【太平洋汽車網 導購頻道】小鋼炮這種性能Hatchback車型誕生的初衷，無疑是讓口袋里鈔票不多的年輕人，用多一點點的錢獲得與真正性能車差不太遠的駕駛樂趣——同時不會被女友/父母極力阻撓。高爾夫GTI算是小鋼炮的鼻祖之一，它的全新一代車型不久之前在國內正式上市，你應該知道它的售價是23.99萬，同時也應該早已看過網絡上各種關于新高爾夫GTI的試駕評測（什么？沒看過？點這里，以及這里），再深入了解一點兒的話，你應該還知道它除了多出不少豪華配置之外，在駕駛樂趣這個硬指標上似乎也有了點變化。

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　　某種程度上講，性能掀背車要保持樂趣跟實用之間平衡，其難度不亞于拿捏“友達以上，戀人未滿”的曖昧——向右沒了感覺，向左卻過了火。資深的車評人們大多認為新一代高爾夫GTI過于“右傾”，跟福特斯ST、梅甘娜R.S.這些個左派激進分子們差距變大了。但對于我們這些情懷高度不夠的導購編輯來說，或許就能發現它另外的一面。所以這次的眾編輯體驗，我找來了四位性格不同的同事，豪邁地丟給他們25萬，試探下他們到底會不會買這臺高爾夫GTI。

●林國興外觀體驗：一抹紅與戰斧輪轂的激情

¥¥問答環節：林同學，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會買高爾夫GTI么？

●林國興：我的話應該不會買。這車除了跑高速和市區日常穿插爽外，實在是沒有機會給我去開快啊。要顏值樂趣，豐田86等后驅車可以考慮；要操控實用，寶馬1系也基本就滿足我了。高爾夫GTI更適合喜歡比較加速數據，偶爾要跟朋友比加速，其實平常開車很休閑，又怕改裝麻煩的人（費時+年審+質量等問題），應該這些才是潛在買家。 

●黃志宏實用性體驗：空間其實很家用

¥¥問答環節：黃同學，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會買高爾夫GTI么？

●黃志宏：換我25萬只會考慮奧德賽，因為我現在已經開的是轎車了，不會考慮再添置另外一臺轎車，何況二胎政策開放了，你懂得...對于我來說，GTI只是一種信仰，絕非真愛，試駕體驗一番足矣。況且這一代GTI變得更加容易駕駛，有明顯妥協日常用車的成份，從這一點看，我真的想玩的話大可買一部手動擋的1.4T高功率版的高爾夫，余下的錢升級下動力操控似乎更有意思。

●林建楸動態駕駛體驗：電子系統很高明 可靜可動

¥¥問答環節：林同學，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會買高爾夫GTI么？

●林建楸：雖然我是個性能派，但如果天上真的砸下來25萬人民幣，我還是會糾結下自動擋的GTI。原因有挺多的，比如它的前置前驅還不太是我的菜，因為被推著走和被拉著走的感受真的很不一樣，后驅可玩的花式也更多，開著性能車自然要玩的開心。還有個原因就是變速器，一直以來的駕駛習慣使得我還是更在意控制的感覺，尤其是小鋼炮這種“快車”，即便是有換擋撥片，但其樂趣和三個踏板一個擋把相比還是差了一點點。

●楊萬科高科技功能體驗：DCC動態底盤真是太有意思了

¥¥問答環節：楊同學，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會買高爾夫GTI么？

●楊萬科：我承認就在半個月前，GTI一定不會出現在我換車的備選清單里，我一定會選擇同價位的后驅車，比如86。不過在深度體驗一番后我會情不自禁的說出I want u…… 因為沒有開過上代GTI的緣故，我也沒有受到任何先入為主的影響，這一個星期的體驗是對高爾夫GTI一次從無到有的全新認識。上個月剛體驗過斯柯達全新速派(2.0T)，GTI的這套動力正是從速派上移植過來的，參數也原封不動。但鑒于高爾夫更小更輕的緣故，同一套動力在GTI上能帶來更刺激的加速感受。在一個星期的時間里我都開著GTI上下班，在旁人看來或許這就是一臺普通的高爾夫，但每到的燈位領跑都能讓旁邊的車目瞪口呆，但瞪眼也沒用了，等回過神來，他們也只有機會看見我的尾燈漸漸從一條線消失為一個點，淹沒在車流中....我喜歡這種成就感。

　　前些天領著GTI去進行了一段夕陽下的奔跑，他走山的能力讓我信服。盡管我很使壞的不停調戲著油門，但切彎的過程中XDS能保證我不推頭，在安全范圍內享受極致的駕控樂趣。其實我更喜歡將駕駛模式設置為自定義，舒適模式的轉向加運動模式的底盤和動力總成，甚至有一霎我動了換掉小昂馬的念頭。當然，我是個專一的男人，如果GTI早點出現在我視線，我會毫不猶豫去選擇。喔對了蘭博，說好的25萬怎么還不給我？

●全文總結

　　好吧，即便是“白給”25萬元的預算，四位年輕的編輯當中也只有一個人會選擇高爾夫GTI。還好起碼以目前的樣本，還有25%的被調查者會去考慮它。這不單是GTI的問題，本身也是性能小鋼炮們在當下的尷尬——即便它誕生的初衷是給年輕人廉價的樂趣，但在國內卻不可能是大部分人的玩具，起碼現在不會是。面對相對“高昂”的售價，除了少部分站在高處的人之外，更多人期待的是物期所值：價格、品牌、實用性、操控樂趣等等等都得有。所以新的高爾夫GTI盡力給了你各種真皮、給了你可以舒適的懸架、給了你高級的音響、給了你花樣繁多的車載系統....

　　盡管不得不承認依舊不來手動擋車型以及過于“奧迪”的轉向，確實少了點令人激動的感覺。但新一代的國產GTI真的失去了所謂的GTI精神么？在情懷大肆鋪開之前，讓更多的人能夠或者說有充足的理由去擁有它，也許才是高爾夫GTI這個有著四十多年傳承的性能“買菜車”目前最想做的。（文/圖/攝：太平洋汽車網 蘭博文、李智、林建楸  協助制作：黃志宏、林國興、楊萬科、張航）