【太平洋汽車網 導購頻道】聊到純電皮卡，可能大家想到的是遲遲不來的特斯拉Cybertruck，供不應求的福特F-150 Lighting，復活了的悍馬HUMMER EV皮卡，甚至是更科幻的RIVIAN R1T。而我們中國，作為在新能源汽車賽道的黑馬，新能源的轎車、SUV、MPV早已遍地開花、多如牛毛，甚至是大到重型卡車、工程車輛，小到微面微卡，都有著不少新能源的身影。唯獨皮卡，好像找不到任何一臺新能源車型。而就在昨晚（7月12日晚），吉利集團旗下的雷達汽車正式發布，同時帶來的還有基于SEA浩瀚智能進化體驗架構打造的國內首款純電平臺皮卡——雷達RD6（詢底價|查參配）。

　　面對純電皮卡市場，吉利無疑是激進的，不僅帶來新的車型，還帶來了新的品牌。不僅如此，雷達汽車融合了近兩年國人熱衷露營、自駕游的愛好，將RD6打造成了一臺更適用于旅游而不是商用的皮卡。為什么這樣說？不妨接著一起看看雷達RD6帶給了我們什么驚喜吧。

　　一看到新車的時候，其實第一印象是它像一臺皮卡又不像一臺皮卡。當你只看車頭的時候，其實它更像是一臺SUV，但是整體來看，它又不是那種簡簡單單地把一臺SUV拉長后斗的設計，總體上看還是非常協調美觀的。

　　新車logo“RADAR”，其中，[R]代表[Rational]，即理性；[A]代表[Alone]，即獨立；[D]代表[Discover]，即無界探索；[A]代表[Accompany]，即陪伴；[R]代表[Romantic]，即感性。

　　五個大寫英文字母，放在了發動機蓋上，結合車頭大量的橫向線條，也拉長了新車橫向的視覺寬度，同時也更有層次感。而且“似曾相識”的位置和字體，也加入了幾分“特別”的硬朗形象。

　　新車車頭采用的是非常“新能源”的封閉式中網設計，兩側遠近光一體式大燈，使用了貫穿式設計的燈帶連接，從官方視頻來看，新車大燈點亮時是擁有動態顯示效果的。下方大面積的導流口設計，加上銀色的風刀與烤漆黑的飾板，也營造出幾分硬朗與運動的氣息。在一臺皮卡上看到了運動感，還是挺讓人驚喜的，當然不止外觀運動，它的性能也很運動，官方稱其百公里加速時間可以達到6秒級。

　　鑲嵌了貫穿式燈帶的這個飾板，其實才是整個車頭的點睛之筆。不僅高度和兩側大燈一致，內部還布滿凹凸有致的幾何圖形，在陽光之下品嘗效果更佳。同時烤漆黑的材質，讓它看起來更符合我們印象中汽油車的設計，配合下方梯形的格柵，整體設計前衛之余也不會顯得過于另類 。

　　打開發動機蓋也能發現不小的驚喜，得益于純電專屬平臺，新車擁有70L的隱藏式收納前備廂，同時還將擁有獨立蓋板以便于防塵防水（圖片中沒看到蓋板，但是能看到蓋板的卡扣位）。除了前備廂，在還沒發布的車內，后排坐墊還能向上翻起，坐墊擁有容積達48L的儲物盒，打開后可形成貫穿式載物空間。加上皮卡的后斗，新車可以說得上是非常能裝，裝啥都行。

　　來到新車側面就沒有太多驚喜了，依舊是傳統的皮卡造型。不過我們也看到了不一樣的配色，黑色的車頂、亮橙色的配件，可以合理猜測新車還將會有更年輕運動的性能版本。可以達到6秒級百公里加速時間的，極有可能是這個外觀的性能版本。

　　不過新車在側面也有不少小心機的設計，比如輪子上方夸張的曲線，營造出巨大的輪拱設計，讓整體看上去更加硬朗。而在其他官圖中，我們看到了百路馳的All-Terrain T/A全路況越野輪胎，雖然不知未來新車會配哪種輪胎，如果可以提供這款輪胎的話，信息對其越野能力也有著極大的提升。

　　通過后車斗的側面官圖，我們也看到了兩種設計，預計一是上圖的帶蓋款，二是下圖的開放式車斗。帶蓋的話肯定能降低不少風阻系數，所以也印證了上圖是性能版的猜測。

　　與車頭相呼應的貫穿式設計LED尾燈，在皮卡上呈現的效果非常令人驚喜，甚至從官圖角度看去，說是一臺SUV也毫不違和。兩側尾燈組內部采用X型設計，點亮后有著很強的辨識度。比較遺憾的是，這次新車發布我們暫時還沒看到尾部的全貌，在腦海里將不同角度圖片拼拼湊湊，預計車尾還擁有碩大的下保險杠。

　　一臺皮卡的核心當然是車斗了，而雷達RD6的車斗同樣時驚喜滿滿。首先車斗內部擁有非常多的防滑膠條，而且縱向排布的凹槽也更有利于貨物與積水砂石的隔離。而門板擁有液壓桿與增加承重的裝置，日常當桌面是有估計問題不大。不知是否擁有電動開合尾門，有的話絕對加分。

