【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】如果你近期關注SUV的話，那吉利博越L（詢底價|查參配）這款車你一定有印象，在月初的時候已經(jīng)正式亮相，近似概念車般前衛(wèi)的造型設計的確很搶眼。那這一次，是首次公開內(nèi)飾，同時也公布了部分配置，不得不感嘆，現(xiàn)在緊湊級SUV都卷成這樣了？

　　博越L還是一款緊湊級SUV，定位在博越與星越L之間。雖然都叫博越，不過它與此前的博越Pro、博越X完全不同，是基于吉利CMA架構打造的全新車型，是完全換代的車型，內(nèi)外的設計也不是一個“物種”。

　　博越L是基于吉利Vision Starburst概念車打造，同時也是該設計理念的首款量產(chǎn)車型，概念車上的很多設計元素也在這臺車上得到體現(xiàn)。實車來看，整體的設計風格是非常年輕化的，而且前衛(wèi)又有科技范，尤其是車頭的設計，走在街上的回頭率其實不輸那些新勢力車型。

　　車頭設計最大的特點就是這個光波漣漪的前格柵，面積非常大基本占滿整個車頭，加上這種貫穿式的燈組，發(fā)光的品牌logo，整個車頭的營造的視覺沖擊力很足。

　　這里有兩個細節(jié)值得一提，第一個是大燈組，官方稱為粒子射線燈組，因為它的體積真的很小，只有15×120mm，集成度相當高，甚至和前格柵融為一體，不注意看真看不出來。可能你會問，這么小夠亮嗎？官方給出的參數(shù)是，近光照射亮度178LX，遠光有效照射距離168米，遠近光均達到行業(yè)領先的2級照度，1臺車照亮一個足球場。另一個，除了常規(guī)的迎賓、歡送燈語外，還有音樂燈光秀的功能。

　　車身側面采用的是更凌厲的線條，營造出不錯的光影效果，很有立體感。同時車頂也是采用時下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動感的姿態(tài)。

　　另外一點是，博越L的軸距達到了2777mm，比哈弗H6、長安CS75 PLUS都要長，在同級車型中有一定的優(yōu)勢。而且采用的較短的前后懸設計，對車內(nèi)空間會更有好處，這點在空間部分再展開。

　　尾部最大的特點還是貫穿式的尾燈設計，它是由290顆LED發(fā)光單元組成，點亮的效果的確夠炫，晚上的辨識度也不錯。細節(jié)方面，吉利的品牌也換為了英文字母，而且采用熏黑的處理，看起來更有質感些。

　　博越L強調(diào)的是“數(shù)字交響科技美學”的設計理念，這點在內(nèi)飾上同樣得到體現(xiàn)，整個座艙的主基調(diào)就是數(shù)字化和科技范。首先在配色上，主要有兩種，棕色+藍色的“秋日原野棕”，白色+藍色的“冬日雪山白”。實車來看，這種藍很深，光線暗的話看起來更像黑色。

　　用料方面，手能觸摸到的地方基本都是軟的皮質，觸感不錯，中控臺上方也大面積采用了環(huán)保麂皮包覆，車廂的檔次感營造不錯。車上的氛圍燈也挺有意思，采用的是長短不一的豎條形式，貫穿中控臺與兩側車門板，可以聯(lián)動空調(diào)、音樂、語音等，也可通過模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達“情感”，交互上更有儀式感。

　　博越L搭載的是吉利最新的銀河OS Air版系統(tǒng)，采用13.2英寸中控豎屏，分辨率達到1440×1920，圖像的顯示很細膩。最重要的是配備了高通8155芯片，這在車機里算比較高規(guī)格的了。比較遺憾的是，這次體驗車型為工程車，車機功能并未開放體驗，之后的試駕體驗我們再進行詳細體驗了。

　　此外，博越L還配備了10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和25.6英寸AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能三屏交互。還有個有意思的點是，這個光影墨鏡遮陽板，算是行業(yè)首創(chuàng)，的確比普通的遮陽板更好些，一方面可以阻擋刺眼的光線，二來又可以看清路牌，比如高速路上的出口路牌。

　　乘坐方面，主駕駛這個座椅給好評，填充物軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯，具有四向電動腰托和手動腿托調(diào)節(jié)，而且配座椅通風、加熱、記憶，很齊全了，不過可能是高配車型的專屬了。對了，博越L上還配備了頭枕音響，可以給你這種沉浸式的體驗，這個年輕人應該喜歡。

　　乘坐空間方面，182cm體驗者調(diào)到合適位置后（高度調(diào)最低），頭部還有一拳兩指的空間。后排則有一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，作為一款緊湊級SUV，這個空間表現(xiàn)足夠出色的。后排中間的地臺凸起很小，縱向放下43碼鞋子沒問題，中間乘客放腳不覺得憋屈。此外，后排提供了獨立空調(diào)出風口以及一個Type C接口和一個USB接口。

　　全景天窗的面積達到了1.2㎡，可以給后排帶來不錯的開揚感。官方也知道大家擔心在大太陽底下暴曬會特別熱，所以采用遮光面料，避免陽光直射，隔熱性能更好些。這點我們留在后面的試駕體驗來驗證了。

　　空間方面，首先前排的儲物格足夠豐富，像常規(guī)的兩個杯架、放手機的儲物格（配備無線充電）。由于采用電機檔把，下方也設置了較大儲物槽。前排車門的儲物槽空間很大，目測放下能六瓶600ml礦泉水。扶手箱的寬度一般，不過深度沒問題，還提供冷藏的功能（內(nèi)置空調(diào)出風口）。

　　后備廂的地臺比較規(guī)整，寬度和縱深不錯，由于地臺下方配備了非全尺寸的備胎，所以整個后備廂的高度受到了一定的影響，表現(xiàn)一般。后排座椅支持四六比例放倒，放倒后也基本能做到全平的狀態(tài)，搬運長的重物也能勝任。

　　動力方面，選擇非常多。新車會提供2.0T和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率分別為218PS（160kW）和181PS（133kW），峰值扭矩分別為325N·m和290N·m。傳動方面，全系匹配的是7速雙離合變速箱。同時未來新車還將搭載吉利最新的雷神混動系統(tǒng)，目前這兩套雷神混動系統(tǒng)已經(jīng)在旗下車型搭載了，節(jié)油性及動力性能表現(xiàn)都不錯，博越L上的實際表現(xiàn)值得期待。

另外值得一提的是，博越L在駕駛輔助方面同樣不弱，從官方目前透露的配置來看，博越L將全系標配L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全域FOTA升級。高配車型還支持NOA高階智能駕駛輔助，能實現(xiàn)點到點的自動駕駛輔助。具體表現(xiàn)怎樣，只能留到下次動態(tài)體驗再揭曉了。

　　博越L能否重握A級SUV市場話語權？從靜態(tài)體驗來看，無論是內(nèi)外的設計、做工用料以及智能化配置表現(xiàn)都不錯，尤其是NOA高階智能駕駛輔助有著越級的表現(xiàn)，不過現(xiàn)在下結論未免太早了，期待接下來的動態(tài)體驗以及正式的售價。

　　博越L目前官方給到的售價區(qū)間是14萬-18萬，和星越L是高度重合的，不過這臺車面向的是更年輕的用戶群體，定位上倒是有區(qū)分的。個人猜測未來的上市的價格應該是會更低些，畢竟它的定位比星越L低些。您覺得售價區(qū)間多少合適？歡迎評論區(qū)留下您的看法。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）