【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】國人對國產(chǎn)寶馬1系三廂的關(guān)注之高，在它初亮相時在車展現(xiàn)場被圍得里外三圈的人潮就可見一斑。我們之前對它的頂配車型125i也進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)（點(diǎn)此查看），但選擇頂配的畢竟是少數(shù)，像1系三廂這樣主打低門檻高性價比的車系，自然是中低配車型才是準(zhǔn)車主們最為關(guān)心的。今天我們搶先拍到了120i版本車型，搭載的是低功率版2.0T發(fā)動機(jī)，作為車系中的中配版本，它的配置究竟夠不夠厚道呢？跟隨我們一起探究這臺全網(wǎng)首發(fā)的120i車型吧。

● 外觀：造型協(xié)調(diào)流暢 依舊寶馬本色

 豪門門檻越來越低已是趨勢，為了爭奪市場，寶馬將自己一貫以運(yùn)動和操控著稱的1系換成前驅(qū)平臺整出了個三廂版進(jìn)行國產(chǎn)，20萬元起的三廂豪華轎車？看來火爆已是注定的。

 華晨寶馬1系三廂版的前臉延續(xù)了現(xiàn)款1系的一些設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，展示出一種更為時尚的設(shè)計(jì)感。

 頭燈采用的同樣是全LED大燈，搭配上寶馬標(biāo)志性的天使眼日間行車燈，大燈效果深邃有神。120i車型上配備了LED頭燈，希望未來118i上是否也會配備。

 全車共配備10個倒車?yán)走_(dá)探頭，車頭6個車尾4個，左右翼子板兩側(cè)均配有雷達(dá)探頭，提升探測范圍。

 兩廂變?nèi)龓�最難處理的是尾箱過渡，寶馬1系三廂的車側(cè)設(shè)計(jì)整體類似縮小版的3系，流暢自然，鋒利的腰線營造出強(qiáng)烈的肌肉感。

 外后視鏡采用了與車身不同色的涂裝，黑色烤漆質(zhì)感出色，搭配上LED轉(zhuǎn)向燈的細(xì)長燈帶，科技范兒十足。

 車側(cè)加入了SPORT標(biāo)識銘牌，華晨寶馬1系將會推出豪華的運(yùn)動套裝兩種外觀可選，我們此次實(shí)拍到的就是其中的運(yùn)動套裝，在保險杠造型內(nèi)飾設(shè)計(jì)上會有所區(qū)別。

 從門把手來看，實(shí)拍的這臺120i車型將搭載無鑰匙進(jìn)入和一鍵式啟動系統(tǒng)。

 輪轂采用的是五輻鏤空設(shè)計(jì)，運(yùn)動感十足，輪胎規(guī)格為225/40 R18，采用的是普利司通輪胎。

 從側(cè)后45度的角度能清晰地看到棱角分明的腰線以一個上挑的姿態(tài)貫穿車側(cè)，中和的短車長帶來的局促感，增加了車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時的那種俯沖動感。

 車尾的設(shè)計(jì)層次感鮮明，立體感很強(qiáng)，兩側(cè)各設(shè)置了一個排氣尾喉，雙排的造型也為整車添加了更多的運(yùn)動氛圍。

 尾燈采用了LED光源，燈帶式的尾燈造型在夜間有著極高的辨識度，而獨(dú)特又優(yōu)雅的尾燈也一直是寶馬品牌的一大傳統(tǒng)。

 120i的尾標(biāo)對應(yīng)的是2.0T低功率版發(fā)動機(jī)，同時推出的還有之前已經(jīng)實(shí)拍過的125i高功率版車型，以及還將推出一臺尾標(biāo)為118i的1.5T三缸發(fā)動機(jī)版本，拉低入門售價。

 全車除了采用了10個倒車?yán)走_(dá)外，還設(shè)置了一個倒車影像攝像頭，讓泊車變得更為方便安全，也可以看出其在配置上還是考慮得很周全的。

● 內(nèi)飾：極具運(yùn)動氣息 配置足夠豐富

 實(shí)拍車型的內(nèi)飾散發(fā)出濃濃的運(yùn)動氣息，雖然寶馬的經(jīng)典造型早已見怪不怪，但勝在用料厚道以及色彩搭配都足夠出色，與其豪華運(yùn)動轎車的定位相符。

