【太平洋汽車 導購頻道】我們都知道如今SUV市場可謂“盡得人心”，不少車企都集中注意力專攻SUV車型，放棄了原有的轎車、MPV品類的生產與研發(fā)，但有一個品牌比較“執(zhí)拗”，在轎車市場默默耕耘推出一款又一款的新車，在各個細分市場都能找到其產品，他就是長安汽車。

　　在逸動PLUS和UNI-V之后，長安又帶來了全新車型——逸達（詢底價|查參配），定位在前面兩者之間，近期還新增了入門版車型——市場指導價為8.39萬元（限時售價7.79萬元）的暢享版車型，進一步降低了購車門檻，今天我們就來靜態(tài)體驗一番這款新車。

　　長安逸達采用了與長安UNI-V相識的設計風格，前臉配備了無邊框式樣格柵，內部采用鏤空點陣式中網設計，視覺效果非常精致運動。側面采用了溜背設計，線條流暢，盡管定位緊湊型車，但車身顯得較為修長、流暢。尾部造型較為簡潔，可惜沒有采用流行貫穿式尾燈設計。

　　進入車內，長安逸達的座艙布局非常簡約，更像是一臺新能源汽車的風格，配備了懸浮式矩形液晶中控大屏，與家族其他車型形成鮮明對比，除了13.2英寸中控屏外，吸引眼球的還有平底式雙輻方向盤，比較有科幻感。不過，內飾的配置并不豐富，如充電口、出風口等都是比較欠缺的。

　　長安逸達的座椅是一體式運動座椅，乘坐表現比較均衡，不過暢享版的前排座椅為手動調節(jié)，后排座椅表現中規(guī)中矩。空間則比較不錯，擁有4770mm的車長、2765mm的軸距，后排乘坐的體驗得到保證，身高173cm的體驗者在長安逸達的后排可以獲得大于兩拳頭的腿部空間。

　　長安逸達搭載藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機，雖然參數比長安UNI-V要小，但應付日常需求還是綽綽有余的，使用的是小慣量渦輪，可以大大降低渦輪的遲滯現象。傳動系統(tǒng)標配7DCT（濕式），其調校偏向舒適，基本抹平了換擋的頓挫。值得一提的是，長安逸達在WLTC工況下的綜合油耗為5.99L/100km。

　　長安逸達暢享版的到來無疑是拉低了車系的入門售價，還享有限時優(yōu)惠價，不到8萬元的售價可以買到長安逸達，整體的性價比還是挺不錯的。當然，長安逸達暢享版的整體配置并不算豐富，適合比較務實、預算較緊張的朋友，如追求配置的話，可以考慮更高的版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）