【太平洋汽車 導購頻道】作為合創汽車旗下首款純電動轎車車型，合創A06（詢底價|查參配）誕生于H-GEA合創自研純電架構，采用矢量設計美學設計，締造低趴俯沖流暢轎跑姿態，定位于四門轎跑的它擁有更趨流暢和柔和的線條。

　　除了流線型的低風阻系數車身，合創A06也有不少“看不見”的優勢，比如50：50的黃金軸荷比、優秀的底盤調校以及3.7秒破百的加速體驗，都讓合創A06在駕控上給人不少對于性能方面的聯想。而在智能化方面，全系標配高通8155大算力芯片，14.6英寸大屏等緊貼潮流的配置。反觀官方公布的售價，17.98-26.98萬元的售價區間讓合創A06的價值優勢十分突出。

　　合創A06長寬高分別4965/1920/1520mm，軸距2850mm。尺寸比同級車型更有優勢。

　　合創A06的內飾同樣走的是簡約的設計風格，大尺寸的液晶儀表與懸浮式中控屏相搭配，同時采用了全域數字座艙，以及智能駕駛輔助配置，滿足用戶對智能應用的需求。內飾提供星際黑與晨曦白兩種配色。

　　支持語音識別、視線喚醒、唇動識別、手勢控制、人臉識別、姿勢識別等功能，在智能化層面領先同級對手。實際體驗語音識別反應十分迅速，同時語音識別正確率十分高， 通過語音控制能大大縮短功能調整的實際，也能減少駕駛員注意力的分散。

　　此外，車門、車窗、充電管理、空調等均支持遠程控制。能通過手機APP實現遠程控制車輛，在炎熱的夏天能提前開窗通風、空調制冷，讓乘客在上車時便能擁有一個舒適的乘坐環境。

　　合創A06搭載了落瀑式無感風幕，能通過車內冷氣快速的流淌隔絕熱源輻射，使冷空氣在自然流動到后方的同時，實現天幕和座艙自然的降溫。

　　在智能駕駛輔助方面，合創A06搭載了HYCAN Pilot系統，標配了車道偏離預警、前碰預警、自動緊急制動、車道保持、自適應巡航、車道居中駕駛、智能巡航等功能。而高配車型會在此基礎上提供后方碰撞預警、開門預警、盲區監測、撥桿變道等主動安全及駕駛輔助功能 。L2級別的駕駛輔助能最大限度地舒緩駕駛員在高速巡航時因為精神高度集中而帶來的疲憊感。

　　在安全配備上，合創A06也不遺余力，在電池安全方面全系標配了液冷電池技術、電池低溫加熱功能、自研的BMS智能電池管理系統。合創A06采用了陶瓷耐熱技術，基于無明火高標準開發，能降低30%的熱失控率。

　　此外，A06結合云端大數據平臺，打造三位一體安全防護體系。在車端通過自研的BMS智能電池管理系統，實現24h全天候智能安全監控。在云端為每臺車建立三電系統數字孿生模型，進行預測分析；基于數字孿生模型的預測分析進行監測，讓三電系統始終工作在安全狀態，降低安全風險，延長使用壽命。

　　被動安全上，則標配了前排側安全氣囊、側氣簾、沖擊感應式車門自動開鎖裝置等。合創A06擁有中國十佳車身的稱號。在結構上，A06車身高強度鋼占比超過65%，熱成型鋼應用比例高達20%，大大提高車身安全性能。此外，A06的座艙采用360°三層吸隔一體方案，充分耗散動力噪聲，層層阻隔，有效過濾車外噪音。優秀的車身設計為A06帶來更高碰撞安全，以及更好的車廂隔音水準。

　　合創A06提供三種動力配置，其中550A以及630C車型均采用前置電機前輪驅動的形式，兩者在電機功率以及電池容量上會有所區別。而performance車型則采用前后雙電機的四輪驅動形式，其中四驅車型官方公布百公里加速時間僅為3.7秒。

　　隨著電動車智能化水平的提高，吸引了越來越多的年輕用戶將目光轉移到電動車之上，而電動轎跑車這一類車型又憑借著個性的外觀備受年輕用戶的歡迎。目前，國內純電動轎跑車這一細分市場產品并不多，長安深藍SL03與比亞迪海豹會是其中不多的選擇，也是合創A06上市后的主要競爭對手。從價格的角度看，合創A06對比上述車型會有一定的優勢。

　　我們選擇三款車型目前在售價格最接近的版本進行比較，分別是2022款合創A06 630C（19.98萬元）、2022款比亞迪海豹標準續航后驅精英型（20.98萬元）以及2022款長安深藍SL03515純電版（18.99萬元）。　　 

