【太平洋汽車網 新車體驗頻道】最近一段時間各大品牌都相繼在豪華商務領域發力，但大眾卻在3月份宣布砍掉了唯一的豪華車型輝騰，輝騰賣一臺賠一臺的日子已經一去不復返了，但我們滿滿情懷和工匠精神該安放何處？輝昂傳承前輩的意志，扛起了大眾品牌高端轎車的旗幟，填補了大眾品牌產品線的空缺也填補了廣大大眾粉絲心中的遺憾。輝昂是否能夠超越輝騰開創大眾高端轎車的全新紀元呢？

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    輝昂雖然在歷史地位上無法與輝騰相比，但作為大眾用來打開高端轎車市場的重磅車型，甩掉偏執真正回歸市場的做法是非常值得肯定的，在真正的市場價值是輝昂無疑是要勝過輝騰的，今天我們帶來的2.0T 380TSI中低配車型相比高配或者V6版本更可能成為銷售主力車型，相信大家更想知道入門車型的配置如何。

● 外觀

   輝昂擁有超過5米的車長相比同平臺的兄弟車型A6L氣場更強，秉承大眾新一代的設計理念，整個外形菱角分明現代感很足，融入更多線條營造非常豐富的層次感，恰到好處的鍍鉻裝飾更是畫龍點睛，絕對無愧旗艦之名。

    輝昂的外觀有很多大膽的設計，從前大燈一直延伸到尾燈的腰線和無處不在的細鍍鉻飾條，整個車雕塑感十足，很難相信這款車竟然出自大眾之手，一掃刻板忽然前衛時尚起來，絕對符合中國人的審美。

● 內飾

    提到大眾的內飾相信很多人都提不起興趣，但坐進輝昂絕對一掃對大眾內飾的成見，檔次非常高的用料加上一如既往精湛的工藝讓整車內飾低調奢華有內涵，內涵就在更多豐富科學的人機工程學設計，一改以往大眾的刻板印象。

    內飾配色的使用非常大膽，皮革的運用恰到好處，與人體接觸面均為真皮覆蓋，連我們市場詬病的中控側面也使用軟性材質包裹，電吸門、兒童鎖、防夾車窗等等細節配置更是非常用心。

● 配置

    380TSI與V6版本相比的確少了很多科技配置，舒適配置也減少了一些，前排座椅保留了通風加熱及按摩等高級功能，相比之下對后排乘客的照顧就要少不少了高級功能全部沒有配置，但這套座椅的人機設計絕對給力，380TSI依舊了電吸門則令人欣喜。

● 空間體驗

    儲物空間方面對前后排都照顧周到，不管是水杯還是卡片票據都能找到合適的位置安放，手機錢包也能輕輕松松隨手一扔；乘坐空間就非常寬裕了，超過3米的軸距為后排帶來了完整的二郎腿體驗，再加上全景天窗車內的開揚感也不錯；沒有了冰箱使得后備箱空間變得十分規整，裝下好幾個大箱子不在話下。

● 動力總成

    輝昂采用大眾第三代EA888 2.0T發動機，全新一代動力系統中最給力的發動機搭配7速DSG濕式雙離合變速箱，這套動力總成穩定又高效，發動機最大功率224馬力/4500-6250rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4500rpm。輝昂采用MLB平臺，但380TSI版本沒有搭載DCC可變懸掛系統。

    乘坐空間當軸距和車長上來之后肯定不會差，380TSI相比V6版本儲物空間方面少了些商務取向的比如小桌板，后備箱因為少了冰箱之后更加規整儲存能力大幅上升，對于無法放倒后排的輝昂來說，后備箱的儲存空間就顯得十分重要。這套動力則是大眾的明星產品，無論在動力輸出還是后期維護都較老一代產品更加出色。

● 駕駛體驗

    從輝昂的定位出發，狂奔怒吼并不是它的菜，舒適平順的同時又有充沛的動力才是它的目標，大眾出品都有一個共同的特性就是非常好開，沒有什么很突兀的問題，整個動力系統和操控的表現異常的穩定，底盤韌性十足懸掛支撐給力。

● 乘坐體驗

    相信輝昂這個級別的車型乘坐體驗才是購買者最在乎的一點，老板坐的舒服才是核心競爭力，懸掛慮震效果不錯過坑感覺整個底盤非常非常緊實，靜音方面發動機隔音表現優良，又得益于雙層靜音玻璃、米其林靜音輪胎等高規格的配置整個NVH達到豪華水準。

    編輯點評：大眾可以說是最了解中國用戶心理的品牌之一了，從豐富且合理的鍍鉻飾條、前衛的車身線條、漂亮的LED大燈到全景天窗、電吸門、高規格座椅，這些都是國人最喜歡的，再加上對細節的精雕細琢，輝昂憑借大眾在國內的口碑和市場相信有非常大的受眾群體；從駕乘體驗來說，輝昂全面偏向于舒適，很符合其豪華行政級的定位，乘坐體驗是重頭戲，與A6L同平臺的輝昂可以說隱隱有超越A6L之勢；那作為大眾繼輝騰之后的旗艦機轎車，更加務實而不像輝騰只追求工匠精神，面向用戶迎合市場，在傳承輝騰德系精神的同時開創屬于輝昂自己的豪華車之路。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 洪曉峰）