【太平洋汽車網 導購頻道】有一種車追求極速、聲浪、天價，那叫作超跑；有一種車追求樂趣、操控、親民，于是它叫做小鋼炮。小鋼炮的標準是什么?兩廂是必須的，動力絕不能差的，便宜是應該的，操控得夠好的，車名后面得加個“S”的，出門買菜搬家還得大出力的。

　　符合以上標準，我們推薦的是嘉年華ST、大眾POLO GTI、雨燕Sport、愛唯歐RS..... 當然這是開玩笑啦，出于各種因素，這些小鋼炮要么價格太高，要么壓根沒進入國內。不過好在它們都有各自的平民版本，雖然動力和操控沒那么極致，但都各自保留了很好的玩樂性。

●福特新嘉年華
指導價：7.99~11.69萬
亮點：阿斯頓·馬丁前臉、雙離合變速箱

　　新嘉年華的“馬丁臉”具有強大的視覺效果，無論怎么看都是副憤怒的表情，你說它是懸掛軟綿的純買菜車誰都不會相信。駕駛樂趣一直是嘉年華的精髓，尤其是新車在換裝雙離合變速箱之后，動力輸出迅速直接，開起來更加暢快淋漓。

●動力操控：同級樂趣最強

　　新嘉年華的動力傳動系統做了很大的升級。首先是1.5L發動機加入了可變氣門正時系統，結合原有的VIS可變進氣歧管，對于燃油經濟性有莫大幫助，動力輸出也略有提升，最大功率增加5kW達到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm達到140N·m。

　　自動變速器升級為6速PowerShift雙離合變速器，在同級別合資陣營里面屬于第一個吃螃蟹的了。它在傳動效率上比老款的4AT要高出不少，同時在響應速度以及高速燃油經濟性上也更加出彩一些。

　　嘉年華用的也是前麥弗遜后扭力梁懸掛，跟同級絕大部分產品都一樣，但能營造出非常良好的支撐力，可見其在彈簧強度與避震阻尼搭配上面花了多少功夫。

●外觀：Facelift非常成功 其它基本沒變

　　除開前臉外，新嘉年華其實并沒有太多的變化，但恰好就是這個前臉使得它像是有了全新的變化一般，總之個人覺得這個“馬丁臉”在新嘉年華上的應用是最成功的一次。

　　車身側面與老款車基本一致，只是在前臉變化之后顯得更加修長一些，而且重心似乎壓得更低。車身長度方面，得益于新前臉，車長增加了30mm，不過軸距沒變，依舊是2495mm。

　　尾部的基本沒有前臉那么驚艷，只是剎車燈內部變成了“回”字型的樣式，光線的亮度和穿透度比老款車好了不少。

●內飾空間：造型保持原狀 空間不是強項

　　車廂布局和細節設計跟原款一模一樣，幾乎沒有兩個按鈕的造型是完全相同的，處處都能發現精細的心思，這也是嘉年華的特色之一。

　　在頂配車型上的SYNC多媒體通訊娛樂系統是新嘉年華的新增的科技配置，雖然看上去比較簡單，但能夠實現藍牙電話、車內系統控制、音響娛樂等多項操作，可謂麻雀雖小，五臟俱全。

　　空間一直都不是嘉年華的強項，我們姑且可以當作是為了提供更好的駕駛感而做的犧牲吧，身高180cm以上的朋友坐進去之后，頭部空間會顯得比較緊張，腿部方面倒還能夠接受。

　　●編輯總結：新嘉年華可謂是一如既往地擁有優秀的駕駛樂趣，這也是它最大的特點，而成功地前臉則讓它擁有了更好的賣相。總之，新嘉年華依舊會是對追求操控感準車主們的第一選擇——前提是需要接受不太出色的乘坐空間。

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妙趣橫生 試駕福特新嘉年華1.5L自動勁動型
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價格微漲亮點足 2013款嘉年華購車手冊
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●長安鈴木雨燕
指導價：5.98~9.18萬
亮點：運動底子、價格便宜

　　雖說雨燕在今年三月迎來了小改款，但還是沒有同步引入國外的最新版本車型，好在雨燕動感緊湊的造型不顯老，現在看都不算過時，再加上運動風十足的操控調教，盡管動力不算出色，但它還是年輕玩樂族的首選車型之一。

●動力操控：動力有點老舊 運動底子還在

　　雨燕這部小車整體表現最為突出的地方就在于其懸掛和底盤的調校，在以舒適性為主的眾多家轎中算是個比較硬朗的代表。懸掛的柔韌性也是十足，唯一的缺憾就是轉向力度稍微偏重了一些，不過作為一款有著賽車血統的車型，雨燕的整體把玩性還是相當不錯的。 

