【太平洋汽車 文化頻道】歡迎大家來到《PCauto車型歷史》欄目，本期的主角是上汽大眾帕薩特（詢底價(jià)|查參配）。作為一個(gè)在國內(nèi)擁有24年光輝歷史的車系，帕薩特從引入國內(nèi)生產(chǎn)銷售以來，累計(jì)銷量已超350萬輛，始終位列B級車頭部行列，并且成為家喻戶曉的“神車”之一。而這一切輝煌，起源于一個(gè)大名鼎鼎的代號——B5。

　　千禧年初，中國與歐盟就中國加入WTO問題達(dá)成雙邊協(xié)議，距離正式融入全球經(jīng)濟(jì)只差臨門一腳。在這一年，上汽大眾將代號為B5的旗下重磅車型，也就是帕薩特第五代車型引入國內(nèi)合資工廠進(jìn)行生產(chǎn)。該車采用奧迪平臺技術(shù)，外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華大氣，還有很重要的一點(diǎn)就是，它的軸距尺寸相比海外版加長了100mm，達(dá)到2803mm，使得其后排空間對比當(dāng)時(shí)的競品車型有了“越級體驗(yàn)”。

　　以我們現(xiàn)在的視角回看，上汽大眾當(dāng)時(shí)所作出的預(yù)判和操作無疑稱得上教科書級別。正式加入WTO之后，中國迎來更加公平、透明的市場規(guī)則，各項(xiàng)政策改革吸引了眾多外商投資和貿(mào)易往來，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)很快步入發(fā)展的快車道上。隨著人民收入水平的提升，消費(fèi)需求蓬勃迸發(fā)，包括對于高端私家車的需求。彼時(shí)社會(huì)高凈值人群已經(jīng)不再滿足于大眾捷達(dá)、大眾桑塔納、神龍富康為代表的“老三樣”，因此像帕薩特這樣“有里子又有面子”且品質(zhì)可靠的汽車產(chǎn)品無疑是許多人夢寐以求的。

　　與此同時(shí)，企業(yè)與企業(yè)之間的商務(wù)場合，以及地方政府對外商的接待場合，當(dāng)然也少不了一臺高端轎車，而帕薩特正是權(quán)衡價(jià)格與檔次之后，為數(shù)不多的絕佳選擇，于是自然而然擁有了“商務(wù)車”、“官車”之類的標(biāo)簽。這些標(biāo)簽隨后也發(fā)揮出潛移默化的消費(fèi)引領(lǐng)作用，讓家庭消費(fèi)者加倍青睞于帕薩特。

　　自2000年上市起，帕薩特就進(jìn)入產(chǎn)品盛世，長期穩(wěn)坐國內(nèi)B級車銷量冠軍的寶座，在那個(gè)并非人人都敢自夸“標(biāo)桿”的時(shí)代里，成為名副其實(shí)、當(dāng)之無愧的標(biāo)桿產(chǎn)品。短短的五年時(shí)間里，它就取得了超過40萬輛的驚艷成績。

　　在這期間，帕薩特從最初的僅搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步擴(kuò)展至1.8T渦輪增壓車型、2.0L 自然吸氣車型、2.8L V6自然吸氣車型，同時(shí)配備ABS、ESP、三點(diǎn)式燃爆安全帶等安全配置，不斷滿足中國消費(fèi)者。

　　得益于帕薩特的風(fēng)靡國內(nèi)，上汽大眾品牌價(jià)值也是水漲船高，逐步在中國消費(fèi)者心中奠定了“高級感”的品牌烙印，為后續(xù)品牌飛速發(fā)展產(chǎn)生了不可磨滅的重大貢獻(xiàn)。

　　時(shí)間來到2005年，第六代帕薩特（B6）在日內(nèi)瓦車展上正式亮相，但將其引入國內(nèi)生產(chǎn)的是一汽-大眾，而名字也改為了邁騰。

　　對于上汽大眾而言，這著實(shí)是個(gè)大難題， 如何讓已有的帕薩特產(chǎn)品熬過接下來幾年的關(guān)鍵過渡期是不得不面對的挑戰(zhàn)。于是，上汽大眾通過市場調(diào)研深刻理解和精準(zhǔn)把握到了變化之下的用戶新需求，然后以原來的B5為優(yōu)良基底，為中國消費(fèi)者量身打造出帕薩特·領(lǐng)馭。

　　帕薩特·領(lǐng)馭雖然只是改款，但升級程度非常有誠意，不僅外觀顏值更高、氣場更強(qiáng)，十分符合中國消費(fèi)者審美，而且該車配備了藍(lán)牙電話、電加熱座椅、定速巡航、自動(dòng)雨刷、GPS導(dǎo)航等一系列功能，這些在當(dāng)時(shí)的市場環(huán)境下屬于高級功能，因此受到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　隨著時(shí)間推移，帕薩特·領(lǐng)馭在同級別的競爭中難免逐漸吃力，但即便到了產(chǎn)品生命周期末端，它依舊能夠斬獲好幾千輛的月銷量數(shù)據(jù)，可謂是“廉頗雖老，尚能戰(zhàn)也”。而這對于上汽大眾來說太重要了，順利熬到了下一代車型的到來。

　　2011年，國內(nèi)市場迎來PQ46平臺的第七代帕薩特（B7），這一次，南北大眾兩家品牌共同獲得生產(chǎn)新車型的資格，上汽大眾這邊的B7叫新帕薩特，一汽-大眾則叫新邁騰。

