【太平洋汽車 導購頻道】一說起奔馳SUV，可能更多人會想起GLC，但是從ML時代延續(xù)至今的GLE，則是奔馳更特立獨行的SUV。雖然寶馬X5L國產(chǎn)銷量大漲，但是奔馳GLE（詢底價|查參配）憑借著擁有更優(yōu)雅的Coupe轎跑車型，也有著還不錯的銷量，在國內(nèi)的一二線城市，甚至還需要加價才能提車。在北京時間2月1日凌晨，奔馳在其海外官網(wǎng)則是發(fā)布了小改款的奔馳GLE官圖，今天我們就來對比現(xiàn)款看看 ，新車到底有哪些新的變化。

　　忘記從何時開始，全球各大車廠都掀起一股家族化的設計風潮，幾乎不管哪部車，都仿佛同一個模子刻出來的，僅有在些許細節(jié)與車格大小上進行調(diào)整，優(yōu)點當然顯而易見的就是強化品牌辨識度與特征，以及在模塊化生產(chǎn)、成本壓縮等方面，但相對的也讓每一部車的特色被淡化，導致很多時候在路上我們只能說出這部車是臺奔馳，而無法像以前以樣看到車頭或車尾，就知道這是E級還是S級。

　　隨著日前大改款的GLC發(fā)表，此等家族化設計的純度似乎有著些許降低，至少我們現(xiàn)在很容易就區(qū)分出GLC、GLE、GLS這三部車款的不同。而小改款的GLE在外觀上也同樣的走出的自己的一點特色，其中最大的不同就集中在頭燈組之上。

　　全新的GLE頭燈一改舊款兩道燈眉的雙“7”字形日行燈造型，改以一道細長的的LED燈條，搭配環(huán)繞在頭燈模組周圍的四個短截光條，讓整體的眼神變得異常銳利，當然也突顯出新舊款的差異。GLE普通版本標配的是LED High-Performance頭燈，具有遠近光自適應功能的智能大燈，而亮度更高射程更遠的Multibeam LED燈組則同樣列為選配。

　　車頭另一項較為明顯的改動，則是集中在中網(wǎng)的全新設計，雖然當天奔馳原廠的新聞稿沒有特別強調(diào)中網(wǎng)內(nèi)部設計的改變，但我們還是可以發(fā)現(xiàn)標準車型從原先的繁星點點，轉變?yōu)闊o數(shù)的三芒星交錯設計，同時橫亙在格柵中央的鍍鉻飾條也從實心改為鏤空，帶來全新的視覺效果。

　　前保桿與下進氣口的輪廓基本上是維持現(xiàn)款的設計，不過內(nèi)里增添了更多飾板型塑出運動的擾流板等空氣動力學套件。提到空氣動力學套件，與GLE聯(lián)袂登場就是溜背孿生兄弟GLE Coupe，車頭設計上基本上沒有太多差異，最主要的區(qū)別是GLE Coupe直接標配了AMG Line的外觀套件提升整體氣勢。

　　而在新車側面，新車并沒有太多的改動。整體的輪廓還是維持著我們所熟悉的現(xiàn)款設計。GLE標志性的C柱與D窗依舊健在，GLE Coupe延續(xù)上扁下寬的轎跑跨界之勢，另外也都同樣保留著用作輔助上下車的車側踏板，確保乘客進出的便利性。

　　與車頭一樣，車尾則是針對尾燈造型進行了調(diào)整，車尾的最大的改變同樣集中在燈組之上。雖然乍看之下兩部車尾燈處的輪廓、造型并沒有變化，只不過內(nèi)在的燈組的鋪陳變得化繁為簡。

　　GLE的尾燈從原先的不規(guī)則形雙環(huán)，改變?yōu)閮傻来旨毑灰坏乃街本€，粗度也沒有大改款GLC那么夸張，視覺效果更為簡潔大方。

　　GLE Coupe尾燈的更動也采用相同的設計思維，也是用兩道LED橫線取代環(huán)形設計，不過LED燈條較GLE來得更加修長，看起來更具科幻感。

　　此次一同亮相的AMG GLE 53和63 S車型外觀方面的的變化也基本遵循了普通版車型的方式，針對燈組、保險杠進行了調(diào)整，換裝了AMG專屬的格柵、側裙、裙板等造型，同時增加了更多的空氣動力學組件，整體更加兇悍。

　　相較于車輛外觀，小改款的內(nèi)飾變動就則不太明顯，整體內(nèi)飾延續(xù)小改前的MBUX架構，內(nèi)飾方面新車并沒有采用奔馳最新的家族式設計，所以我們并沒有看到S級、C級里新樣式的大豎屏，而是依舊采用兩個12.3寸屏幕組成的雙聯(lián)屏，實為較為可惜之處，當然其原因也是可以理解。

　　雖說內(nèi)飾總體沒有太多變化，但在細節(jié)上也做出了調(diào)整，例如雙聯(lián)屏后方的金屬飾板，改為了金屬材質(zhì)打造，更可以提升質(zhì)感。至于GLE內(nèi)飾最大的差異，就在于換上了新款的方向盤，其中高配車型配備的是最新一代的三幅式方向盤，與S級上的方向盤同款。拋開誤觸的問題，造型確實比起舊款的方向盤帥多了。

