【太平洋汽車網 導購頻道】大眾高爾夫在緊湊級兩廂車中可謂是標桿，后來者往往都是以其為最大競爭對手，而剛剛上市不久的標致308S就是最新的一個挑戰者，而同樣擁有1.2T小排量渦輪增壓發動機使得它倆看上去更加的針鋒相對，更何況308S的1.2T發動機動力參數還比高爾夫的出色，再加上同樣都是各自車系中走量的中配車型，這讓兩款車的對比變得更有看點。

● 外觀對比：308S優雅 高爾夫簡潔

　　近兩年法系新車的設計都頗為精彩，而這其中標致的幾款車型如508、408、3008、2008等都有著很好看的外觀設計，而沿用海外版設計的308S同樣也有著高顏值，整體散發著一股法系車特有的優雅氣質，對于一款針對年輕消費群體的運動兩廂車而言這很討巧。

　　而作為大眾的一款全球知名車型，高爾夫在家族中如同旗幟一般的存在，所以它的設計更多還引領著家族風格的走向，而我們知道大眾車型一直以來都堅持中庸之道，這在高7（即本文的第七代高爾夫）上得到了充分體現，整體簡潔的線條讓它看上去似乎沒什么亮點，但你也找不到什么礙眼的設計。

　　從兩車正面的外觀對比就能看出在設計風格上面的明顯差異，如果你在生活中是一個有熱情、活潑的年輕人，那可能你會被308S所吸引，而如果你是一個沉穩低調的人，也許高爾夫會更適合你。

　　從兩車的車身參數對比來看，我們就能感受到它倆針鋒相對的競爭關系，車長完全相同，而軸距、寬度、高度差距也都在3厘米內，所以從身材上來說308S和高7差異很小。

　　側面和尾部的外觀也都是308S運用了相對更豐富的設計語言，而高7則展現了平直線條的魅力，即便用最簡單的設計元素也能讓整車看上去舒服，但要是論個性度和吸引力而言，308S還是稍勝一籌的。

● 外觀配置對比：308S更符合潮流趨勢

　　外觀配置方面，所對比的兩款售價在15萬左右的車型都是比較常規的，不過308S的全景天窗和LED日行燈無疑要更符合潮流趨勢一些，而高7的前霧燈轉向輔助照明功能則夜晚行車安全帶來幫助。

● 內飾對比：308S設計更獨特 高7質感不俗

　　在10幾萬的轎車中，大眾系車型的內飾做工是首屈一指的，而高爾夫自然不會在這方面吃虧，不過要是說到設計感，采用家族風格的高爾夫就沒有太多值得夸耀的了，而308S就抓住了這樣的機會，用一套極為新穎的設計來吸引大家的眼球。

【308S內飾】

● 配置對比：各有千秋 但都有遺憾

　　以所對比的兩款車型來看，高爾夫的安全配置略有優勢，胎壓監測和自動駐車兩項優勢配置都很實用，而308S則多了一對側氣簾，而基本的車身穩定控制、牽引力控制、4氣囊、倒車雷達、上坡輔助則是兩車都有。

　　在舒適及功能性配置方面，308S在上面提到的方向盤多功能按鍵、中控彩色大屏和雙區自動空調（帶劃分過濾）方面占優勢，而定價更高的高爾夫則在駕駛座腰托調節、后排中央扶手+杯架、后排出風口、定速巡航方面有優勢，至于很少使用的單碟CD功能，相信對大部分人來說都不那么重要?？偟膩碚f這兩款定價在15萬左右的車型配置方面都談不上很優秀，各自都有一些遺憾。

● 空間對比：308S后排略較狹窄 儲物空間都不錯

　　無論是標致308S還是大眾高爾夫，它們都是實打實的家用轎車，所以內部的乘坐空間以及舒適度自然是需要著重關注的地方。先來看看座椅吧，推薦的這兩個版本都采用了高級織布包裹，比皮革包裹柔軟，坐起來都挺舒服的，而且人體工程學也都做得相當合理。

　　從前面的配置對比中我們知道，308S 1.2T勁馳版配備了雙區自動空調，而高爾夫1.2TSI自動舒適型只配置了單區手動空調，但到了后排，兩車的待遇就“顛倒”了過來， 高爾夫除了兩款低配版本外都配備了后排出風口，而在308S上只有1.6T車型才有，其余車型就只能欠奉了。

　　在乘坐空間方面，兩臺車的前排部分都沒有什么太大的問題，適合大部分身材的乘客。來到后排，308S的乘坐空間就稍顯局促了點，如果前后排乘客身高都超過180cm的話就真的很緊張了，而高爾夫就沒有這方面的困擾，相對308S來說，它的后排空間還是相當寬裕的。

　　大多數歐系車都很少考慮到滿載的情況，所以兩車對于后排中間乘客都不算照顧，地臺隆起較高，靠背也不算舒服，只能短途滿載，長途的話中間那位都不會怎么舒服。

　　作為家用車，車內收納格的布置自然也是要花一番心思，標致308S在一些細節上的設計還是蠻花心思的，比如主副駕位置的小收納格等都是相當的貼心。

　　高爾夫的收納格布置得比較常規，但也是絕對豐富夠用，最主要的是它在手套箱等收納格的內部都布置了比較柔軟的絨布材質，不僅防滑防蹭，而且顯得高級感十足。

　　兩車的后備箱空間水平都比較接近，也都支持第二排座椅座椅比例分割放倒，308S的尾箱常規容積為371L，高爾夫尾箱的常規容積為380L，應付日常使用完全足夠了。

● 動力對比：都走小排量渦輪增加經濟路線

　　此次對比的兩車都采用了很“歐洲”風情的小排量渦輪增壓發動機，1.2L在國內的緊湊級車上也是獨此兩家，308S全新的1.2T 三缸發動機采用了渦輪增壓、缸內直噴、雙VVT連續可變氣門正時等主流技術，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區間爆發230N.m的峰值扭矩，參數上看表現相當不錯。與之匹配的是第三代的6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗為5.2L。

》點此閱讀：標致308S 1.2T車型試駕文章《

　　高爾夫1.2TSI的這臺發動機之前一直搭載在進口甲殼蟲身上，這次它是首次國產裝備，與308S不同的是，它是四缸渦輪增壓發動機，最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，參數沒有308S的好看。與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發動機啟停及能量回收系統，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時間為10.6s。

　　兩車的懸掛布局倒沒有什么特別之處，都是當下家用車最常見的結構形式。

★ 全文總結：

　　高爾夫在國內一直以來都是歐系兩廂家用轎車的代表之一，它很好地中和了實用性、舒適性以及駕駛質感，所以受到不少人的青睞。而標致308S的出現，無疑便是來“挑戰”這位老大哥的，它有著更漂亮的外衣、更加流行的配置選擇以及更好一點的動力，除了空間表現上有點瑕疵之外，幾乎可以成為一個完美的情人。如果您是個“守舊派”，要顧及到家人、孩子等等，或許大眾高爾夫更適合您一些；那如果過得就是二人世界或者自由自在，哪為何不考慮更加時髦的標致308S呢？