【太平洋汽車網 新車體驗】不少消費者往往存在這樣一個誤區，在選車時會過度相信車型級別以及車身尺寸等參數數據，總是潛意識認為級別越高，車身三圍尺寸越大的車，車內空間肯定會更寬敞、更有優勢。其實這種想法未免太過主觀了，就拿緊湊型兩廂車昂克賽拉跟小型兩廂車飛度來說，雖然飛度級別更低，車身尺寸也小不少，但光看車內空間的話，飛度與昂克賽拉相比可以說有過之而無不及，這種情況其實很常見，所以千萬不要被參數所迷惑，必須得實際體驗過再下結論。

　　既然實踐才能出真知，而且現在小型/緊湊型SUV市場如此火爆，趁著2016廣州車展有不少SUV新車上市，于是我便拉著咱們的空間體驗員張航（身高175cm，體重80kg，算是比較標準的身材）一同來為大家展示新上市或者將要上市小型/緊湊型SUV的空間表現。為了此次體驗更有參考價值，我們還會找來同級別大家關注的車型，做一個簡單的空間對比，讓大家有更直觀的感受。

● 合資小型SUV新車

-上汽通用雪佛蘭 創酷
官方指導價：9.99-14.99萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4255×1776×1675mm/2555mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/一拳/兩拳

　　新款創酷整體造型相比現款差異不大，最大的改變在于前臉，采用了雪佛蘭現在的家族式設計，采用的是上細下寬的兩個格柵，顯得更年輕精致。大燈也加入了LED日間行車燈和透鏡，科技感上也勝于現款。內飾采用的也是雪佛蘭現在的家族設計，內飾中加入了大量的皮革包覆，相比現款略顯普通且廉價的內飾，造型上更漂亮，感官上的豪華氛圍也要更好。動力方面，新車繼續搭載1.4T發動機，最大功率為105kW（143PS），較現款有小幅提升，與發動機匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。

　　空間點評：創酷的空間表現屬于同級別中等水準，后排頭部空間一拳的余量相當不錯，這得益于較高的車身以及后排頂棚大面積的掏空設計。后備箱內部較為規整，縱向開口較大，可惜的是寬度和高度較為一般，使用起來會受到一定的限制。

　　由于合資小型SUV并沒有其它重磅車型上市，所以我們找來了同級別熱銷的繽智以及大家對其后排空間關注度很高的維特拉以及C3-XR，用同一位模特、統一標準去對比這幾款車的空間表現。

-廣汽本田 繽智
官方指導價：12.88-18.98萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4294×1772×1605mm/2610mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/一拳/兩拳有余

　　繽智基于飛度平臺打造而成，不過除了繼承其魔術座椅等出色的空間表現外，繽智的動力總成、配置豐富程度以及售價都要比飛度高出不少，兩車定位其實并不相同。繽智的外觀雖然算不上特別，但憑借圓潤時尚的靈動氣息，還是俘虜了不少年輕消費者的心，并且愿意為之掏腰包。

　　空間點評：繽智的優勢在于車長以及軸距上，再加上本田擅長的“MM”空間設計理念，所以無論前后排都能獲得寬裕的乘坐空間。后排魔術座椅不僅可以向上翻折，放倒后又能與后備箱齊平，實用性極高，因此也被認為是同級別中空間表現的標桿車型。

-長安鈴木 維特拉
官方指導價：9.98-15.98萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4175×1775×1610mm/2500mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/二指/兩拳

　　超級維特拉是鈴木旗下一款經典的硬派風格城市SUV，而全新維特拉，在繼承了“超維”硬朗剛陽的造型風格同時，定位上卻轉變成了一臺純都市風格的小型SUV。從硬派到時尚，鈴木是終于跟上了市場的潮流，維特拉上市頭一個月就有4500臺+的銷量，成為了15萬元內SUV中的“新星”。年輕時尚的造型以及高性價比是消費者關注維特拉的原因，但看到其較小的車身尺寸難免會擔心其空間表現，實際體驗結果又是怎樣呢？

