【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說起國內(nèi)市場現(xiàn)有的合資三廂轎車你首先會想到誰？大眾速騰、日產(chǎn)軒逸，又或是福特福克斯？那如果再加上優(yōu)質(zhì)、好動力以及大空間等形容詞加以限定呢，我想選擇范圍就會更小一些了。今天為各位推薦的車型不僅有著優(yōu)秀的動力和空間表現(xiàn)，它們當中還有我們俗稱的A+級轎車，面子里子都有了，花一樣錢買多種享受不正是國人所一直熱衷的么，本文所帶來的車型應(yīng)該不會讓你失望。

● 標致408
官方指導(dǎo)售價：12.97~18.97萬元

　　說東風標致全新的408是優(yōu)質(zhì)三廂合資轎車，我想沒人會投反對票，它其實是一款A級車，但無論是外觀內(nèi)飾或者是空間表現(xiàn)都能與市場主流B級車媲美，我們姑且認定為它是A+或者B-級別的車型吧。如果你的預(yù)算在15萬元左右，并且覺得雅閣、凱美瑞等市場上千篇一律的B級車不能給你帶來新鮮感，不妨可以考慮下這款擁有B級車資質(zhì)的全新標致408。

-全新標致408的動力表現(xiàn)如何？

　　新的動力系統(tǒng)是本次新車型的變化之一，全新408取消了2.0L自然吸氣發(fā)動機用1.6T取而代之。這款發(fā)動機已經(jīng)在東風雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術(shù)，這些都不陌生。最大功率達到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發(fā)區(qū)間依舊是1400-4000轉(zhuǎn)。更換發(fā)動機以及平臺之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

　　除了1.8L/1.6T兩款發(fā)動機外，新一代408在不久前還推出了1.2T三缸渦輪增壓車型，這臺全新的發(fā)動機的動力參數(shù)比1.8L自然吸氣發(fā)動機還要好，在動力不錯的前提下（賬面數(shù)據(jù)要優(yōu)于大眾的1.2T四缸機器）還保證了燃油經(jīng)濟性。從下表中我們可以看到，408的1.2T發(fā)動機參數(shù)表現(xiàn)毫不遜色于速騰的1.4T，也與英朗、科魯茲的1.4T在同一水平線，加速和油耗表現(xiàn)都是很主流的，特別是在車中1320kg的情況下，還能有5.2L的百公里油耗，這體現(xiàn)了小排量發(fā)動機的優(yōu)勢。408在駕駛中的表現(xiàn)主要還是追求平順性，更多時候它把較為迅猛的一面藏起來，對于一輛三廂家用車來說，讓你感覺到舒適才是它的本職工作。

　　變速箱方面，由于沒有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會再出現(xiàn)了。新408標配第三代6速手自一體式變速箱，同時低配車還有5速手動變速箱可選。

-全新標致408的空間表現(xiàn)如何？

　　上文也說到，全新的408打的是A+這一級別的市場，所以其車身尺寸、車內(nèi)空間都要優(yōu)于普通的A級三廂轎車。實際乘坐起來，全新408的后排空間甚至不亞于B級陣營中以空間見長的雅閣、凱美瑞，加上內(nèi)飾用料都很到位，全新408偶爾還能勝任“老板車”一職。

　　后備廂空間中規(guī)中矩為455L，整體空間造型也比較規(guī)整，空間利用率夠，后排座椅椅背可以按比例放倒來增加空間容度，有效提升實用性。

-全新408的外觀內(nèi)飾如何？

　　全新408前部造型更偏向于平衡，整體風格時尚運動，但又不缺乏那種沉穩(wěn)的態(tài)度，中網(wǎng)的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網(wǎng)將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新款408在前部看起來更大氣。

　　內(nèi)飾方面，全新408改走起簡約路線，并且從空調(diào)出風口等細節(jié)上的設(shè)計都與老款車型截然不同。整個內(nèi)飾的設(shè)計散發(fā)著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個性化，選擇了大眾審美標準。如果你體驗的是高配車型，408中控臺上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡潔如此實在大快人心。

　　用料和做工也是新款408比較出彩的地方，中控臺全部采用了軟性材質(zhì)，做工也相當細致，并且在設(shè)計上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質(zhì)包裹，很少會有讓人感覺到硬邦邦的地方。

