人來說也足夠用了。

馬自達2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　嘉年華的車內空間和馬自達2區別不大，前排基本讓人滿意，但后排卻不太寬敞了。這一方面，無疑海馬丘比特要有所進步。但無可否認的是，這三車都屬于一個類型和級別的小車，所以實質上，三車的空間都處于伯仲之間，不能認為誰就一定全面勝過誰。只能說丘比特比馬自達2和嘉年華的空間表現，特別是后排腿部和頭部空間稍好。

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　四、動力、底盤

　　海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量，兩臺發動機均來自三菱最新的小排量機型4A9系列，具備MIVEC氣門正時可變系統，全鋁結構，排放達歐IV標準。其中1.3L發動機最大功率為68kw/6000rpm，最大扭矩為124N.m/4000rpm；1.5L發動機最大功率為77KW/6000rpm，最大扭矩為141N.M/4000rpm。

　　丘比特現在只提供5速手動的車型，這款手動變速箱的換擋感覺令人印象頗為深刻，行程很緊湊，尤其是前后切換如1擋掛2擋，一推即有，并且擋位相當清晰，可以說在自主品牌的同級別小車里并不多見，也能為駕駛者帶來一定的樂趣。換擋時的沖擊基本控制得也很平緩，正常駕駛時的頓挫感基本可以忽略不計。而在低擋位狀態下，變速箱的齒比設定較為緊密，因此切換時的銜接較順暢。

海馬丘比特  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　馬自達2搭載的是1.3升以及1.5升16V DOHC（鋁合金材質反置式）發動機，它具有單缸獨立順序點火系統；S-VT連續可變氣門正時以及TSCV渦流控制閥系統等技術；動力方面，1.3發動機在3500轉時可爆發123N?m的峰值扭矩；6000轉時能達到63kW的最大功率，而1.5發動機6000轉時可以釋放76KW最大功率，4000轉時爆發138N.m扭矩。馬自達配有5速手動以及4速自動變速箱。

　　表面上看，丘比特和馬自達2動力參數差別不大，但實際上，馬自達2的動力表現還是要略強于丘比特。畢竟是反置式發動機，進氣效率更高一些。

馬自達2  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　嘉年華動力單元與馬自達完全一樣，其手動變速箱擋位極為清晰，入擋順暢。輕便的離合器結合范圍很寬，這也增加了駕駛時的輕松感。自動變速箱雖然只有四個擋位，不過完全沒有破壞舒適性，換擋過程輕柔平順。變速箱對油門的反映也很靈敏，深踩油門時不猶豫，能在第一時間做出反應。手動模式對指令的反應也很迅速，雖然使用的機會不多，但起碼這樣的手動模式還是值得嘗試的。

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　海馬丘比特的懸掛系統使用的是小型車中極常見的前麥弗遜+后扭力梁，對于這個級別的車型來說非獨立后輪懸掛是完全合理的，既節約成本也能省出不少空間。丘比特的后懸掛為彈簧與減震筒分離式設計，左右縱擺臂的中間是方形橫梁連接。彈簧阻尼系數設定偏高，通常是用來加強承載性，但舒適性往往會受到影響。其實這套懸掛和馬自達2的結構設計差別不大，但懸掛調教方面，仍然是馬自達2略微勝出。

　　懸掛方面，馬自達2充分體現了對運動性的追求，期間對路感傳遞非常不錯，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨立懸架）的緣故，過減速帶時，車輛尾部會有種彈跳感覺。

　　新嘉年華的底盤構造和馬自達2的大同小異的，結構上是同級常見的前麥弗遜獨立、后扭力梁式非獨立懸掛，調較成了水準的關鍵。這方面，馬自達2曾經樹立了同級的標桿，現在新嘉年華則看齊了這個標桿。只是在操控感受上，馬自達2顯得更有靈動氣質，而嘉年華更顯沉著和含蓄。

　　五、配置

　　安全配備方面：丘比特和馬自達2以及嘉年華都是雙安全氣囊以及ABS+EBD都是標準配置。不同的是，海馬丘比特入門車型只是單安全氣囊。從價格而言，丘比特入門車型比馬2和嘉年華低了2萬元，所以這個區別可以忽略。

　　舒適配置方面：丘比特沒有馬自達2的多功能方向盤以及電動天窗，自動空調等等。但電動折疊后視鏡的幾乎標配卻讓人很吃驚，前后霧燈幾乎也是標配。從丘比特定價來看，它的配置性價比會比馬自達2更突出。而嘉年華的舒適功能只是比馬自達2多了個后排杯架，多了外接音源接口而已。

　　結語：從性價比而言，丘比特無疑占有更多優勢。外觀和空間也不會輸給馬自達2和新嘉年華。動力方面也可以說是旗鼓相同，不過在細節和操控品質以及底盤表現來說，丘比特還是略有些不及合資丟收。但針對其較為低廉的價格而言，嘉年華和馬自達2都不敢掉以輕心。