　　空間點評：光看車身尺寸的話，維特拉也許會比較吃虧，但實際上坐進駕駛室內，你會發現除了后排頭部空間稍局促外，其它兩項表現都與同級別對手都保持了同一水準。后備箱開口無論寬度還是高度都比較理想，加上兩側設有儲物格，相當實用。

-東風雪鐵龍 C3-XR
官方指導價：10.88-17.18萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4262×1748×1557mm/2655mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/一拳/兩拳

　　C3-XR是雪鐵龍家族的第一款國產SUV，作為法系車，雪鐵龍C3-XR 那不按SUV常理出牌的造型是最大的亮點，而且除此之外，身為一款入門級的合資緊湊級車，它那10.88萬的起步價也著實令人驚喜——時尚價不高，是C3-XR最大的亮點。11月11日，2017款東風雪鐵龍C3-XR正式上市銷售，新車增加了搭載1.2T動力的230THP PureTech車型，相比現款1.6L車型，動力提升、油耗更低，進一步增加C3-XR競爭力。

　　空間點評：C3-XR的優勢在于較長的軸距，2655mm的軸距甚至比繽智的還要長，只不過整體空間表現只能跟創酷持平，要知道這是一款不帶天窗，后排頂棚也被設計師挖了個大坑，這種很明顯就屬于參數有優勢，但實際表現卻不夠出色的類型。后備箱不算高，只是內部較低，再加上開口并不算大，因此實用性較為一般。

● 自主小型SUV新車

-哈弗 H2s
官方指導價：8.38-10.28萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4146×1772×1638mm/2550mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/二指/兩拳

　　哈弗H2s并非哈弗H2的運動版，實際上它的整體尺寸要略小于哈弗H2，名字相近但實際兩車不同。哈弗H2s紅/藍標的主要區別在外觀設計上，紅標哈弗H2s采用大嘴格柵，藍標則采用更顯精致的六邊形中網。因設計上的差異，因而兩者尺寸也略有不同。紅標版車型的尺寸為長寬高4195/1772/1617（帶行李架1638）mm，藍標版則為4146/1772/1617（帶行李架1638）mm，軸距都是2550mm。此次體驗的是藍標車型。

　　空間點評：H2s的空間表現除了后排頭部稍局促外（也許跟其外觀造型以及全景天窗有關），其它方面的表現對于它的尺寸來說還是比較不錯的，起碼后排腿部空間能夠得到保證。后備箱很規整，寬度和深度都還不錯，使用率較高。

-上汽通用五菱 寶駿510
官方指導價：預計明年上市
車身長/寬/高/軸距尺寸：4220×1740×1625mm/2550mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/二指/兩拳

　　前不久寶駿推出的小型家用轎車寶駿310可謂是大賺風頭，在80、90后的消費群體中掀起了一陣買車熱。而此次上汽通用五菱再次瞄準這一年輕化市場，準備趁熱打鐵，推出旗下主打時尚運動的小型SUV——寶駿510。寶駿510在2016廣州車展亮相，新車將于明年上市，該車競爭對手為江淮瑞風S3、長安CS35等車型，標志著爆款制造廠寶駿正式將魔爪伸到小型SUV市場。

　　空間點評：寶駿車型似乎在利用車內空間方面都有一手，但來到小型SUV這個級別，似乎也有點力不從心了，無論車身尺寸還是實際體驗感受，都與尺寸稍微小一些的哈弗H2s持平，沒有了寶駿730、寶駿560那種令人驚嘆的感覺。后備箱開口較大，深度也挺可觀的，實用性相當不錯。

● 合資緊湊型SUV新車

-廣汽菲克Jeep 指南者
官方指導價：預計明年上市
車身長/寬/高/軸距尺寸：4415×1819×1625mm/2636mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/一指/二拳有余

