【太平洋汽車網 新車體驗頻道】上汽大眾輝昂作為即將上市的豪華中大型旗艦，也作為目前大眾旗下等級最高的車型，趁著輝騰剛剛停產在最近它可謂賺足了眼球，該車將于9月與中國市場首發上市。此次上汽大眾之行我們聆聽了數位工程師對輝昂從內到外的全面解析，雖然官方宣稱該車型作為全球車型在商品企劃、創意設計、造型、工程匹配都在大眾德國沃爾夫斯堡總部進行，但從工程師們的言語之間感受到我們中方的參與度非常之高，有不少設計考慮明顯偏向中國市場用戶。那輝昂是否能夠接過輝騰的大旗，讓那些嘲諷大眾打造豪華車型的人閉嘴呢？下面讓我們一起來仔仔細細的對其解析一番。

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● 上汽大眾輝昂采用MLB平臺打造

    上汽大眾輝昂使用的MLB平臺由奧迪主導開發，采用發動機縱置布局，擁有前置兩驅和全時四驅兩種驅動模式，與目前國產的奧迪A6L同平臺，還有奧迪A4/A5/A6/A7/A8都在使用MLB平臺。

● 外形設計大氣極致優雅

    從輝昂的腰線等等地方我們都能看到大眾概念車C Coupe GTE的影子，大眾新一代設計理念在輝昂上展現的淋漓盡致，大膽的線條設計甚至有些不顧鈑金加工的難度，鍍鉻飾條的運用功力也臻至化境，將大氣、極致、優雅的核心設計思想完美的融合在了輝昂上。

● 對NVH有著幾乎變態的高要求

    大眾15年的全球用戶新車質量調查顯示亞洲用戶極其重視車輛的隔音水平與靜怡性，前十大問題中有五項和NVH有關，而歐美用戶則在這方面要求低的多的多，所以在輝昂的研發中噪聲的控制非常受到重視。

● 風阻系數0.279

    風阻系數達到0.279這個成績在這個級別中可以說是相當優秀的，在通過了超600小時的風洞試驗和超100萬CPU小時仿真模擬后得到了0.279這樣一個最終數字，這對車輛的人有經濟性、加速性能以及風噪的抑制有著非常大的幫助。

● 精湛且先進的工藝造就安全車身

    大眾是非常喜歡炫耀加工工藝的一家企業，但也不得不承認大眾的加工技術的確非常先進并且精益求精，對高強度鋼的各種加工技術可謂是爐火純青，在保證安全的情況下還能達到輕量化的目的。

● 全新一代動力總成

    輝昂四款車型搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機與EA837 3.0T V6機械增壓發動機（全時四驅），分別匹配DL382七速濕式雙離合和DL501七速濕式雙離合變速箱，全新一代的動力總成有許多新技術的注入。

● 黑科技搭配優秀人機工程設計

    看完下面的介紹你就會相信中國工程師在輝昂的設計中發揮了主導作用，從豐富的儲物空間中匹配脈動的大杯座到腳踢式尾門也裝上電吸門，細節設計周到貼心，而夜視系統、HUD抬頭顯示和雙雷達ACC等等高科技配置也是琳瑯滿目。

編輯點評：

    當輝騰停產大眾在歐美面臨巨額罰款之際，我一度對大眾打造像輝昂這樣的豪華車型是有些抵觸的，完全被迷茫糾結的情緒所占據了。但在試到2.0T高配實車的時候不理解的情緒已經基本消散了，再經過這次如此深入的了解輝昂之后更是感到十分欣慰，中方工程師們的講解充滿了新生命誕生的喜悅。從外觀內飾設計、空間舒適配置到NVH、科技配置再到動力總成，我真的很難挑出毛病，不像其他大眾車總是這里減減那里刪刪，這次他們已經傾其所有把最好的都放到輝昂上來。但有些朋友會說了，大眾的VW品牌能否支撐起豪華車型呢？從全球范圍來說這肯定很難，但在中國還是有些機會的，起碼如果現在拿來一臺A6L和一臺輝昂，我可能已經投向輝昂的懷抱了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）