【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】滿大街的奧迪A4L以及加長版寶馬3系什么的看著實在是有些審美疲勞了，不過大多數(shù)消費者認(rèn)為三四十萬左右的入門級豪華車賣來賣去都是那么幾款。不過本篇文章就是要告訴他們，不管是ABB還是其它的品牌，選擇從來就不單一。

　　此次所要討論的車型，不是多年來持續(xù)大熱的SUV，也不是傳統(tǒng)的兩廂轎車，它們有著類似SUV的底盤，卻擁有轎車的操控性，實用性又接近于MPV...多元化的糅雜就成了它們與眾不同的定位--多功能跨界旅行車...多帶感。

寶馬3系GT
指導(dǎo)價：44.5～67.3萬

　　在汽車界，寶馬一向都扮演著顛覆者的角色，“擅自”篡改了很多固有概念，還別說這些在我們這些“衛(wèi)道士”看來不那么正經(jīng)的車型還真有不少人買賬。這次寶馬又來篡改概念了，本來一直是超跑的專有名詞GT，到了寶馬這就變成了兼顧轎車操控性和SUV大空間的一款Cross車型，而伴隨著5系GT的熱賣，寶馬順理成章的在3系的基礎(chǔ)上又推出了這款3系GT車型。

1，與普通版有什么區(qū)別？

　　3系GT依然繼承了普通3系的運動化緊湊外觀設(shè)計，但整體顯得更加時尚和實用。雖然與整體外觀與普通3系保持著高度的一致，但在細(xì)節(jié)上，不少充滿運動氣息的組件讓3系GT看上去更加兇猛。翼子板上的“7”形空氣導(dǎo)流口除了把側(cè)面修飾得更為鋒利之外，更能夠創(chuàng)造更合理的空氣動力學(xué)和為輪胎和剎車系統(tǒng)降溫。

2，換裝GT，空間表現(xiàn)如何

　　3系GT的座椅采用寬大舒適的風(fēng)格，沒有像3系那么一味追求動感。主駕駛除了常規(guī)的電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)外還加入了兩個座椅位置記憶。

　　GT車型最大的優(yōu)勢就是后備箱的儲物空間相比轎車來說有著巨大的提升，3系GT夸張的后備箱開口面積能輕松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，擴展出來的儲物空間和很多MPV對比也毫不遜色。

3，前置后驅(qū)，大身軀兼顧操控性

　　3系GT的車身尺寸要比轎車3系稍長，軸距則跟國產(chǎn)3系Li完全一樣。盡管車身高度比轎車3系高了25mm，但其實駕駛感受跟進口328i幾乎沒有差別，在山路駕駛時會感覺車身非常緊湊，即便是較大的彎也不會有吃勁的感覺，在拐彎時非常順暢，車身的動態(tài)表現(xiàn)在同級別里絕對是一流的。

4，動力選擇多，比較給力

　　寶馬3系GT將按動力的不同分為320i、328i及335i三個型號，其所對應(yīng)的機型與輸出數(shù)據(jù)（見下表）與在售新3系中320i(Li)、 328i(Li)及335i(Li)無異；不過值得注意的是，3系GT的328i和335i車型的0-100km/h加速耗時相比起國產(chǎn)328Li和 335Li分別快了0.2秒和0.3秒，與此同時油耗卻未見明顯提升，相信是調(diào)校不同所致。

　　變速箱依舊采用的是來自ZF的8速手自一體變速器，造型獨特的電子擋把現(xiàn)在已經(jīng)是寶馬的又一標(biāo)志性元素。

　　點評：如果你想到旅行車就不自覺想到那臃腫車身的話，那寶馬3系GT可能會顛覆你的設(shè)想，后驅(qū)車身加上靈活的操控再匹配充足的動力支撐，高功率版依舊可以測出6點多秒的百公里加速成績。這款集實用以及操控于一身的另類3系，絕對是不甘平庸人士的理想選擇。

奧迪A4 allroad
指導(dǎo)價：46.98～51.98萬

　　A4大家都熟悉，滿大街都是A4的加長版A4L，而A4 Avant作為其旅行版在國外也是一直都有銷售，只是A4 Allroad是個什么玩意。簡單來說，他就是抬高底盤、加裝了四驅(qū)的旅行版。

