二、菲亞特的1.4T有特色

　　相比大眾的合資產品，進口菲亞特博悅的身價就高多了。因此很多人對這款1.4T車型并不敢興趣，但看看數據，不禁讓我們嚇一跳。先來關注一下08款博悅的表現。

　　1.4T-JET發動機在5500rpm時可提供110KW最大功率，在3000rpm時提供230N·m的最大扭矩，而啟動Sport鍵后在超增壓狀態下，可在3000rpm時提供230N·m的最大扭矩，極速達到212公里/小時，廠家公布的百公里加速成績為8.2秒。博悅的渦輪介入點大概在發動機的2000rpm左右，而直到5000rpm都是發動機扭力的上佳輸出范圍。

　　由于采用類似保時捷VTG那樣的可變翼式的渦輪，渦輪增壓器可以根據駕駛者的使用負荷介入，也就是說當大腳油門加速時渦輪會迅速的全負荷運行，當小腳油門保持勻速行駛時渦輪會以較小的增壓值介入，從而渦輪遲滯現象得到緩解，所以渦輪的介入時對駕駛者以及車身動態的影響降至最低。6速手動變速箱提高了博悅的駕馭快感，但09款沒有自動擋車型會失去不少消費者支持。

　　新的09款博悅1.4T發動機性能有所下降，最大功率僅僅88KW/5000RPM，最大扭矩和大眾一樣在1750RPM被釋放，但只有206牛米，從表面來看這套新的渦輪增壓1.4T動力要低于大眾的水準。

　　09款博悅搭載的這款就是屬于比較小眾的電控機械式自動變速箱，其內部結構和普通的自動變速箱有很大區別，實際上就是一臺加裝了液壓換擋機構的手動變速箱，但其操作方式和普通自動變速箱類似，不同僅在起步時需要踩油門，而不是像自動變速箱那樣僅抬剎車車就會自行前進。此外這臺變速箱并沒有P擋，停車時視路況可選擇掛在1擋或倒擋上停車，只要習慣了這兩點，會開自動擋的駕駛者都能輕松駕馭博悅手自一體車型。

　　純手動模式下駕駛博悅是一件很令人興奮的事情，我們可以體驗變速箱僅用260ms即可完成換擋的迅猛過程，這個速度要比普通自動變速箱快近一倍。但與此同時也有個不好的情況，就是此時變速箱的換擋沖擊和頓挫感實在很明顯，已經到了影響乘坐舒適性的地步了。