選擇一款合適的車成為了許多家庭在年終考慮的頭等大事，而今天我們就為喜愛運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者挑選出了5款頗具運(yùn)動(dòng)樂趣的車型。它們?cè)趽碛胁诲e(cuò)運(yùn)動(dòng)操控的同時(shí)，價(jià)格卻相對(duì)比較親民，現(xiàn)在就讓我們一起來看看吧。

　　藍(lán)瑟翼神

　　售價(jià)區(qū)間：10.98~16.98萬元

　　翼神就是最新版的三菱LANCER，或者我們說的更簡(jiǎn)單些，它就是菱帥的曾曾曾孫子。東南汽車經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間的沉積后，終于如愿引進(jìn)了這款三菱翼神，它將全面取代菱帥原來的位置。而對(duì)于這款車的具體身世，到底是不是來自EVO的血統(tǒng)，在媒體與網(wǎng)友之間也引起了廣泛熱議。

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　　外形上翼神繼承了三菱家族最新的臉譜基因，梯形大嘴占據(jù)了車頭大部分的面積，并且整體向外凸出。與車燈形成了一個(gè)天生的燈眉，配合上犀利的大燈設(shè)計(jì)，整體賣相完全可以用“兇惡”來形容。車身側(cè)面，車窗面積有所縮小，高高揚(yáng)起的腰線增加了車身的厚度，讓人感覺更有安全感。運(yùn)動(dòng)版車型上還裝有側(cè)杠和小尾翼；車尾部分比較平淡，尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈遙相呼應(yīng)，同時(shí)也與歐藍(lán)德等車型相類似，保持了家族的一致性。

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　　作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車，翼神的底盤懸掛結(jié)構(gòu)源自EVO10，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架。尤其在前懸掛上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準(zhǔn)操控性能。而帶有穩(wěn)定桿的前后懸很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與菱帥有天壤之別。

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　　動(dòng)力性能上，翼神裝備的是三菱最新的4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為4B10，實(shí)際排量1790L，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門，帶有三菱MIVEC技術(shù)，最大功率100Kw/6000rpm，峰值扭矩175N.m/4250rpm，升功率高達(dá)55.62Kw/L，動(dòng)力性能相當(dāng)不錯(cuò)。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)在后段的動(dòng)力輸出非常兇悍，而在日常使用中，油耗表現(xiàn)良好。如果您對(duì)動(dòng)力性能要求比較高，那么翼神還有排量更大的2.0L車型可以選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　提起翼神，許多人都愛拿街車之王EVO說事，殊不知在經(jīng)過了種種量產(chǎn)化的改進(jìn)后，翼神實(shí)際與EVO的相通點(diǎn)并不多。但作為一款面向一般百姓的轎車，翼神做的非常到位，動(dòng)力充足、操控靈敏、內(nèi)部空間大都是它的優(yōu)點(diǎn)。在價(jià)格上或許是有了藍(lán)瑟的教訓(xùn)，東南對(duì)于翼神的價(jià)格定位十分準(zhǔn)確，總價(jià)格區(qū)間為10.98~16.98萬元，其中售價(jià)11.68萬元的1.8L手動(dòng)舒適型性價(jià)比最高，而選用自動(dòng)擋車型的朋友可以挑選12.98萬元的自動(dòng)舒適型。

　　本田思域

　　售價(jià)區(qū)間：12.98~17.98萬元

　　思域外形動(dòng)感，車內(nèi)空間大，再加上油耗很低的發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒有實(shí)施小排量?jī)?yōu)惠政策之前，它一直就是1.8L轎車陣營(yíng)中的熱點(diǎn)車型。隨著優(yōu)惠政策的減半，可以預(yù)見在明年思域的銷量也會(huì)逐漸回暖。

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　　外觀上，09款思域相對(duì)于老款思域在前臉部分做出了改動(dòng)。進(jìn)氣口上采用了加粗加大的電鍍鋁條，新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠更加方正、氣勢(shì)犀利，霧燈的位置有所改變，不再像老款那樣位于下進(jìn)氣口兩端，而是一左一右的布置在車的兩側(cè)，使得前臉看起來更加舒展。此外，新款思域還采用了10幅式鋁合金輪轂，黑色內(nèi)飾與三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤也出現(xiàn)在了09款車型上。

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　　動(dòng)力上，思域裝備了本田R18A1發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低速下扭矩爆發(fā)不夠充分。從結(jié)構(gòu)來看，單頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)（SOHC）更加偏向經(jīng)濟(jì)性，但在本田的看家技術(shù)i-VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)的幫助下，其功率和扭矩調(diào)校都十分強(qiáng)勁，其中最大功率達(dá)到了103kw/6300rpm，最大扭矩為 174nm/4300rpm。它推動(dòng)只有1255kg的思域最快車速可達(dá)190km/h。配合上5速自動(dòng)變速器，思域的百公里綜合油耗僅為7-8L。

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　　思域的底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜+后雙橫臂式獨(dú)立懸掛。雙搖臂屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角。簡(jiǎn)單說可以理解成，允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動(dòng)，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時(shí)增加舒適性。它在過彎時(shí)能夠很好的控制車身的側(cè)傾，不過較硬朗的調(diào)校使它在舒適性上也有所不足。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　思域良好的動(dòng)力性能與寬敞的車內(nèi)空間讓人滿意，再加上較低的油耗，它是家庭用車的好選擇。不過非常動(dòng)感的外形也拒絕了一些年齡結(jié)構(gòu)偏大的家庭，它更加適合年輕一些的人駕駛。小排量消費(fèi)稅政策的實(shí)施，讓思域在今年的日子并不好過，但我們可以預(yù)見思域的寒冬即將過去。