　　雖說全新GLE在內(nèi)裝上的改動可以說是微乎其微，但是為了鞏固自己在豪華中大型SUV級別中的地位，奔馳也將原先專屬于邁巴赫GLS與S級的一些內(nèi)飾細節(jié)進行下放。例如內(nèi)飾的顏色也皮革，都更為精致與多樣，讓消費者可以享有如同旗艦一般的尊榮待遇。同時配置方面例如音響系統(tǒng)，也有同步進行升級，揚聲器數(shù)量提高至13只，最高出力達到590W，也支持線上音樂的功能，強化視聽娛樂饗宴。

　　另外在車機系統(tǒng)方面，新車搭載了第二代的MBUX車機娛樂系統(tǒng)，雖然雙聯(lián)屏依舊維持12.3寸的配置，不過系統(tǒng)已經(jīng)被升級到最新版本，可以支持無線Carplay、Android auto等智能手機映射系統(tǒng)，并支持多種顯示模式的切換，智能語音系統(tǒng)也同步進行升級，強化了語音識別能力。此外，小改后的GLE也配備了OTA遠程升級功能，各項依靠車載電腦控制的軟硬件，只要原廠提供改款升級服務，都可以使用應用商店下載升級，讓本車的智能化程度更上一層樓。

　　其實外觀內(nèi)飾并不是新款GLE的重頭戲，新改款的重點被放在動力方面，除了插電混動車型之外，其余所有車型都配備了被升級為最新的ISG結構的48V輕混系統(tǒng)，從發(fā)動機直接串連電機的ISG，可以帶來更迅速的加速反應，以此就能彌補渦輪遲滯與城市代步時的動力輸出的順暢度，另外也可以額外提供20匹的馬力。小改款GLE全車系都將搭載48V系統(tǒng)，包括原先就有的汽油450 4Matic、柴油300d 4Matic、450d 4Matic，最大動力輸出依序為381匹500N·m、269匹/550N·m、367匹/750N·m，0~100km/h加速也有相當可觀，分別為5.6秒、6.9秒、5.6秒。

　　當然不只是升級了48V輕油電系統(tǒng)，小改款后的GLE車系在插電混動動力方面，也新增了400 e 4Matic車型，搭載2.0升四缸渦輪增壓系統(tǒng)，單發(fā)動機出力可以來到252匹最大馬力，同時都加裝了一顆最大輸出為134匹/440N·m的電機，最大綜合輸出為375匹/600N·m，擁有非常夸張的動力表現(xiàn)，0~100km/h加速為6.1秒。

　　除了強悍的動力之外，GLE車系的PHEV都搭載了一組具備31.2 kWh的鋰電池，因此兩部車都可以依靠電能行駛109公里（WLTP標準），基本上只要家中或是公司有充電樁，單純上下班通勤的狀況下，加油已經(jīng)沒有太大必要了。

　　最后，本次GLE小改款可以說完全不藏私，就連以性能掛帥的AMG 53、63規(guī)格也一并亮相，GLE、GLE Coupe兩者皆有推出53與63 S車型，前者采用3.0升的直六發(fā)動機，但是卻搭載了兩顆渦輪增壓器，其中一顆為傳統(tǒng)渦輪，另一顆則是電控渦輪，同步也更新軟件算法，最大馬力來到435匹，最大扭力更是有著600N·m，較舊款提升約40N·m左右。當然全面新能源化的不只是普通的車型，AMG車型也全面電汽化，53也會補上ISG的48V輕油電系統(tǒng)，電機可以額外提供22匹/200N·m，讓GLE 53的零百加速一口進縮短0.3秒，擁有5秒整的夸張表現(xiàn)。

　　63 S方面自然還是會搭載愈發(fā)稀少的4.0升 雙渦輪V8發(fā)動機，最大動力為612匹/850N·m，48V部分更是采用了動力更強的電機，可以額外提供22匹/250N·m的輸出，也讓GLE 63 S的綜合能效突破1000N·m大關，真的很難想像全油門時輪胎的凄厲悲鳴，自然也能在3.9秒從靜止加速破百。

　　除了強悍的動力之外，AMG GLE車系的四驅(qū)系統(tǒng)自然也大不相同，直接標配全可調(diào)的AMG Performance 4MATIC+，動力分配更即時，抓地力自然更為強悍。另外63 S的標配，53列為選配的就是AMG Ride Control+空氣懸掛與可變阻尼系統(tǒng)，該系統(tǒng)在前后軸上各配備一組電機驅(qū)動，可以有效對抗車輛轉向時所造成的側傾，對于操控與舒適性都是一大提升。

　　這次的新款GLE發(fā)布，屬于中期改款車型，盡管現(xiàn)款已經(jīng)賣了四年多近五年的時間，但是新款在外觀內(nèi)飾方面變化不大，只是在原有基礎上加入了一些新的元素和升級了部分材質(zhì)及配置，當然類似的升級我們也已經(jīng)在全新的GLC上見過，因而也并不神秘。

　　盡管新車這個款式賣了這么久，甚至改款也變化不大，但是新車受追捧的程度也相當高。據(jù)了解，在國內(nèi)的一二線城市中，部分地區(qū)想要盡快提車需要加價4萬以上，不加價購車協(xié)議等待3個月以上提車。真心想入手的各位可能還是要掂量掂量，看看哪款車型更適合自己，哪里的行情更低。（圖/文：太平洋汽車 柯凱汶）