【太平洋汽車 導購頻道】作為一個賽車品牌，Lotus主打的一直都是極致的操控，他們所造的車型也都被人們譽為大玩具，就是這么一家品牌，在最近推出了旗下首款電動SUV車型，它的操控感受是否依然純粹目前尚未可知，不過目前能知道的是，它的Lotus Hyper OS為我們帶來了不一樣的座艙新體驗。

　　路特斯這個品牌的造車信念其實就是這三點：Life、Tech、Speed. Life是為了追求細膩有溫度的用車生活，Tech則是給用戶行業(yè)內(nèi)的前沿科技，帶來獨一無二的體驗，Speed則是極致的駕控體驗。而在Eletre這輛車上很好的詮釋了這幾點。而今天，我們就從這三點，來說說Lotus Hyper OS。

　　坐進車內(nèi)，這輛車有著獨有的歡迎儀式，中控屏幕從平放狀態(tài)逐漸豎起，給你滿滿的儀式感，而且在你擦拭屏幕的時候也會非常方便。

　　在音響方面，新車采用了KEF音響，最高可配有23個揚聲器，總功率達到了2160瓦，并且能夠播放杜比3D全景聲音效。讓你有身臨其境的感覺，在實際體驗過程中，的確能夠感受到，高音甜、中音準、低音沉。

　　我也在現(xiàn)場問了工程師，為何不去采用在車載音響領(lǐng)域知名度更高的柏林之聲、英國之寶、馬克萊文森等品牌，對此工程師給出的解釋是這樣，路特斯作為一個英國品牌，會優(yōu)先考慮英國品牌的供應(yīng)商，而英國之寶雖然足夠知名度，但是少了點個性在里面，KEF在家用音箱領(lǐng)域也有著不錯的建樹、音效有保證，還滿足了路特斯的調(diào)性。不僅如此，Lotus Hyper OS 還與QQ音樂量身定制了車機軟件，將軟件與整個操作系統(tǒng)完美融合，帶來更好的享受，未來，路特斯也還會引入更多的定制化軟件來滿足客戶的座艙娛樂需求。

　　說到科技，那就不得不提到處理器，路特斯Eletre搭載了兩顆8155 芯片為智能座艙提供強悍算力，這也使得它能夠同時支持 5 塊座艙屏以及酷炫的 3D 桌面引擎和應(yīng)用，而且未來可能會內(nèi)置一些游戲，這個可玩度可就更高了。一說到極強的渲染能力，很多人首先想到的都是影視制作和游戲方面所需要的精美畫面，Lotus Hyper OS 為了能夠讓畫面更真實有質(zhì)感，采用了UNREAL ENGINE虛擬引擎，只為了帶來最細膩、最真實的感受。

　　在中控屏幕的主界面會有一輛極其逼真的3D車模，大到開關(guān)車門、小到升降車窗，都可以進行實時聯(lián)動，甚至還可以調(diào)節(jié)尾翼的開啟角度，不僅如此，還可以將真實世界里面的天氣同步到屏內(nèi)世界中，

　　而這塊中控屏幕采用了OLED屏幕，分辨率達到了2560*1600 畫面不失真；并且采用了16:10的比例，在觀看電影的時候會帶來更好的效果。

　　而主副駕的屏幕則是采用了Mini LED材質(zhì)的屏幕，并且為了減少“大屏幕”對你的干擾，儀表盤被設(shè)置成了一個非常隱蔽的橫條形狀。不過它的顯示信息和主題色能夠隨著駕駛模式的改變而改變。

　　副駕屏幕則不像那些造車新勢力能夠打游戲、看電視，主要還是顯示歌曲狀態(tài)，并且能夠靠觸摸來切歌，說實話，相比起大屏幕，我更喜歡這種設(shè)計

　　不僅如此，在后排屏幕上，Lotus也玩起了“花活”，顯示各種信息、風量無極調(diào)節(jié)已經(jīng)是常規(guī)操作，最讓我驚訝的是他可以改變屏幕的角度，做到這個程度并不難，不過把它設(shè)計成讓人用起來更舒服可實屬不易。

　　路特斯作為一個以賽車起家的品牌，自然不能忘本，于是路特斯在車機系統(tǒng)里內(nèi)置了AI報告，這也就意味著你不再需要其他第三方工具。AI報告系統(tǒng)包含了賽道計時系統(tǒng)和賽道分析系統(tǒng)，不同于其他車型采用第三方地圖作為依據(jù)，路特斯采用了厘米級定位精度和毫秒級的定位刷新率的定位系統(tǒng)，這樣做的好處就是數(shù)據(jù)精確，而且還能夠?qū)崟r顯示前后軸動力輸出等車輛狀態(tài)。

　　不僅如此，還能夠?qū)铀佟⒅苿印⒖v向和橫向加速度以及⾏駛速度的具體數(shù)據(jù)作出精準記錄，從而計算出整個賽道的最佳路線，通過HUD的形式來提示你最佳的入彎點等信息，相當于給你配了一個金牌教練。

　　體驗完了Lotus Hyper OS之后，不得不讓我想到一句老話“科技改變生活”有誰會想到，曾經(jīng)追求極致駕控樂趣的路特斯也開始來追求極致的科技感呢，不過話說回來，這也沒什么不對，畢竟也算是順應(yīng)時代潮流，更何況這么看下來，路特斯過往的那些“純粹”依然得以保留，越來越期待這輛車的試駕了。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）