【太平洋汽車 導購頻道】在SUV大熱之時，廣汽傳祺推出了自己的旗艦SUV車型——傳祺GS8（詢底價|查參配），橫空出世的它為20萬級別自主品牌7座SUV市場注入一劑強心針，收獲了眾多家庭的青睞。而在2021年年底，帶來車系的第二代車型，擁有雙擎動力、智能車機等眾多優秀的軟硬件，一上市便成為了7座SUV消費者的心頭好，如今傳祺GS8不斷武裝自己，在6月30日帶來了2024款車型，升級了車機芯片、新增配置的它究竟會有怎樣的表現，今天我們一起來看看。

　　2024款傳祺GS8繼續提供雙擎系列（非插電式混合動力版）和領航系列（燃油版）可選，采用了星鉆菱影設計語言，整體的外觀與舊款車型保持一致，線條依舊銳利、筆直，營造出了很強的力量感。

　　兩套前臉設計都各具特色，雙擎系列采用“龍鱗翼”設計，而領航系列則采用“展威翼”設計，碩大的中網帶來了強烈的沖擊感，特別是雙擎系列的格柵設計，占了車頭3/4的面積，豪華與霸氣并存。

　　值得一提的是，雙擎系列的前后LOGO都換成了帶藍色專屬標志，進一步彰顯混動車型的身份，與領航系列有更好的區分。

　　2024款傳祺GS8依舊搭載了矩陣式LED大燈，啟動車輛時，大燈燈組的保護蓋緩緩打開，營造出了燈組點亮的儀式感，全系標配了自適應遠近光燈等功能，這顆“征服之眼”造型設計足夠犀利。

　　較為完善的主被動安全系統配置依舊出現在2024款傳祺GS8上，硬件方面，配備了環視攝像頭、前置單目攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等。

　　從側面看，2024款傳祺GS8繼續采用標準的SUV身板設計，筆直的線條讓氣勢若隱若現，而且B、C、D柱都經過了熏黑處理，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

　　雙擎系列還配備了車頂行李架、隱藏式門把手、“MASTER”徽標等，豪華感與科技感是比較到位了。

　　雙擎系列與領航系列的車尾設計十分相近，依舊是寬大、平直的造型，給人一種穩穩的安全感。不同的是，雙擎系列后包圍還有仿擴散器的造型，比領航系列更有運動氣息。

　　2024款傳祺GS8配備了雙邊共兩出的排氣，外露的布局實在霸氣，彰顯其動力的性能。

　　尾燈為內嵌式設計，多邊形造型與整體外觀的風格十分匹配，內部矩形紋理類似鉆石的視覺效果，點亮之后十分吸睛，擁有很高的辨識度。

　　實拍車型采用了雙色多幅輪轂樣式，造型猶如兩個V字型相互交叉，設計比較獨特；匹配的是米其林的PS4 SUV系列輪胎，規格尺寸255/50 R20。

　　進入2024款傳祺GS8的座艙，能夠感受到一股很濃的科技感與豪華感，科技感在于其內飾設計十分簡潔，懸浮式中控屏囊括了大部分功能的控制，豪華感在于其整體的設計很有格調，顏色搭配耐看且特別。

　　內飾使用了多種材料搭配，中控臺上有鋼琴烤漆面板和菱形紋理飾板，還包裹了大面積的皮質材料，門板上采用了翻毛皮材質，豪華氛圍足夠。另外，座椅也是用了皮質，雙擎系列更是采用皮質+翻毛皮材質雙拼接。顏色搭配方面，2024款傳祺GS8還新增了星露谷宇棕色內飾。

　　2024款傳祺GS8方向盤采用三幅式設計，皮質包裹觸感較為細膩，兩側的皮質經過打孔處理，方向盤支持4向手動調節；多功能按鍵可以便捷地控制儀表、中控屏以及駕駛輔助系統等。

　　12.3英寸全液晶儀表顯示清晰，支持查看多種行車信息，例如駕駛模式、實時胎壓、導航地圖等。值得一提的是，雙擎系列還搭載了AR-HUD增強現實抬頭顯示系統，無需低頭也能查看關鍵的行車信息。

　　全系標配14.6英寸中控觸摸屏，搭載ADiGO車載系統，芯片升級為高通驍龍8155，顯示依舊清晰、細膩，操作更加流暢，響應更加快速，官方稱：8155芯片能夠讓ADiGO車載系統實現2s系統開機響應、2s在線應用開啟響應、1s在線應用界面切換響應。

　　功能方面，ADiGO車載系統依舊提供了豐富的應用與功能，滿足日常的絕大部分需求。ADiGO智能駕駛方面，除了主動制動輔助、前碰撞預警、車道偏離輔助等外，2024款傳祺GS8還全系標配了BSD盲區監測系統。

　　在車機界面中，下拉菜單后能夠看到音量、亮度、語音等快捷功能控制，與此同時還提供了4種情景模式，包括了休息模式、暴雨模式、醒神模式、派對模式，通過智能化控制，滿足更多的需求。

