【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】說(shuō)到比亞迪，旗下的車型多屬于王朝系列，其霸氣的"龍顏"設(shè)計(jì)和以朝代命名的車系均令人留下了深刻的印象。不過(guò)，作為自主品牌巨頭之一，比亞迪產(chǎn)品體系又怎會(huì)止步于王朝系列。這不就推出了海洋網(wǎng)，這個(gè)系列具有更鮮明的新能源屬性，面向更加年輕的用戶。海洋網(wǎng)里又主要分為了海洋生物系列和軍艦系列，海洋生物系列的首發(fā)車型—海豚，已于去年8月份正式銷售。日前，軍艦系列的首發(fā)車型—驅(qū)逐艦05也正式上市，新車共推5個(gè)版本車型，官方指導(dǎo)售價(jià)為11.98-15.58萬(wàn)元。那這5款車型中哪款最值得入手？我們一起來(lái)研究一下。

　　55KM舒適型作為驅(qū)逐艦05入門版車型，不論是在舒適配置、安全配置和其他智能配置方面都十分豐富。與其余版本車型相比，缺失了CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)和LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。若你以上缺失的智能駕駛輔助配置追求不大的話，那入門版車型絕對(duì)是你最實(shí)惠的選擇。

　　55KM豪華型相比55KM舒適型升級(jí)了17寸鋒戟輪轂、360度全景影像、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、四門車窗一鍵升降帶防夾等；并增加了外后視鏡電動(dòng)折疊、四門車窗遙控升窗、2探頭前駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡照腳燈和雙層模式電動(dòng)防夾天窗，整體舒適性配置方面得到進(jìn)一步提升。

　　55KM尊貴型相比55KM豪華型的配置提升主要集中在智能駕駛輔助和舒適性配置上，像停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、行車記錄儀、自動(dòng)雙溫區(qū)空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電等都安排上了；此外，還增加了CSC彎道速度控制系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，智能駕駛輔助配置上表現(xiàn)會(huì)更豐富。

　　120KM旗艦型作為頂配版車型，主要亮點(diǎn)在于配備了豪華感更強(qiáng)的煙波虹光環(huán)境氛圍燈、海弓之劍前貫穿燈。其他舒適性和智能駕駛輔助配置方面，其實(shí)和55KM尊貴型的配置基本一致。如增加了手機(jī)無(wú)線充電、行車記錄儀、并線輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，加上120km的NEDC純電里程。綜合來(lái)看，120KM旗艦型也是這5個(gè)版本車型中最值得推薦的。

　　驅(qū)逐艦05的外觀部分很有看點(diǎn)，它基于比亞迪全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念而來(lái)，擁有海浪漣漪式點(diǎn)陣無(wú)邊格柵、星輝戰(zhàn)艦LED前大燈、幾何凌波點(diǎn)陣式尾燈、艦躍飛馳腰線等前衛(wèi)元素，與王朝網(wǎng)的轎車產(chǎn)品有明顯設(shè)計(jì)風(fēng)格上的差異，同時(shí)又很大程度上滿足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者們對(duì)于車輛顏值的口味。

　　手機(jī)NFC車鑰匙并不只是噱頭，只要車主手機(jī)貼近主駕外后視鏡附近，即可實(shí)現(xiàn)智能解鎖車輛，即使手機(jī)息屏、沒(méi)電、沒(méi)信號(hào)也可完成操作解鎖操作。除了NFC車鑰匙，還可以通過(guò)APP解鎖愛(ài)車，使用起來(lái)更省心。

　　“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念同樣用于內(nèi)飾部分，其中最明顯的就是中控臺(tái)呈波浪造型，帶來(lái)了一種優(yōu)雅流暢的律動(dòng)感。另外，整個(gè)內(nèi)飾不乏科技配置或功能，比如全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad（高配車型升級(jí)為15.6英寸）、8.8英寸全液晶儀表盤、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、手機(jī)無(wú)線充電、呼吸氛圍燈等。