　　除此之外，最讓人驚喜的就是后斗配置了多功能的放電面板，支持16A、10A，三孔、雙孔、12伏接口，還擁有獨立的開關。豐富的面板，可以實現即插即用電，不需要轉接插口即可連接大功率電器使用。放電功率方面也非常不錯，據官方說法，它最大支持6kW放電功率，這意味著它可同時為3臺2000W功率電烤爐供電，或者最大支持5臺家用空調同時工作（1.5匹制冷狀況下）。

　　還記得蔚來前段時間只租不售的大型“移動電源”嗎？雷達RD6就不一樣了，直接裝在車上。新車在保留25%電量保障車輛返程行駛前提下，外放電可使用電量相當于75臺戶外大容量移動電源，目前市場上主流的容量在1kWh左右戶外電源產品，市場售價約4000元，買它四舍五入相當于賺了30個W（開玩笑你不會當真的對吧）。

　　至于動力方面，目前官方給到的信息不多，僅知道雷達RD6的百公里加速時間最快可達到6秒級，純電續航里程最長可超過600公里。值得一提的是，新車在動力方面，由路特斯工程團隊進行專業調教，不知開起來有幾分路特斯的味道在其中？

　　對此我們也期待未來的新車上市能帶給我們更多的信息，畢竟這也是大家最關心的方面。開著一臺純電車去旅游，續航焦慮往往是最大的阻礙，除了漂亮的外觀、實用的配置，希望它在續航和動力方面，也能交給我們一份滿意的答卷。

　　直播發布會中，除了新車的發布，雷達還宣布與露營裝備品牌Naturehike挪客展開深度合作，將聯名開發多款戶外露營拓展裝備，以滿足用戶多場景的使用需求。不僅如此，雷達汽車還將推出專注周邊產品的衍生品子品牌——RADAR weekend，也是為了進一步拓展并滿足消費者的露營需求。

　　疫情當下，自駕露營逃離喧囂儼然成為了現代人最好的旅游選擇，而雷達汽車也是緊緊抓住這點，也為消費者們提供了在露營方面更好的選擇。

　　在發布會上，雷達汽車除了發布品牌和新車，還提到了未來的產品規劃。其中包括了中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸SUV、越野ATV等車型。 這也說明了雷達并不是一個簡單的皮卡品牌，與長城炮有著本質區別。

　　而通過雷達RD6與上方描線圖的對照，輪廓方面也算高度重合，這樣一來也更讓人期待雷達其余的車型，畢竟可以看到雷達的中大型新能源皮卡，擁有著非常激進的線條與輪廓。除此之外，從車型動力命名可以看到，雷達將不拘泥于純電車型，未來還有可能會發布增程、插電混動車型，它們則是以新能源XX車來命名。

　　而從官方發布的視頻中，我們還看到了另一款皮卡。通過加亮處理，不難發現該車的輪廓與雷達發布新車規劃中的中大型新能源皮卡十分接近。所以我們可以大膽猜測該車就是雷達即將發布的第二款皮卡。不過更科幻的燈光設計以及外觀設計，看上去更像是一臺概念車。這一切的懸念我們也只能等待雷達的進一步消息了，不過驚鴻一瞥還是非常讓人意外與期待。

　　在直播發布會中，新車還宣布正式開啟訂購通道。當然首批訂車購車的車主也有不少專享的福利，例如可享受優先提車權、品牌多元好友活動優享權、新品上市發布活動優享權等先享訂車禮包，還可獲得雷達汽車官方 App 品牌專屬認證徽章、驚喜盲盒、價值 5000 元的多元戶外露營裝備等專享提車禮包。據悉，雷達RD6預計將于今年9月上市，目前在微信小程序中已開啟“0元預定”通道。

　　近幾年國內乘用車市場用慘烈來形容都不為過，燃油車、新能源車同場競技，加上自主品牌的強勢崛起，消費者們的選擇也越來越多。面對日益飽和的轎車、SUV甚至是MPV市場，企業發展需要的是開拓新的市場。所以在細分市場當中發力，也成為各大廠商的戰略目標，除了雷達，我們還能看到煥新的騰勢、理想等等。而放眼新能源皮卡市場，解禁利好政策逐年增加，戶外生活逐漸多樣化，純電動皮卡也將成為新的市場增長點。而吉利集團也是以此做出了新的嘗試，既幾何、領克、極氪之后，正式推出雷達，成為第一個吃螃蟹的人。

　　當然，正如前文所說，雷達汽車始于皮卡不止于皮卡，后續的布局也將更多元化，但也更專注戶外細分市場，當然這也是把雙刃劍。更注重戶外旅游、露營，在用戶實際購車需求當中，是否能成為決定購車的決定因素？新車是否會有更多的使用場景？這是吉利和雷達需要繼續思考的問題。畢竟買一臺車的成本，與買一個帳篷、一個戶外移動電源的成本根本無法比較。

　　不過雷達的來臨也是讓大家欣慰的，它讓我們看到了國內自主品牌積極進取的一面，而我們的選擇又多了一個，何樂而不為？看完這么多驚喜，希望接下來，希望雷達RD6的價格也能驚喜大家一把，欣慰大家一把。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）