　　繼Jeep自由光和Jeep自由俠之后，Jeep第三款國產SUV車型全新指南者在廣州車展亮相，新車將采用動態底盤和四輪獨立懸掛，并配備FSD自適應減震系統和EPS電子助力轉向系統，使得操控和舒適感能夠同時兼顧。Jeep全新指南者沿用五門五座布局，定位緊湊型SUV。

　　空間點評：指南者的三圍數據跟同級別對手比并沒有優勢，但后排腿部空間表現有點出乎意料，一拳加一掌的余量甚至比軸距更長的翼虎要有優勢。當然，后排頭部幾乎沒有任何空間，身高超過175cm的網友如果選購指南者的話要稍微注意這個問題了。后備箱開口較高，搬放重物可能會不太方便，而且左右兩側的輪拱位置也沒有包裹，細件物品不好固定，實用性有所降低。

-東風標致 4008
官方指導價：18.57-27.37萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4510×1850×1628mm/2730mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/二指/一拳+一掌

　　標致4008是將海外版全新一代3008引進國內后又進行了多方面的提升，采用標致全新的EMP2平臺，在之前的成都車展上亮相之后就贏得了不小的關注。4008采用了標致全球新一代的設計語言，內飾設計也是非常的大膽，戰斗機艙樣式的中控臺搭配頗具個性的方向盤，與星際戰艦頗有幾分相似。同時在科技和安全配置上4008也可謂是下足了功夫，可以說不論是外觀設計還是配置方面，都擁有能夠吸引人的地方。

　　空間點評：標致4008除了三圍尺寸有優勢外，2730mm的軸距更是大幅度領先同級別對手。不過反映到實際空間體驗上，標致4008除了后排腿部空間有優勢外，其它方面表現都比較一般，尤其是后排頭部空間，個高的人坐進后排有頂頭的風險。后備箱內部較為規整，兩側設有儲物格，設計相當貼心。

-東風雷諾 科雷傲
官方指導價：17.98-26.98萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4672×1843×1678mm/2705mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/一拳/一拳+一掌

　　曾幾何時，科雷傲在中國就是雷諾汽車的代名詞，這款特立獨行的法系SUV贏得了一定的市場認可，但想要進一步擴大市場，國產之路勢在必行。經過了長時間的醞釀，全新一代國產雷諾科雷傲終于上市，作為雷諾在中國進行本土化生產的第二款全球車型，殺入了競爭激烈的緊湊級SUV市場。

　　空間點評：科雷傲采用奇駿平臺打造而成，所以也繼承了奇駿空間寬裕的優點。首先三圍尺寸以及軸距都有優勢，其次是方正的造型不會令到內部空間白白浪費掉。后備箱很規整而且縱深非常出色，實用性非常高，值得點贊。

-一汽馬自達 CX-4
官方指導價：14.08-21.58萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4633×1840×1535mm/2700mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：二指/一指/二拳

　　馬自達的“魂動”設計理念帶給我們很多驚艷的作品，而CX-4則是馬自達在SUV領域的最新嘗試。CX-4和昂克賽拉同平臺打造，由一汽馬自達生產，其獨特的設計和優雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認識。與美艷的造型以及出色的操控相比，大家對其車內空間表現同樣十分關注，畢竟馬自達旗下車型的空間向來遭人詬病，不知道作為SUV的CX-4情況是否有所好轉。

　　空間點評：作為一臺加高版的昂克賽拉，縱使車長以及軸距有優勢，但車內空間實際表現都很一般，前排頭部空間甚至連一拳都沒有，后排頭部幾乎要與頂棚接觸。好在2700mm的軸距為后排腿部空間扳回一城，兩拳的表現與大多數同級別對手一樣。后備箱縱深很出色，幾乎是其它緊湊型SUV的一倍長，可惜的是后備箱高度以及開口并不算太大，實用性有所下降。

-長安福特 翼虎
官方指導價：19.38-27.58萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4524×1838×1685mm/2690mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/一拳/二拳