　　另外，驅(qū)逐艦05120km版本配備VTOL移動(dòng)電站功能，獨(dú)有的移動(dòng)電站動(dòng)能，可對(duì)外界放電用于電器供電，為自駕出游提供更多可能。

　　驅(qū)逐艦05的車身尺寸為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，屬于A+級(jí)轎車范疇，實(shí)際后排乘坐空間比較寬裕。座椅部分，舒適性完全保障到位。

　　驅(qū)逐艦05搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池組成，根據(jù)電池容量大小不同，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程分別為55km和120km，而在更趨近于日常駕駛場(chǎng)景的WLTC綜合工況下，純電續(xù)航里程分別為46km和101km。

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于發(fā)電，能夠持續(xù)處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，這樣一來(lái)，該車哪怕在電池虧電的情況下，官方表示也能實(shí)現(xiàn)3.8L/100km的NEDC綜合油耗，而且百公里加速7.9s/7.3s。

　　那驅(qū)逐艦05開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)像它的名字那樣兇猛？此次試駕的為頂配車型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以爆發(fā)145kW，325N·m動(dòng)力，單是電動(dòng)機(jī)的參數(shù)就比寶馬325Li（135kW，300N·m）還要強(qiáng)，而且電機(jī)驅(qū)動(dòng)毫無(wú)延遲，深踩加速踏板瞬間，動(dòng)力就能涌現(xiàn)出來(lái)，給到你不錯(cuò)的推背感，超車也是一件輕而易舉的事情。

　　動(dòng)力體驗(yàn)的確不錯(cuò)，但偏家用的定位，并沒(méi)有讓新車表現(xiàn)出“神經(jīng)質(zhì)”的一面，不會(huì)像特斯拉model 3高性能版那樣一給點(diǎn)門就沖出去，深踩電門反而會(huì)有一種循序漸進(jìn)的加速感，加速過(guò)程跟我們常接觸的傳統(tǒng)燃油車更為接近。

　　但畢竟是插電混動(dòng)系統(tǒng)，而且定價(jià)也不高，驅(qū)逐艦05在發(fā)動(dòng)機(jī)介入會(huì)不會(huì)有很大動(dòng)靜？

　　值得一提的是，驅(qū)逐艦05在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲以及震動(dòng)都沒(méi)有日系混動(dòng)選手那么大，發(fā)動(dòng)機(jī)NVH控制方面表現(xiàn)更優(yōu)秀，這點(diǎn)值得稱贊。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的銜接幾乎難以察覺(jué)，E-CVT變速箱也能很好地梳理動(dòng)力，除了急加速能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和輕微震動(dòng)外，一天體驗(yàn)下來(lái)，幾乎難以察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候在工作。

　　在中低負(fù)荷和中低速的狀態(tài)下行駛，基本都以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，這時(shí)候除了輪胎胎噪以外，坐在新車?yán)锩婢蜎](méi)有太多的噪聲滋擾你。

　　上了高速，新車對(duì)環(huán)境噪音的隔絕也很到位，經(jīng)過(guò)轟鳴的大貨車也不會(huì)有很明顯的噪聲，即便發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始介入工作，也沒(méi)有打破車廂的靜謐性，車內(nèi)前后排乘客也不必提高嗓門交流。

　　老頭樂(lè)那種廉價(jià)電動(dòng)車特有的電流聲，也沒(méi)有出現(xiàn)在這輛驅(qū)逐艦05上，車廂靜謐性絕對(duì)稱得上同價(jià)位車型里面的第一梯隊(duì)選手。

　　具體版本來(lái)看，120KM旗艦型毫無(wú)疑問(wèn)是筆者首推的選擇，不論是安全配置又或是舒適配置方面都非常全面，重要的是智能駕駛輔助配置也十分豐富，加上120km的NEDC純電續(xù)航里程，整體性價(jià)比是最高的；預(yù)算有限的話，入門55KM舒適型也是不錯(cuò)的選擇，55km的NEDC純電續(xù)航里程上下班代步都能應(yīng)付，此外不論是主被動(dòng)安全配置還是其它剛需配置都沒(méi)有缺失，很懂國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）