外觀對比：

　　三款車型均采用溜背式設計，其中合創A06采用了較為圓潤的線條設計，相比之下，比亞迪海豹與長安深藍SL03的車型線條相對銳利不少。

內飾對比：

　　三款車型的內飾均以大屏為設計中心，其中合創A06與長安深藍SL03的車廂設計風格以簡約為主。比亞迪海豹則加入不少復雜的線條設計，在視覺上比較容易給人帶來疲勞。

動力對比：

　　在相近的價格區間內，合創A06在動力以及續航里程方面對比比亞迪海豹有一定優勢，雖然動力參數對比長安深藍SL03稍有落后，但在續航里程方面合創A06扳回一城。

配置對比：

　　配置方面，我們可以看到，價格相近的情況下，合創A06的配置以及輔助駕駛系統豐富程度都不輸價格更貴的比亞迪海豹，比價格稍低的深藍SL03更為豐富。

駕駛體驗對比：

合創A06

　　合創A06共有三款配置，兩種動力參數，我們試駕的是630C版本，擁有單電機，前電機最大功率160kW，峰值扭矩225N·m。既然這臺車賣點之一就是快，那肯定要先踩踩油門試一下，找一空曠無人封閉路段，一腳油門到底，隨著后腦勺被頭枕猛的一擊，A06就像離弦之箭般向前沖刺。

　　加速的確快，同時合創在動力輸出方面的調校下了功夫，除了在運動模式下猛踩油門，大部分時間深踩油門，動力來的還是十分線性，哪怕是沒什么經驗的新手司機，也可以很好駕馭這強大的動力。

　　剎車腳感可圈可點，柔和并且制動力輸出也很線性。

　　懸架設定并未像其它運動型電動車那樣只顧支撐性，畢竟合創A06也并非要將自己變成一臺公路“賽車”，前半段還是略軟，并且在過坑洼路面時的顛簸還是有很好的過濾，兼顧舒適的調校十分討好。

　　此外，合創A06提供可自定義的“專屬模式”，在該模式下能量回收以及動能輸出皆有10級可調，滿足不同用戶的駕駛需求。

　　充沛的動力，還算靈活的操控以及全套的駕駛輔助系統，合創A06在動態表現上不僅有著優秀的參數，實際體驗也絕對屬于一流水平，這的確給了筆者不小的驚喜。

比亞迪海豹

　　比亞迪海豹在正常駕駛模式下，最明顯的感覺就是電門的虛位較小，這時候踩下電門，動力輸出會變得更加線性，踩深一點電門，動力也會隨之而來。

　　運動模式加上地板電門，這臺長續航后驅版也能像一匹脫韁野馬一樣往前飛奔。

　　海豹的剎車系統和能量回收系統配合相當默契，從能量回收到機械剎車的銜接過程，幾乎難以察覺，整個剎車體驗與傳統燃油車并沒有明顯差別。

　　驅動電機的輸出特性，的確讓不少電動車都能帶來強大的加速體驗，這臺海豹在保證強動力的輸出的同時，電門調教做得足夠線性，讓動力輸出更加可控，開起來也能更舒適。

長安深藍SL03

　　我們試駕的是SL03是搭載了190kW/320牛·米單電機的后驅車型，這也將是長安深藍將來主推的動力版本。

　　SL03的動力響應較為敏捷，舒適模式下動力較為溫和，而切換到運動模式，響應會活潑不少。

　　SL03的轉向基本能做到精準，比較適合駕駛風格較為激進的人士。

　　總的來講，長安深藍SL03在駕控體驗上對得起前衛兇悍的造型，并非”紙老虎“一般的存在。指向精準、響應速度敏捷都令駕駛者感到得心應手。

　　在智能化的加持下，越來越多年輕用戶將目光投向新能源產品，而個性外觀以及價值感較高的車型會是年輕用戶的香餑餑。從產品力的對比來看，合創A06、比亞迪海豹、深藍SL03都有各自的過人之處，通過對比來看，海豹的配置要稍微遜色一些，深藍SL03的續航表現也一般。相對而言，合創A06要均衡一些，該車并沒有明顯的短板。另外，還有最為關鍵的一點，合創A06的價格明顯低于另外三臺車，同時全系車型擁有限時3年14萬元免息政策，如果大家追求均衡，或者考慮性價比，那就選擇合創A06；追求動力，就可以選擇深藍SL03；預算充足的話，海豹也是不錯的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車 張華）