-推薦車型：408 1.2T 自動豪華版
官方指導(dǎo)售價：15.17萬元

　　東風標致408的1.2T發(fā)動機車型目前只有一款豪華版可選，不過就配置情況來看這個版本的車型也是全系中性價比較高的，9.7英寸的大屏幕、自動空調(diào)、真皮多功能方向盤、電動天窗等都有了，另外安全配置方面還加入了ESP、電子手剎和定速巡航，這些配置都還是很實用的。

　　另外，東風標致還為這款1.2T 豪華版準備了選裝包，1萬元可以獲得L全ED大燈、導(dǎo)航系統(tǒng)以及前倒車雷達。

　　車型點評：從全新EMP2模塊化生產(chǎn)平臺上走下來的408外觀好看、內(nèi)飾簡約而不簡單，大空間的特點依舊，如今再來個1.2T發(fā)動機，油耗低了動力表現(xiàn)還沒有降低，綜合實力是絕對不容小覷，有動力也有空間，全新408會是一個不錯的選擇。

● 起亞K4
官方指導(dǎo)售價：12.88~18.98萬元

　　K4是起亞在國內(nèi)推出的一款入門級的中級轎車，相對于K5運動個性風格，它走得是更符合大多數(shù)口味的“大眾”味道，而且它的價格僅僅跟許多緊湊級轎車差不多，這些都是起亞K4為國內(nèi)市場亮出的“殺手锏”。與它的兄弟車型一樣，K4也具有很不錯的空間表現(xiàn)，另外還有更具殺傷力的武器，1.6T+7速雙離合！

-起亞K4的動力表現(xiàn)如何？（1.6T）

　　起亞的這臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機并非首次亮相，之前的進口速邁也有搭載，它的最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，賬面數(shù)據(jù)頗為亮眼，1500轉(zhuǎn)便介入的最大扭矩擁有不錯的低扭表現(xiàn)。

　　與這臺發(fā)動機配備的為7速雙離合變速箱，如此新技術(shù)集中出現(xiàn)在這樣的一臺韓系車上還是相當少見的，由此可見起亞對它的重視。

　　根據(jù)我們編輯的實際試駕體驗（試駕文章請摸我），這臺1.6T發(fā)動機令人相當滿意，動力輸出迅捷，渦輪介入平順，1500轉(zhuǎn)之后的加速表現(xiàn)完全算得上兇猛，而且7速雙離合變速箱邏輯性也不錯，驅(qū)動K4這樣體型的中級轎車綽綽有余。

-起亞K4的空間表現(xiàn)如何？

　　乘坐空間是起亞K4的最大賣點。而除了擁有超大的后排腿部空間外，它還兼顧了座椅的舒適性。對于35歲左右的家庭用戶來說，后排的乘坐體驗尤為重要。從這項需求出發(fā)，在同級車中，K4在這方面的優(yōu)勢非常突出。

-起亞K4的外觀內(nèi)飾如何？

　　從開啟虎嘯式前臉起，起亞個性時尚、鋒利有型的外觀就備受人們喜愛，不過過分張揚的外觀并非所有人都能接受，K4就很好的中和了這種矛盾，既保持了家族式設(shè)計，又融匯了國人所喜好的沉穩(wěn)大氣。而1.6T車型在這種完美中和之后再次提升了外觀細節(jié)，又融匯了國人同樣看中的運動氣質(zhì)。

　　前臉方面，專屬T-GDI車標是身份的象征，而最奪人眼目的是專屬鱗甲式進氣中網(wǎng)，灰金屬涂層的鱗甲式進氣中網(wǎng)質(zhì)感極佳，彰顯著1.6T車型的運動與高貴。而車尾方面，同樣擁有專屬的車標，而原本就有的鍍鉻雙排氣管也無需改變，早已運動范十足。

　　起亞K4帶來了全新的內(nèi)飾設(shè)計，從視覺感和豪華感上都有了大幅提升，其實K3、K5的中控臺也都有各自特征，這與許多“套娃”的策略并不同，K4的內(nèi)飾倒是與名圖有些相似，注重科技豪華感。

　　在做工用料方面，K4還是給出厚道的一面，無論是軟質(zhì)的面板，還是功能鍵的體驗都能感覺到精細的一面。 

-推薦車型：K4 1.6T-GDI 自動 Turbo
官方指導(dǎo)售價：16.98萬元

　　我們總說韓系車光是靠賣相吸引消費者，類似“虛有其表”這種評價伴隨著起亞K系列車型也有很長一段時間了。不過這次K4作出了有力反駁，搭載了全新渦輪增壓發(fā)動機和7速雙離合變速箱，這套來自小轎跑速邁的動力總成被移植到了它的身上。175Ps的最大馬力較速邁的調(diào)教要相對溫和，畢竟還是考慮到K4主要還是屬于家用范疇，但這樣的動力對于它來說已經(jīng)十分夠用了。