　　雨燕搭載1.3L和1.5L兩種發動機，與之匹配的是5速手動和4速自動兩種變速箱，這幾種動力組合在參數上并不顯眼，不過勝在可靠夠用，并且燃油經濟性也比較突出，工信部給出的百公里油耗為6.1L（1.5MT）。

●外觀：動感緊湊 比例恰到好處

　　現款的雨燕其實早在05年的時候就和我們見面了，當時它的出現就像給車友們打了一針興奮劑般，瞬間就刮起一股運動型小車的熱潮。時至今日，雨燕的尺寸依然緊湊，外觀線條依然流暢動感，車身各處的比例恰到好處，以現在的目光來看也絲毫沒有過時的感覺。

　　新雨燕在車身結構上與老款沒有改變，所以車身尺寸與老款相同，長、寬、高分別是3695mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm。

　　尾部的變化也不算多，主要是集中在保險杠，跟前臉設計風格正好相反，后保險杠是將老款車型的一體式變為分割式樣，這樣的設計可能是為了跟前臉區別開？姑且這么認為吧。

●內飾空間：造型比較簡單 空間不容樂觀

　　新雨燕的內飾較老款提升了一個檔次，雖然算不上用料上乘，但觸摸的質感決然不錯。簡潔明了的中控臺布局，點狀皮紋的三幅運動方向盤、短行程運動撥桿、白色運動背光儀表等一系列運動風格的設計，讓雨燕更多了一些展翅欲飛的沖勁。

　　空間可以說是雨燕最大的一個弱點，當然這幾乎也是所有運動型小車的通病，類似于MINI的平直車頂造型帶來了非常不錯的頭部空間。但腿部空間就稍微悲劇了點，后排如果坐上一個個頭兒稍微高一點的乘客，整個膝蓋就要完全頂到前排座椅的后背了。

　　●編輯總結：從上市至今雨燕已經過了七年有余，對于一款車來說似乎生命周期也太長了一些。但好在雨燕的外形和運動基因都屬于“不老元素”，更何況不到6萬的入門價格比同級車都要便宜不少，如果說對追求操控但預算又不多的話，選雨燕倒是不錯的理性之舉。

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細節改變 PCauto到店實拍2013款鈴木雨燕
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●雪佛蘭愛唯歐
指導價：8.18-11.48萬
亮點：變形金剛、摩托車風格元素

　　愛唯歐是隨著變形金剛那部電影而火起來的一款車，糅合了摩托車風格的造型使得它在造型上顯得攻擊型十足，剛上市時還頂著“通用全球最強小車”的頭銜。同時愛唯歐可也不是看上去很厲害的樣子貨，在國外它也有搭載1.4T發動機的RS版本車型。

●動力操控：6AT同級少見 1.6L車型動力不錯

　　動力方面愛唯歐配備了1.4L發動機，最大輸出功率為76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm。除了1.4L的發動機外還配備一臺1.6L發動機，最大功率89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。1.6L發動機擁有進排氣氣門連續可變正時技術，相比 1.4L發動機要更先進一些，不過這兩套動力都談不上運動，日常代步足矣。

　　讓人驚喜的是，愛唯歐的自動擋車型配備了6速手自一體變速箱，在這個級別的車型中，配備6速自動變速箱的僅有POLO和晶銳的Tiptronic（我們稍后會說），而且愛唯歐還在擋把左側設計了一個加減擋的按鈕，從而實現了手動模式。

　　底盤上除了前麥弗遜后扭力桿的懸掛設計，還搭載了全框式的副車架。在懸掛的調校上愛唯歐也是明顯的偏向舒適，對于路面的顛簸可以起到比較有效吸收作用，底盤的表現也很扎實，很有歐洲品牌的感覺。

●外觀：年輕時尚 頭燈犀利無比

　　整體外觀上依舊延續了由科魯茲開始的“變形金剛” 風，盾形的雙格柵進氣口和一組大燈顯得霸氣十足，不辱“小變形金剛”的威名。最值得一提的就是那兩個頭燈，不要以為那是通用偷工減料連燈罩都不裝，其實它在設計之初就融入了機車的靈魂，所以前裸大燈與嵌入式的熏黑雙筒尾燈，以及向前俯沖的腰線都汲取了機車的設計元素，突顯出了愛唯歐的運動。

　　可以看到愛唯歐的兩廂和三廂真的只是一個車尾的差別，其余尺寸都別無二致。不過從車身結構上來看，兩廂版的后排空間應該會更大，整體造型也更加符合小鋼炮的風格，年輕的消費者應該會很容易的選擇了。