　　新帕薩特外觀和內(nèi)飾煥然一新，而且上汽大眾汲取了之前打造帕薩特·領(lǐng)馭時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，在市場調(diào)研和配置組合方面下了很多工夫，新車擁有前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、倒車影像、自動(dòng)大燈、LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、多功能方向盤、電動(dòng)座椅記憶、自動(dòng)空調(diào)等豪華配置，對當(dāng)時(shí)的日系B級車構(gòu)成了降維打擊。

　　新帕薩特上市之后，很快就上演王者歸來，重奪B級車年度銷量冠軍寶座，僅僅2012年就賣出21萬輛。而且在隨后的幾年里，它的地位都穩(wěn)如泰山，市場統(tǒng)治力強(qiáng)悍至極。

　　2018年，國內(nèi)第八代帕薩特（B8）如約而至，這次的新車基于MQB平臺打造，而南北大眾各自對其進(jìn)行入鄉(xiāng)隨俗的改良優(yōu)化。最終的結(jié)果是，一汽-大眾邁騰偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)，而上汽大眾帕薩特則延續(xù)了商務(wù)與家用兼顧的風(fēng)格，兩款車在國內(nèi)市場齊頭并進(jìn)，將車系傳奇延續(xù)。

　　與過去不同的是，如今國內(nèi)車市已經(jīng)從長期的增量市場轉(zhuǎn)變存量市場，2024年競爭內(nèi)卷化更是明顯加劇，這在一背景下，哪怕是帕薩特這樣的“神車”，也不得不積極主動(dòng)地去適應(yīng)市場邏輯的根本變化。一方面，目前車系里最低配版本的終端價(jià)格已經(jīng)下探至12萬元區(qū)間（疊加置換、貼息等政策）；另一方面，品牌在今年3月份推出了380TSI的新款——帕薩特出眾款。

　　帕薩特出眾款搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋濕式雙離合變速箱這套高階動(dòng)力組合，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.83-22.33萬元，比舊款便宜了2萬元，而且用料、配置方面規(guī)格頗高，較老款沒有絲毫減配，極具性價(jià)比。

　　在外觀方面，帕薩特出眾款采用了當(dāng)下B級車很流行的雙外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，分為普通版和星空版，從前臉以及輪轂就能明顯看出二者的區(qū)別。普通版彰顯出穩(wěn)重和典雅氣質(zhì)，星空版則注重運(yùn)動(dòng)氣息的表達(dá)，適合偏年輕的消費(fèi)者。

　　另外，該車中配以上擁有IQ.Light靈眸矩陣大燈（支持AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能）、橫貫式發(fā)光前格柵、流光轉(zhuǎn)向貫穿一體式LED尾燈以及尊迎禮賓光影地毯燈，進(jìn)入車內(nèi)之后還有專屬LED迎賓踏板和10色環(huán)境氛圍燈，這些視覺功能為整臺車增添不少高端氣息與科技氛圍。

　　新車內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，再加上鋼琴烤漆飾板、鍍鉻飾條等裝飾，于是非常典雅耐看，與此同時(shí)，做工也很符合德系水準(zhǔn)，令人無可挑剔。

　　至于配置方面，哪怕是新款的低配車型，也足夠給力，擁有大尺寸全景天窗、皮質(zhì)座椅、主駕位12向/副駕位8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排加熱/通風(fēng)、后排航空睡眠頭枕、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、8英寸中控屏（支持蘋果CarPlay/百度CarLife）等一系列豪華配置。

　　中配車型在低配車型的基礎(chǔ)上，增加了10色環(huán)境氛圍燈、手機(jī)無線充電、后排側(cè)手動(dòng)遮陽簾、感應(yīng)式電動(dòng)尾廂蓋、IQ.Drive智駕管家（L2+級別自動(dòng)駕駛）、PLA智能泊車輔助系統(tǒng)等配置，并且升級了前/后燈組，以及中控屏部分升級為帶智能導(dǎo)航系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)與360°全景影像的9.2英寸中控屏，配置豐富度相當(dāng)于同級別日系轎車的頂配車型。

　　而帕薩特出眾款頂配車型更是提供了12揚(yáng)聲器哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)、HUD平視顯示、方向盤加熱、前排座椅按摩、后排座椅加熱、后風(fēng)窗電動(dòng)遮陽簾、后排側(cè)安全氣囊、駕駛員膝部氣囊、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測等功能，比肩高配的同級豪華品牌轎車，將它作為當(dāng)代商務(wù)座駕依舊是恰如其分。

　　不出意料的話，隨著帕薩特出眾款推出，車系領(lǐng)先的市場地位將繼續(xù)穩(wěn)固，相信很多準(zhǔn)備購買合資B級車的消費(fèi)者都會(huì)將其納入重點(diǎn)考慮范圍。

　　從B5入華至今，上汽大眾帕薩特在國內(nèi)深耕24載，也暢銷24載，一個(gè)車系引領(lǐng)了一個(gè)細(xì)分市場的蓬勃發(fā)展，更為超過350萬用戶提供了高品質(zhì)出行，所以用“傳奇”、“神車”來形容一點(diǎn)都不為過。當(dāng)然，可以肯定的是，帕薩特的光輝歷程還會(huì)不斷延續(xù)，當(dāng)下的帕薩特出眾款值得擁有，而未來的B9、B10、B11……，也值得大家期待。