1,與普通版有什么區(qū)別

　　外觀上A4 allroad和A4 旅行版沒有什么大的區(qū)別，除了底盤抬高到180mm，再就是安裝了一套“越野套件”，包括前后包圍、飾板、行李架。附加了大量Q系列車型的元素，例如后窗上部的擾流板，下護板采用了鋁合金材質(zhì)，更加耐磨。

2，增"allroad后綴"，空間表現(xiàn)如何

　　身高177cm的體驗者在舒適的坐姿下，頭部大概擁有一拳的距離，這個空間與A4L要相差無幾，allroad比A4L高出的地方主要都體現(xiàn)在了離地間隙方面了，并沒有體現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)部。

　　A4 allroad尾箱的開口寬度為1米，深度為1.03米，加上旅行版的兩廂設(shè)計，整個尾箱空間的靈活性非常高，而且在底板上還擁有固定式掛鉤，可以繩索來固定大件的物品。

3，Quattro全時四輪驅(qū)動效果如何

　　A4 allroad搭載了Quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)，它可以讓每個車輪都成為了驅(qū)動輪，從均衡分配的扭矩可以將車身姿態(tài)控制很“服帖”，這樣讓駕駛者有更充足的信心。所以，Quattro車型在公路上行駛最大的益處就是提升了車輛操控性。如果想用Quattro車型來個漂移，簡直是一件很難完成的事情，因為Quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)會明顯提升車身穩(wěn)定性，它使得車輛緊急轉(zhuǎn)向時車身很平穩(wěn)。

4，動力表現(xiàn)如何

　　 A4 allroad配備了一臺高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為155kW（211PS）/4300-6300rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4200rpm。這臺四缸的渦輪增壓發(fā)動機目前在大量的車型上獲得使用，其技術(shù)已經(jīng)非常成熟，保養(yǎng)費用也不是什么高昂的事情了。

　　7速S tronic雙離合變速器效率還是那樣的高，多數(shù)時間讓人感覺不到它的存在，因為換擋輕微速度也非常快。對于腳下油門響應(yīng)也比較積極，日常駕駛時變速箱通常不會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)。但稍稍對油門施力的話，變速箱換擋會立刻變得活潑許多。

　　點評：小編向來對奧迪A4L的外觀設(shè)計不太感冒，總覺得是一副道貌岸然的模樣，而A4 allroad加了個大屁股之后有了更多不同的味道。再加上闊綽的后排尾廂空間以及四驅(qū)系統(tǒng)的加入，去遠(yuǎn)方旅行，郊外踏青也少了很多不必要的考量。

沃爾沃V60
指導(dǎo)價：29.99～49.99萬

　　沃爾沃V60則沒有那么多的跨界元素，從命名上看V60基本就是S60的旅行版車型。早期上市的3.0T T6版本由于售價較高而不溫不火，而2.0T T5版本的上市令入門門檻大降，在30-40的區(qū)間內(nèi)對奔馳C級和大眾邁騰旅行版都造成了不小的壓力。

1，外觀與普通版有什么區(qū)別

　　沃爾沃V60車身尺寸為4628×1865×1484mm，軸距為2776mm，數(shù)據(jù)上看與S60完全相同。值得注意的是V60的最小離地間隙來到了136mm，比CR-V的135mm還是多出了1mm，在城市里上個路肩應(yīng)該是沒什么問題了。不過由于采用旅行車型的尾部設(shè)計，所以視覺上會感覺V60的車身更長。

2，V60空間表現(xiàn)有沒提升

　　V60座椅比較寬大，所以相對占用不少車內(nèi)空間。體驗者的身高175cm，坐在前排不會有任何擁擠的感覺，座椅降到最低時頭上還有超過一拳的空間余量。充分利用車寬，腿部也比較寬敞。

　　后備箱當(dāng)然是旅行車最具亮點的地方，V60后備箱開口就非常巨大。后排座椅靠背可以完全擴充后的后備箱地板非常平整。靈活多變的后備箱滿足不同裝載需求。放倒以后的后備箱容積從557L擴充到1241L，這點三廂轎車完全不具可比性。

3，安全配置仍是亮點

　　沃爾沃的安全性能那可是有口皆碑的，這也沃爾沃最為知名的地方所在了。在V60身上，最值得一提的City-safe城市安全系統(tǒng)有所升級，增加對騎車人的保護;空氣過濾系統(tǒng)可降低PM2.5的值。