　　愛唯歐的尾部的視覺重心非常靠上，尾窗的位置壓縮得比較少，整體看上去微微上翹，但可能視線并不是很好。兩組圓形的尾燈面積很大，與前臉的雙圓燈形成了前后呼應之勢，與已經退出國內市場的斯帕克很是相似。

●內飾空間：造型頗有科技感 空間很不錯

　　內飾則充分的運用了“變形金剛”和“機車”這兩個設計元素，與機車一模一樣的儀表盤和仿變形金剛臉的中控臺，相信會得到很多年輕人的追捧，尤其是變形金剛迷和機車迷會對此“愛不釋手”吧。雪佛蘭家族的“飛翼式雙座駕艙”則為駕乘者帶來一種肆意駕駛的沖動。

　　空間上，三廂愛唯歐有著4399mm的車身長度，即便是兩廂版也有4039mm的長度，加上小車特有四輪四角的布局，保證了車內的充足空間，173cm中等身材的人坐進去也不會有局促感。

　　在前排調整到舒適坐姿的情況下，后排乘客也能得到頭部一拳，腿部一拳多的空間。同時后排座椅的舒適度也不錯，寬大的頭枕不僅僅只是樣子好看。

　　●編輯總結：愛唯歐是內外造型都很拉風的車型，同時運動性也比較出色，只是在價格方面跟雪佛蘭這個品牌溢價有點差距，所以導致它在銷量上并不算出色。但如果不差那一兩萬塊同時又喜歡酷酷造型的小車，選愛唯歐蠻好，尤其是兩廂版。

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得忍受些許缺陷 叫好不叫座合資小型車篇
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●上海大眾POLO
指導價：8.59-12.59萬
亮點：底盤扎實、調教緊湊

　　嚴格地說，大眾POLO并不是一款偏向運動風格的家用小車，但扎實的底盤以及歐式調教也讓它具有很不錯的操控感。更何況POLO是最早一款引入GTI高性能版本的車型，再何況POLO杯還是國內著名的房車賽事，這兩點都不難看出大眾POLO在操控方面的信心。

●動力操控：動力沒太多亮點 底盤偏家用 

　　POLO的發動機依然是大眾的EA111 系列，本文推薦車型使用大家熟悉的那臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm，雖然沒什么亮點，但多年來使用表現良好。

　　POLO的手動變速箱采用了5速的MQ200，1.6L自然吸氣發動機+5速MQ系列變速箱也是大眾使用多年的經典搭配了，其搭配的協調性無需置疑。

　　POLO懸掛系統進行了偏舒適的調校，懸掛感覺有些過于軟，過彎側傾明顯，讓你不得不減速來加強過轉彎的信心。

●外觀內飾：低調靈巧的外觀，女生首選

　　不知道為什么，每次在街上看到駕駛polo的人，幾乎都為女性居多，而且大部分都很年輕漂亮。POLO的顏色選擇，也多為絢麗的大紅或者大黃。外觀原本低調，但卻因你變得如此惹眼。

　　之所以說POLO很適合女生開，另一點原因就是它小巧的尺寸，新POLO的長寬高分別為3970mm、1682mm、1462mm，在同級別中算是偏小碼的了。外加上它偏動感的外表，穿梭在城里的大街小巷非常合適。

　　相對來說，新POLO的尾部就顯得很是平淡，甚至與十年前剛進入國內的老款差不多，不過好在POLO的風格就是實用簡約，所以尾部與整體造型還是相當契合的。

●內飾空間：濃濃大眾風情 后排比較局促

　　POLO的內飾就真沒什么好說的了，千百年來一成不變，現在又與其它兄弟們同質化嚴重，完全沒啥特色可言，如果不是做工還算不錯，基本上就直接跳過這部分了吧。不過女生對這點倒是沒啥意見，各種公仔飾品的裝飾，總能將麻雀化身鳳凰!

　　POLO的空間倒是拜方正的造型所賜，后排頭部空間倒還過得去，不過腿部空間依然有些擠迫，罷了，小型車的身軀，你還要求什么？

　　●編輯總結：盡管大家都說新POLO在用料上遠不及老款車，但它在銷量上始終在一個穩定的高度，這跟它多年來優秀的口碑以及整體的行車質感有著密切的關系。而且相對嘉年華、愛唯歐、雨燕，它的受眾也會更廣闊一些，依舊會是女性白領的首選車型。

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是否徒有其表？ 測試上海大眾Polo GTI
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買不起高爾夫就買它 大眾新POLO購車手冊
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