 中控臺的大面積軟質(zhì)材料摸上去手感相當(dāng)舒服，而且還加入了紅色仿皮革線，進(jìn)一步提升檔次感，此外還有如出風(fēng)口的銀色飾條以及鋼琴烤漆裝飾板等，對視覺效果提升都起到了很大的作用。

 三輻式方向盤對一款主打運(yùn)動的轎車來說是再合適不過的選擇。真皮包裹的方向盤上還有幾處銀色點(diǎn)綴，左側(cè)是定速巡航功能區(qū)，而右側(cè)是多媒體功能區(qū)。此外在方向盤背面還配備了換擋撥片。

 實(shí)拍車型不僅配備了自動大燈，而且全LED光源的大燈還支持遠(yuǎn)近光自動切換，而像是自動雨刷這種便利程度極高的配置自然也不會落下。

 儀表盤依然是寶馬經(jīng)典的雙圓式設(shè)計(jì)，雖然主流方向是往全液晶儀表盤發(fā)展，但適當(dāng)保留些機(jī)械元素還是蠻不錯的，實(shí)拍車型的行車電腦雖然尺寸較小，但顯示的內(nèi)容還是相當(dāng)豐富的，滿足日常使用需求不成問題。

 另外實(shí)拍車型還配備有HUD抬頭顯示功能，對于年輕人而言，這項(xiàng)配置不僅逼格滿滿，而且確實(shí)能夠讓駕駛員將注意力集中在路面，從而提升駕駛的安全性。

 無匙進(jìn)入與一鍵啟動這些主流的便利性配置對于豪華車而言沒有理由不配備。

 中控臺稍微向駕駛員傾斜，位于上方的是iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，內(nèi)置多媒體、電話、導(dǎo)航、互聯(lián)駕駛以及車輛信息顯示與設(shè)置等功能，系統(tǒng)界面精美、操作流暢，很容易上手。

 雙區(qū)自動恒溫空調(diào)對于這個價位的車型來說自然是標(biāo)準(zhǔn)配置。從空調(diào)面板可以看出，實(shí)拍車型支持外后視鏡電加熱以及前排座椅加熱等功能。

 為了適應(yīng)不同路況以及不同駕駛員的駕駛風(fēng)格，實(shí)拍車型還提供了不同的駕駛模式可選。

 iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)通過位于擋把后方的旋鈕進(jìn)行操作，旋鈕頂部還支持手寫輸入，方便導(dǎo)航時目的地的輸入。此外還能看到實(shí)拍車型配備了電子手剎，估計(jì)這應(yīng)該為全系標(biāo)配。

 外后視鏡支持電動折疊功能，但是否支持防眩目暫時不得而知。而內(nèi)后視鏡則具備自動防眩目功能，能夠大大減緩后車開遠(yuǎn)光燈時對駕駛員造型的影響。

 全景天窗面積很大，而且由于采用向上掀起的開啟方式，因此其開啟面積也相當(dāng)可觀。

 雖然是一臺主打年輕人的豪華運(yùn)動入門座駕，但是國產(chǎn)寶馬1系還是很貼心地為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口。

● 動力：2.0T低功版渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT變速箱

 120i搭載的是代號為B48的低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率：141kW(192PS)/4700-6000rpm，最大扭矩：280N·m/1250-4300rpm。

 與之匹配的是來自愛信的8AT自動變速箱，不過經(jīng)典的雞腿造型電子擋把則更換為傳統(tǒng)的機(jī)械式擋把。

 雖然是一臺前驅(qū)的寶馬，但堅(jiān)持運(yùn)動與操控性仍是每一臺寶馬的精髓。國產(chǎn)寶馬1系采用后獨(dú)立懸架，還是強(qiáng)調(diào)那種極致的駕駛樂趣，這點(diǎn)不會改變。

　　總結(jié)：從配置上，我們可以看到120i車型在外觀配置上足夠上檔次，裝配了LED頭燈，采用的同樣是雙邊共雙出的排期布局；內(nèi)飾上的科技配置也足夠豐富，換擋撥片、定速巡航、抬頭顯示、座椅記憶均有配備，整車的配置足夠高，看來未來120i將是主力的走量車型。目前搭載1.5T發(fā)動機(jī)的118i車型尚未露面，具體配置如何還不清楚，我們已將繼續(xù)關(guān)注，第一時間進(jìn)行分析解讀。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延、林國興）