　　配置上1.6T Turbo車型可參考1.8L自動GLS款（14.88萬元），外觀配置兩者基本相同除了1.6T版本選用的是R17的輪轂。舒適配置上渦輪增壓車型多出了真皮方向盤、皮質(zhì)包裹變速桿、定速巡航和倒車影像，而安全配置，作為偏運動的版本所以車身穩(wěn)定跟坡道輔助必然不能缺席。

　　車型點評：起亞K4是一款非常貼合國內(nèi)用戶需求的車型，它價格理性、有空間、有配置，外觀還大氣。如果您還想給生活加點料，那么這個1.6T版本或許還能給您帶來些激情與澎湃。

● 斯柯達明銳
官方指導(dǎo)售價：11.99~17.99萬元

　　老款明銳在國內(nèi)一直以高性價比著稱，但老氣的外形顯然跟不上潮流，讓人很提不起勁兒，如今這位“大叔”有了繼承者，全新明銳劃時代的改變讓我們沒有理由再對他說：“本來我是拒絕的”。所以，當許多人都在因為選擇高爾夫7還是新速騰而糾結(jié)的時候，我往往會告訴他們，不妨可以考慮一下斯柯達全新明銳，因為它們有很近的血緣關(guān)系，但顯然全新明銳具有更高的性價比。

-全新明銳動力表現(xiàn)如何？（1.4T）

　　全新明銳搭載的大眾EA211發(fā)動機我們都不再陌生，采用了輕量化的缸體、一體式排氣歧管等先進技術(shù)。而由于受到了不少其它品牌小排量渦輪增壓發(fā)動機的挑戰(zhàn)，大眾也將1.4TSI發(fā)動機的最大功率上調(diào)至110kW，最大扭矩升級為250Nm，去發(fā)動機默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之勢”換擋的7速DSG雙離合變速箱，平心而論，在現(xiàn)民用級別車型中造雙離合的廠家，屬大眾最強。

　　遺憾的是我們網(wǎng)站并沒有對全新明銳1.4T做更深入的百公里加速測試，但就各大媒體給出的實際測試成績來看，與官方公布的8.5s零到一百公里加速成績相差無幾，可以說全新明銳是這個級別車型加速最快的之一了。

-全新明銳空間表現(xiàn)如何？

　　全新明銳在軸距上也獲得了不小的提升，增加的軸距最直接反映到車內(nèi)的則是后排的腿部空間。與舊款相比，全新明銳軸距加長了108mm，達到2686mm，而掀背式后備箱超大容積為其贏得同級別第一的榮譽，空間較上一代車型進步不少。

　　最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，掀背的造型除了好看外還能提供更大角度的開口，讓大件行李的拿放變得更為輕松，儲物能力相比同級車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達到1580L。要知道同級車里你很難找到第二輛這么能裝的家轎，即便是同價位的SUV都恐有不及。

-全新明銳的外觀內(nèi)飾如何？

　　不得不說消費者買車還是很受外觀因素誘導(dǎo)的，所以一輛車有了好底子還不夠，如果不能附上個好皮囊那等同于功虧一簣。全新明銳告別了原來老氣橫秋的外觀設(shè)計，斯柯達也明白高性價比也要建立在符合時下潮流的基礎(chǔ)上才能夠事半功倍，于是我們看見了這臺大量使用棱角切割造型，遵循“水晶切割”設(shè)計理念的全新明銳。

　　打開門進入全新明銳車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾整體風格還是有自己的特點，既不是高爾夫7那種向駕駛員一側(cè)傾斜的布局，與上一代車型相比也簡潔了不少，還有些許小清新的味道。而整體布局就很大眾了，儀表盤中控臺都是那么的熟悉。

-推薦車型：明銳 1.4T 雙離合（7DSG）逸俊版
官方指導(dǎo)售價：16.69 萬元

　　推薦逸俊版的理由很簡單，首先，它本身的配置很豐富，已經(jīng)具備了80%的亮點以及實用配置（如全景天窗）。然后還提供了很多形式各樣的選裝件，消費者完全可以按自己的喜好進行加裝；再者，價格方面，逸俊版也沒到那種高不可攀的地步。最后，1.4T+大眾7速雙離合的搭配，全新明銳應(yīng)該能稱得上是同級最速家用車了。