4，動力選擇多，油耗卻很給力

　　V60 T5搭載的2.0T發(fā)動機最大功率157kw，最大扭矩300Nm，與發(fā)動機相匹配的是六速手自一體變速箱。日常行駛時換擋時平順性不錯的同時，也充分兼顧燃油經(jīng)濟性，其百公里綜合油耗僅為8.0L。

　　V60采用前麥弗遜后多連桿懸架，底盤設(shè)定偏向操控性能。避震器阻尼比較大，路面震動過濾并不徹底，乘坐者可能會感覺有些顛簸。此外，T5車型采用的是前輪驅(qū)動模式，而T6采用的是四輪驅(qū)動模式，作為一款旅行車來說，如果能夠具備四驅(qū)功能，那么出游則更加是如魚得水。

　　點評：沃爾沃名氣不敵奧迪寶馬，所以就只能在性價比方面苦下功夫。同價格的對比中，V60擁有更強悍的動力、更出色的安全配置，以及完全不輸陣的制造工藝。非品牌控的話它是絕佳的首選車型。

斯巴魯傲虎
指導(dǎo)價：29.98～44.98萬

　　斯巴魯傲虎雖然被分類在了SUV之中，之前的幾篇導(dǎo)購我們也是按照SUV來推薦它。但嚴(yán)格意義上傲虎并不能算是一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV，其基于力獅進行底盤的提升改變，車身結(jié)構(gòu)同旅行版無二，抬高的底盤又使得傲虎有不錯的通過性，因此同上面的A4 Allroad一樣，傲虎實際上應(yīng)該是一款跨界旅行車，只是樣子很像SUV。

1，外觀有啥特殊之處

　　新傲虎的一個改款理念是盡可能提升實用性，所以車身高度有所增加，提升了車輛通過性。車身尺寸跟舊款稍有差別，車身長度從4775mm增加至4790mm，車身高度也由1615mm增加到1676mm。

2，空間表現(xiàn)好不好

　　座椅全部采用真皮包裹，前排座椅比較寬大厚實，尤其是座椅靠背，人體工程做的非常不錯，和駕乘者的后背的貼合很好。不過為了追求舒適性，座椅的包裹性稍差。后座采用標(biāo)準(zhǔn)的三座設(shè)計，座椅靠背比較直，這是為了得到更好的后排腿部空間以及后備箱空間，不過較直的靠背長時間乘坐舒適性一般。

　　后備箱尺寸不小，并且底部比較平整。后排座椅可以放倒放平，擴容后的后備箱有更大的空間，容量不輸中高級SUV車型。

3，斯巴魯全時四驅(qū)很給力

　　在底盤與操控系統(tǒng)上與力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+ 主動扭矩分配式全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的組合。這套AWD四驅(qū)系統(tǒng)可通過實時調(diào)整前后輪的扭矩分配以應(yīng)對多種路況。懸掛系統(tǒng)與力獅車型相同，不過傲虎的離地間隙提高到了213mm，保證高通過性。

4，水平對置發(fā)動機與CVT變速器組合

　　動力方面，2013款傲虎搭載斯巴魯?shù)谌綄χ冒l(fā)動機，分別有2.5L和3.6L兩個排量，2.5L車型采用全新FB系列發(fā)動機，最大功率由123kW提升到了127kW，最大扭矩從229Nm提升至235Nm。3.6L發(fā)動機則與現(xiàn)款相同，最大功率191kW，最大扭矩350Nm。

　　與2.5L發(fā)動機匹配的依然是CVT無級變速箱，可模擬六個虛擬擋位，動力輸出比較線性，舒適性非常不錯。

　　點評：傲虎應(yīng)該是今年介紹車型里越野能力最強的一個，畢竟斯巴魯?shù)娜珪r四驅(qū)系統(tǒng)名聲可是響當(dāng)當(dāng)?shù)模偌由习粱⒈旧磉_(dá)到213mm的離地間隙更是可以秒殺眾多SUV，哦，還別忘了它同樣出色的水平對置發(fā)動機以及CVT變速箱...不過，傲虎有這么多的優(yōu)點，知道的人又有多少呢？