【太平洋汽車網 導購頻道】近幾年國內乘用車市場用慘烈來形容都不為過，燃油車、新能源車同場競技，加上自主品牌的強勢崛起，消費者們的選擇也越來越多。面對日益飽和的轎車、SUV甚至是MPV市場，企業發展需要的是開拓新的市場。所以在細分市場當中發力，也成為各大廠商的戰略目標。

　　而吉利在這方面無疑是激進的，在7月份，吉利就帶來了全新品牌雷達，同時雷達汽車也選擇了純電皮卡這一空白市場，開始了它的游戲回合。

　　在7月份的雷達品牌暨新車雷達RD6（詢底價|查參配）的直播發布會中，新車僅發布了外觀，而今天，新車終于來到我們身邊。話不多說，趕緊來看看這個吃螃蟹第一人，車造得怎么樣。

　　新車定位于一款純電動中型皮卡，外觀部分也采用了較為硬朗的車頭設計，并且使用貫穿LED日間行車燈，從而進一步拉寬了新車的視覺效果，整體看起來頗具城市型SUV的風格，而全封閉式的前臉，也更符合其純電車型的定位。整體更加科幻年輕，擺脫了傳統皮卡粗獷的固有印象。新車的尾部造型同樣加時尚，貫穿的LED尾燈組也是在皮卡的呈現的效果非常不錯。車身尺寸方面，雷達RD6長寬高為5260/1900/1830mm，軸距3120mm。貨廂長寬高為1525/1450/540mm，擁有較高的空間拓展性。

　　另外為了更高的滿足出現的露營需求，新車還別出心裁地在尾斗側面的配備了外放電的電源插座區域，可以看到有4個"三插"和2個"兩插"，還有兩個12V 120W電源，方便用家在戶外使用各種電氣設備。

　　巨大的車斗，意味著，買它的人群注定是小部分群體。對于城市日常用車來說，車斗的作用幾乎為0，甚至還增添了停車、駕駛的難度。但是對于愛好出行露營的人來說，雷達RD6又真的很實用，甚至是天花板的存在。發電機、大帳篷天幕、電器等等，你幾乎可以打包上一切露營的用具，開心出發。所以雷達RD6的的目標用戶是非常明確的，不論是商用、露營來說，目標用戶就是對車斗有需求的人群。畢竟買一臺不費油、又好看的純電皮卡，比燃油皮卡除了在補能方面吃虧之外，剩下的，就是真香了。

　　新車內飾依舊采用了比較傳統的布局設計方案，整體采用熟悉的吉利風格，例如吉利家族式的飛行擋桿等等。材質方面采用了大量的軟質材質包裹搭配鍍鉻裝飾，有一定的高級感。除了常規的大尺寸液晶屏幕外，其他部分依舊保留了皮卡車型比較野性的風格，大量的物理按鍵也得以保留。新車擋把后方還設置有駕駛模式的快速選擇，方便戶外駕駛的操作。智能配置部分，高配車型，將支持L2+級駕駛輔助系統，包括ICC智能領航、RCW后碰撞預警、RCTA倒車側向輔助、AEB自動緊急制動功能，另外還將配備540度的全景泊車影像。

　　儲物空間方面，新車多達28處。除了后斗1200L、前備廂70L、后座儲物空間48L，整臺車所有的儲物空間加起來高達1400L以上。對于露營出行來說，真的十分便利。

　　動力方面，新車將搭載最大功率200kW的驅動電機，零百加速時間可達6秒級，官方百零制動距離為38m。續航方面，新車將配備容量為100kWh的電池包，CLTC工況下最長續航里程可超600km，同時支持120kW的快充功能，15分鐘就能充200km續航。懸架方面，新車并沒采用傳統皮卡車常見的非承載車身設計。畢竟新車是基于純電平臺打造，所以在設計上有一定取舍，采用的是四輪獨立懸架。

　　除此之外，新車目前給到的動力參數就只有這些，未來更詳細的信息發布，我們也將第一時間同步報道。

　　看完新車之后，要知道一點的是，雷達汽車并不是一個皮卡品牌，而是一個專注戶外出行的品牌，這也將汽車市場再次細分出一個特別的領域，就是戶外用車。

　　目前，以新勢力蔚小理為首的新能源品牌，無一不在宣傳相似的概念，就是打造移動的家居座艙。但，又有多少人會把車當家？會每天在車里兩三個小時以上（指正常大部分人，你別杠）？我個人覺得，以家居融入車內的概念，噱頭大于實用。但是雷達不一樣，人家主打戶外，你是真的可以把它開到天涯海角去旅游去露營（只要能充電的地方都能去），這才是真真正正地回歸到了汽車本身的意義，就是人類的交通工具。它再豪華也不是家，它只是拓展人類足力工具。

　　扯遠了，回到雷達汽車的產品規劃方面，除了雷達RD6之外，雷達將在2023年推出RD6的版型擴展版，同樣為中型皮卡；2024年將推出中大型新能源皮卡；2025年推出全尺寸純電皮卡、ATV、電摩、平衡車；2026年將推出全尺寸新能源越野SUV。列舉出它的產品規劃，其實想說的是，如果RD6讓你失望了，別急，更多驚喜還在后頭。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）