　　車型點評：就如前面所說，原來老款明銳的優(yōu)勢在于高性價比，劣勢在于車型偏老。現(xiàn)如今全新明銳很好地將劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，進一步補齊了車型在外觀設(shè)計方面的短板，霎時間讓人感覺無懈可擊，此外在配置方面它還是一如既往的要比同價位同級別的大眾兄弟高。差點忘了，它還是這個級別的“最速者”，綜上所述，你沒有理由再對它say no了吧。

● 雪鐵龍C4L
官方指導(dǎo)售價：12.39~18.59萬元

　　東風雪鐵龍C4L是基于原來C4的平臺升級打造而來，它是法國人在玩夠了浪漫后回歸理性、算是為中國市場專門打造的一款家用轎車。在搭載了PSA集團與寶馬合作研發(fā)的1.6THP發(fā)動機后，它又披上了同級“百公里加速王”的稱號。而在去年9月份推出了搭載CITROËN CONNECT車載互聯(lián)系統(tǒng)的新車型，進一步豐富了配置，也讓C4L更符合互聯(lián)網(wǎng)時代人們的使用習慣，讓用車變得更為便利，所以準確來說，C4L是一臺好動力、高科技車型。

-C4L的動力表現(xiàn)如何？（1.6T）

　　搭載在C4L上的這款1.6THP渦輪增壓發(fā)動機大家已經(jīng)不陌生了，其在PSA集團旗下的車型中得到了廣泛的應(yīng)用，其具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時等技術(shù)，在C4L上的參數(shù)調(diào)校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m。與發(fā)動機匹配的也再不是那款老掉牙的4AT，而是換成了來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　C4L的1.6T發(fā)動機動力儲備很充足，最大扭矩的爆發(fā)點也來得較早，所以在一起步就能給你想要竄出去的感覺，我們實測的零到一百公里加速成績?yōu)?.71秒，其實這個級別的車型進入了9秒大關(guān)就已經(jīng)很了不起了，C4L沒有愧對自己加速王的頭銜。

-C4L的空間表現(xiàn)如何？

　　C4L也是軸距超過2.7米（2710mm）的車型，車內(nèi)空間大小從而得到充分的保障，后排頭部空間也有特殊的掏挖設(shè)計，值得一提的是，C4 L的后排配備了很多高級車上才會使用的睡眠頭枕，可以通過調(diào)節(jié)包裹度給予乘客更加舒適的承托。

-C4L的外觀內(nèi)飾如何？

　　C4L的外觀與全新408有著異曲同工之妙，不愧是來自同個集團的車型，一點一滴都散發(fā)著法國人對美的獨到見解，當然因為開發(fā)團隊也有中國設(shè)計師的參與，所以它們的外觀設(shè)計都很符合國人審美標準。

　　從內(nèi)飾上你能看出C4L和DS4之間的血緣關(guān)系，除了方向盤上的標志換成了雪鐵龍以及變速箱檔把的造型不一樣外，整個中控完全看不出任何其他的區(qū)別，當然這樣從高端品牌下放來的豪華動感內(nèi)飾會讓很多消費者感到物超所值。內(nèi)飾大量的軟性材質(zhì)用料是大家都喜歡的東西，它對提升整體的檔次感很有幫助。

-推薦車型：C4L 1.6T 自動 勁智型
官方指導(dǎo)售價：16.99 萬元

　　這是最新改款過后的C4L，推薦它主要還是因為來自PSA于寶馬聯(lián)合開發(fā)的這臺1.6T發(fā)動機，動力輸出確實迅猛，這點在上文推薦408時也已經(jīng)說過了。另外底盤調(diào)校自然是雪鐵龍的拿手好戲，他們當然不會負了“底盤大師”這個光榮稱號。雪鐵龍C4L的懸掛采用了常見的麥弗遜前懸+扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，面對細碎顛簸時能較為綿柔，吸收震動也很到位，日常行車提供了不錯的舒適性。但在偶爾遇到大的起伏路段時，它又展現(xiàn)出了很有韌性的一面，支撐性十足，讓車身和乘客都能保持淡定姿態(tài)。

　　車型點評：雪鐵龍C4L是一款綜合品質(zhì)很高的三廂家用車，在動力表現(xiàn)依舊有優(yōu)勢的情況下，又有車載互聯(lián)系統(tǒng)加入，再加上不錯的空間和上佳的內(nèi)飾質(zhì)感，很對得起它目前的車系售價。