　　得益于8155芯片的升級，2024款傳祺GS8的語音控制系統也得到了升級，其語音識別成功率大雨98%。

　　2024款傳祺GS8配備了三區自動空調系統，還有空氣凈化系統；在中控屏上可以控制前/后排的空調，十分便捷，當然還可以通過“你好，小祺”來控制。值得一提的是，2024款傳祺GS8還提供了速冷和速熱模式，在大夏天或者大冬天的時候特別實用。

　　高配車型搭載了由10個高品質揚聲器組成的ALPINE阿爾派音響系統，低配車型為8個揚聲器，也能選擇ALPINE阿爾派音響。

　　2024款傳祺GS8在A柱布局了駕駛員監測系統的探頭，在中央后視鏡位置布局了攝像頭，用于支持后排影響等功能。

　　手機無線充電功能依舊出現在2024款傳祺GS8上，除此之外，還提供了USB充電接口，前排、后排均有布局，方便乘客使用。

　　雙擎系列和領航系列的座椅造型相同，但縫線以及其他細節設計大相徑庭，雙擎系列的材質多了翻毛皮，整體的檔次感就高不少。當然，2024款傳祺GS8的座椅保持著柔軟、舒適，填充物并沒有一味地求軟，而是兼顧了一定的支撐性，使得長途乘坐也不容易疲憊。

　　座椅配置方面，雙擎系列與領航系列也有一定的差異，比例電動腿托功能，只有雙擎系列才配備。

　　兩個系列都為前排座椅提供了多項電動調節，但是雙擎系列要多出了主駕駛座椅位置記憶、“老板鍵”、前排座椅通風等。

　　第二排座椅默認是3座設計，也能選擇2座設計（6座布局），當然了3座連體座椅和2座獨立座椅的舒適性肯定不一樣，而且配置和待遇也不一樣。

　　倘若是選擇了2+2+2的6座布局，第二排座椅將會提供航空睡眠頭枕，支持4向調節，能夠更好地包裹頭部。

　　第二排的獨立座椅配備可調高度的扶手，不管哪種坐姿都能匹配。另外，為了讓第三排乘客更加舒適、輕松地進出，第二排座椅提供了一鍵向前翻折的功能。值得一提的是，第二排座椅不僅支持前后移動，還支持靠背角度調節。

　　第二排配備獨立的空調系統，能夠自由地控制空調溫度高度、風量大小等。

　　第三排為2座設計，座椅較為單薄，承托性不錯但舒適性一般，其頭枕的設計比較常規，不太適宜長時間乘坐。

　　第三排座椅的兩側設置了扶手，但與領航系列的雙杯架不同，雙擎系列還配備了電動調節按鍵。

　　體驗者在雙擎系列和領航系列上分別進行了空間體驗，發現兩個系列的乘坐表現相差不大，領航系列的空間相對要充裕一些。前排調節至駕駛坐姿后（座椅為最低位置），體驗者頭部還有一拳四指的余量，表現不俗。

　　一直后排乘坐，坐姿有所升高，有劇院式座位布局的味道，因此第二排的視野也是比較開闊的。體驗者做好后測得頭部空間還有一拳的余量；當第二排座椅移至最前時，體驗者腿部空間還有一拳三指的余量，而當第二排移至最后時，腿部空間大于兩拳，整體的空間表現還是挺好的。

　　體驗者來到2024款傳祺GS8的第三排乘坐，座椅填充物的厚度一般、離地高度較低，體驗者呈現半蹲的坐姿，此時體驗者的頭部還獲得四指的余量，將第二排座椅移至最前，體驗者的腿部空間略大于兩拳，將第二排座椅移至最后時，體驗者的腿部空間竟然還有四指，縱向空間的表現比較理想。

　　2024款傳祺GS8的第二、三排座椅均支持比例放倒，雙擎系列還提供了電動翻折按鍵，座椅靠背放倒后，能夠獲得全平的地臺，整體的空間利用率直線上升。

　　2024款傳祺GS8搭載了鉅浪動力，其中雙擎系列采用的是豐田第四代THS混動系統，只不過將豐田的發動機換成了自家的2.0TM發動機，發動機的最大功率是140kW(190PS)，最大扭矩是320N·m；前驅動電機最大功率是134kW(182PS)，最大扭矩是270N·m。至于四驅版本，后驅動電機的最大功率是40kW(55PS)，最大扭矩是121N·m。領航系列則搭載2.0TGDI發動機，最大功率是185kW(252PS)，最大扭矩是400N·m。

　　雙擎系列采用E-CVT電動無級變速與混動系統搭配，而領航系列則采用愛信第三代8AT變速箱。

　　2024款傳祺GS8采用前麥弗遜+后多連桿的懸架結構，值得一提的是，領航系列的四驅版本升級為了博格華納第六代扭矩管理器，能夠承受更大的扭矩，擁有更快速的響應速度、更輕的整體重量，可以更加輕松地應對各種復雜的路況。

　　基于市場需求，2024款傳祺GS8將用戶的痛點逐一優化、升級，用量變帶來質變，整體的配置更加豐富、產品力更加強、用戶體驗也更好。2024款傳祺GS8繼續走混動+燃油的雙路線，讓消費者有更多的選擇，新款車型所帶來的升級是實實在在的，您覺得2024款傳祺GS8怎么樣？

（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）