　　中期改款的福特翼虎已經迫不急待地套上了全新家族設計風格，用橫向延伸的設計元素迎合國人對SUV寬平大氣的審美需求，與同門的銳界、探路者風格銜接，同時在內飾和配置方面也進行了針對性的調整，當中就包括了最新的SYNC® 3車載連接系統。據了解，改款車型在美國市場已經收到了大量的訂單，由此看來此次改款算得上相當成功。

　　空間點評：翼虎在車身數據上還是有一定優勢的，不過空間使用率并不上特別高，整體空間表現屬于同級別車型的中等水平。好在后備箱很深，開口很大，而且內部很規整，所以實用性還是蠻高的。

● 進口緊湊型SUV新車

-大眾 Tiguan
官方指導價：26.28-39.98萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4486×1839×1646mm/2681mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/二指/一拳+一掌

　　大眾新一代Tiguan在11月25日上市，售價為26.28-39.18萬元。第二代Tiguan在國內市場提供1.4TSI和高低功率版的2.0TSI引擎可選，共推出四款車型，僅頂配車型配備了R-Line運動套件。作為大眾品牌首款基于MQB橫置引擎模塊化制造平臺打造的SUV車型，新一代大眾Tiguan接收了大眾汽車的眾多新技術。更長、更寬、更低、更輕、更流暢，所有這些都是Tiguan家族第二代車型的物理特性。

　　空間點評：這是全新一代的進口版Tiguan，軸距并沒有經過加長，車身數據以及軸距都沒有明顯的優勢，但實際體驗下來，發現其后排腿部空間還是出乎意料的，一拳加一掌的腿部余量放到主流合資緊湊型SUV中也是非常不錯的一個成績。美中不足的是后排頭部空間稍局促了些。后備箱開口較大，而且內部非常規整，整體實用性還是能給比較高的評價。

-英菲尼迪 QX30
官方指導價：24.98-38.98萬元
車身長/寬/高/軸距尺寸：4425×1815×1485mm/2700mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：二指/二指/二拳

　　與奔馳GLA同平臺打造的英菲尼迪QX30其實早在去年的廣州車展已經正式亮相過，只是想不到正式上市會等到今年的廣州車展。新車推出搭載1.6T發動機或2.0T發動機共計5款車型，售價區間為24.98萬-38.98萬元。從價格區間來看，QX30與奔馳GLA大致相當。但目前QX30是進口的身份，而GLA是國產。

　　空間表現：QX30可以看作是換標的奔馳GLA，QX30的優勢在于軸距上，所以即便是前后排頭部空間都只剩下二指的余量時，后排仍然有二拳的腿部空間。后備箱地臺很高，而且開口位置不大，實用性比較一般。

-起亞 極睿
官方指導價：未上市
車身長/寬/高/軸距尺寸：4355×1805×1545mm/2700mm
前排頭部空間/后排頭部空間/后排腿部空間：一拳/一拳/二拳

　　起亞Niro極睿曾在2016北京車展期間亮相，而在2016廣州車展上，起亞Niro混合動力緊湊型SUV中文名確定為“極睿”，據了解，新車或將在2016年底或2017年初以進口形式在國內上市。新車采用起亞家族式設計，其虎嘯式前臉具有很高的辨識度，另外黑色輪眉以及車身防擦條這些細節都提升了它的“野性氣質”。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4355mm×1805mm×1545mm，軸距為2700mm。

　　空間點評：極睿的空間表現為中等偏上，實際體驗后能夠讓人感到滿意，作為一臺混動型SUV，后備箱容積也沒有受到太大的影響，實在難得。

　　總結：以上體驗的14款SUV它們的車身尺寸都不盡相同，但是測量結果卻很有意思，除了個別車型外，基本上每一款車前排頭部空間以及后排腿部空間都較為固定，不知道是巧合還是廠家有意為之，不過起碼說明了廠家也了解到國內消費者對空間是比較看重的，因此在這方面下足了功夫。至于文章開頭說的別迷信參數，實際體驗后也能夠證實我們的說法，像QX30尺寸軸距都比繽智要大，但乘坐空間卻沒有繽智寬裕等，就是最好的例子。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林國興）