【太平洋汽車網 導購頻道】沃爾沃汽車在近年的“沃爾沃汽車科技日”發布會上宣布到2030年將轉型為純電豪華車企，沃爾沃計劃到2025年實現120萬輛的全球銷量目標，其中至少有50% 將是純電動汽車。實際上有眾多來自歐洲的車企都發出了各種關于純電動計劃的宏愿，對于歐洲老牌車企的聲音我大體是不相信的，當這個聲音來自北歐斯堪的納維亞，全球環保最為激進地區的企業作出了承諾，其置信度還是有保障的。

　　沃爾沃對于未來有沒有清晰的計劃？他們是如何展示的？我們可以從沃爾沃全新發布的純電動概念車RECHARGE CONCEPT上找到答案。

　　講到沃爾沃我們不得不先來講講北歐設計，北歐設計風格在全世界范圍來說都是一種非常前衛且頗受推崇的設計風格，特別是在工業設計、室內裝飾、家具設計等等領域。沃爾沃的外觀和內飾設計也秉承了北歐設計風格，在整個汽車行業也算是獨樹一幟的存在，在沃爾沃全新的純電概念車RECHARGE CONCEPT上，設計師徹底的放飛自我，讓許多有意思的設計理念得到了完全的演繹。

　　沃爾沃說提到的“less but better” 宗旨，實際上來源于德國設計大師迪特·拉姆斯，此外迪特·拉姆斯的“設計十誡”也廣為流傳，在工業設計與建筑領域被奉為圣經。

　　RECHARGE CONCEPT給人視覺沖擊力最大的，首先就是非常特別的車身造型和比例，你很難說它是一個什么車型，SUV還是旅行車？這種特殊的造型在中國市場通常被稱為新物種。

　　實際上在去掉了反復的發動機動力總成之后，高集成度的電驅系統將大大的解放對于車輛外形設計的束縛，車身比例方面普遍呈現更短的前后懸以及擴充的乘員艙，車身線條則更多的會考慮風阻系數，RECHARGE CONCEPT當然也不例外。

　　此外雷神之錘的前大燈設計已經成為了沃爾沃外觀設計中最重要的部分，RECHARGE CONCEPT概念車中展示了一種全新的雷神之錘，采用一個機械式的結構將主燈隱藏在日行燈后面。大燈的整體尺寸和占據前臉的面積大幅度降低了，無論什么時候采用什么樣的照明，都能夠保持一個固定的雷神之錘造型不會有太大的變化。

　　整個前臉采用了極其簡單的線條和型面，線條切割型面帶來清晰的光影與變化，沃爾沃標志性的斜線+logo采用燈帶的形式，我的腦海里已經在腦補光滑的金屬表面激光蝕刻的特效了。

　　從量產的角度來說，整套前臉的設計語言具備高度的量產可能性，但大燈的機械結構還面臨許多的挑戰，有法規上的、技術上的也有工作邏輯上的，比如經過隧道或者光影連續變化的路段，機械大燈將面臨反復快速開合的挑戰。

　　側面來看，犀利的鈑金線條有一點Cybertruck的感覺，是對未來科幻視覺的呈現，也是對制造工藝的彰顯，車尾的線條設計尤為特殊，一定程度上模糊了其車型定位，是沃爾沃對于未來電動車的一種全新演繹，將具備區別于燃油車的功能與觀感。

　　尾部的設計更加簡潔，弧形的尾門我覺得更多的還是設計師的暢想，尾燈的設計保留了沃爾沃傳承。

　　整個外觀中我們會發現使用了兩種不同的線條和型面處理方式，一種是極其鋒利的切線，形成明暗分界線營造出明確的亮部和暗部；另一種我們發現，大部分的型面都不是完全的平面，從前到后任何被線條框定的幾何面都是曲面，本應該營造出豐富的光影效果，但細看之下卻并沒有破壞切線所明確的亮部和暗部。

　　為什么會這樣呢？我們的知覺系統傾向于在沒有延續的地方設下出一種延續，清晰的明暗交界線會為我們預設兩個面，我們的大腦會自動腦補兩側的亮部和暗部，即便它們可能并不是平面。例如經典的卡尼察的三角形，并沒有實際畫出中間的三角形，但你的大腦會識別出中間是一個三角形。

　　懸浮車頂又利用了另一種感知引導，它被稱為感知的中斷檢測器，人類的感知系統需要產生一些規則的序列，以幫助探測不規則的秩序，例如擁有完整閉環拐角的尾部線條和窗線設計，會為你的感知帶來幾何圖形的規則感，而懸浮車頂則充分利用了中斷檢測器，你的視覺會很敏銳的捕捉到尾部的斷點，之后順著車頂線條、腰線等腦補出向后延伸的感覺，從而感受到動感，這就是懸浮車頂設計的內在邏輯。

　　說了那么多，我們能夠感受到沃爾沃在RECHARGE CONCEPT上所展現的北歐設計風格，北歐設計遵循的“less but better”，通過減輕信息的負荷幫助我們看清圖案的真正面目。就風格而言，我們對一種風格的判斷實際上是對一種傾向的判斷，我們傾向于北歐設計風格這種簡單卻擁有無限延伸的感覺。

　　藝術大師貢布里希說過：“人們僅僅把幾何圖形看成幾何圖形，并使它們以無數不同的排列方式相互組合、互相作用，以愉悅眼睛”。沃爾沃的設計師具備極其高明的設計手法，處處都在用設計語言引導我們的視覺感官，為我們展現北歐設計風格的魅力。