1月14日，魏牌摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）正式開啟預售，共推出2款配置車型，預售價區間為29.9-31.5萬元。摩卡DHT-PHEV作為插電式混動車型，搭載了由長城自主研發的檸檬混動DHT系統，并配備容量為39.67kWh的動力電池，其中智享版車型純電續航可達204km，性能版（四驅版）由于135kW后驅電機的加入，官方零百加速時間為4.8s。

　　提起智能化配置，目前都是一批造車新勢力做得比較用心，傳統車企尤其是日系、歐美等合資車企，在智能化配置這一塊是落后很多。而摩卡DHT-PHEV（詢底價|查參配）在智能化配置上擁有不俗的硬件設備，并且擁有NOH高速智能領航輔助和智能泊車等功能。

　　作為一款插混車型，摩卡DHT-PHEV全系擁有39.67kWh高能量密度電池包，支持60kW快充。；另外它分別擁有長續航版（兩驅）和高性能版（四驅），其中長續航版官方標定的純電續航里程為204km（官方說實測數值要比這個標定還要高），百公里虧電油耗為5.55L/100km，支持3.3kW放電功率。

　　摩卡DHT-PHEV長續航版的動力系統是由1.5T汽油直噴發動機（熱效率為38%，擁有11.8：1的壓縮比，采用米勒循環，來降低部分負荷泵氣損失，提升整體的燃燒效率；其次發動機還配備980°耐高溫電控可變截面渦輪增壓器和350Bar高壓直噴，并且缸蓋集成了排氣歧管技術。）+130kW前驅動電機（集成在DHT變速器）。

　　編輯點評：摩卡DHT-PHEV長續航版和高性能版的產品布局，能滿足不同需求的朋友，但預計走量的會是長續航版。如果那它去對比理想ONE，在高速行駛質感和高速能效表現會比后者要好，而自身混動運作時整體噪音水平要比一些同尺寸和價位的日系混動SUV表現出色，相信等摩卡DHT-PHEV立足以后，它會是大部分插混SUV潛在消費者。

　　在2021廣州國際車展上，魏牌打造的一款復古風格新車圓夢正式亮相。新車采用了與WEY家族完全不同的復古車型設計，其外觀設計致敬了歷史經典車型。

       外觀方面，圓夢采用了與WEY家族完全不同的復古車型設計，其外觀設計致敬了歷史經典車型，比與現代設計相結合，中網橫置多條幅的格柵相當搶眼，同時圓形的LED車燈格外可愛。

　　車尾部分，新車采用了類似于甲殼蟲車型的弧形設計，背后還加入了“小書包”的裝飾設計，尾燈依然是圓形的構造。鍍鉻裝飾，在整個車身上充分展示，值得注意的是，車頂還有全景天窗的設計。未來，新車將開創官方潮改模式，針對不同潮流群體、不同興趣圈層，差異化打造潮玩方向，實現受眾全覆蓋、圈層全輻射。

　　內飾方面，新車內部充滿了復古與科技感，中控臺三屏設計與復古圓形方向盤產生了強烈的沖撞感。整個內飾很有設計感，顏色搭配也顯得格外高雅。新車將搭載魏智能系統，打造全觸感智能交互體驗。

　　動力方面預計將依托于成熟的檸檬智能DHT系統打造，相較于傳統的燃油車，更加環保。

       編輯點評：WEY圓夢采用經典老爺車的形態令人印象深刻，另外與現代車不同的是，當其他品牌追求科技感與智能化時，長城用一輛復古車反其道行之。復古設計毫無違和感，以復古風懷舊潮流元素，俏皮可愛的內飾科技感十足，當復古與科技兩者融合在一起能否打開新的市場，我們拭目而待。

　　日前，有網友發布了一張長城旗下全新MPV車型的最新諜照，新車或劃分在WEY品牌旗下。據悉，長城計劃推出兩款MPV車型，代號分別為M81和M83，首款車型有望于年內正式推出。

　　從諜照上看，新車采用了MPV常見的大傾角前擋風玻璃，大尺寸前三角窗造型，后門采用了推拉門設計，腰線從前翼子板一直延伸至車尾，且采用了前高后低的設計。輪轂采用了五幅花瓣狀造型。而從新車后門后后輪拱的距離判斷，新車軸距有望超過3米1，而此前諜照中騾車在WEY摩卡車型的基礎上軸距大幅度加長也進一步印證了其龐大的身形。

　　透過前門車窗可以隱約看到車內配備了電子儀表盤。參考長城在2021慕尼黑車展發布的WEY智能座艙概念車，新車預計將采用從儀表到副駕的貫穿式橫向三聯屏設計。此外，新車前翼子板疑似配備了后世感知攝像頭，預計新車將配備高階輔助駕駛系統。

　　編輯點評：從諜照上我們可以清晰的看到新車的排氣，參考此前曝光的騾車諜照，新車車內配備了混動專用的電子旋鈕，右前翼子板預留了充電插口，而此前長城也曾表示將推出新能源MPV車型。預計新車將提供DHT插電式混合動力系統，目前沒有新車更詳盡的信息，我們將繼續予以關注。

　　相信很多朋友對沙龍這個品牌比較陌生，其實它是長城汽車旗下的高端智能電動車品牌，2020年年底誕生以來，沙龍品牌一直都保持著低調，直至到2021廣州車展，終于發布了品牌旗下的首款車型機甲龍，其售價為48.8萬元，并全球限量101臺。

　　外觀方面，機甲龍全身布滿了硬朗的線條，簡直一臺戰車，棱角分明的設計讓它展現出了不錯的力量感。修長的車頭讓駕駛者能位于車輛的中央，可能就奔著1:1的比重去設計的。

　　除了綠色的車漆外，同時展出的還有銀色車身，帶有黑色的裝飾，略顯低調，筆者更愿意稱它為隱形戰車。相比之下，綠色車身更吸睛，而且紅色的飾條也更能展現此前官方海報上所描寫的“高性能機甲戰跑”的屬性。

　　與大多數電動車一樣，機甲龍也采用了封閉式前臉設計，留給設計師的空間相當多，不過甲龍的“中網”僅用了牌照框來“裝飾”。車頭順勢向前，與凸起的前唇配合營造出內凹的車頭設計。

　　作為高端電動車品牌的車型，機甲龍也當然會配置智能駕駛相關的硬件，例如用于監測路面狀況的攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等。大燈方面，機甲龍配備了全LED的燈組，日行燈由上/下兩條燈帶組成，內部分別是近光燈與遠光燈；燈組上沿還設計了類似于眉毛的散熱槽。

　　近年來，很多新車都已經去除了前霧燈（前大燈性能以及適用性越來越好），剩下來的位置可以用于做更大的通風結構或者裝飾，機甲龍則兩方面都有相關的設計，紅色飾條的點綴讓機甲龍更有性能范兒。

　　從側面看，機甲龍采用了溜背型的轎跑設計，輪轂尺寸很大、離地間隙很小，營造出貼地飛行的視覺效果。細心的朋友可能會發現，機甲龍的車窗高度是車門的1/2，更能印證它高性能的取向。

　　此外，車窗下沿以及側裙都加入了紅色飾條，并順勢設計了兩條上揚的折線，于C柱匯合，讓機甲龍有一種蓄勢待發的感覺。

　　相比于車頭，機甲龍（詢底價|查參配）的車尾設計明顯要復雜很多，硬朗的線條從尾燈兩側發散開來，呼應了C柱以及車頭的設計。值得注意的是，后風擋的面積相當大，幾乎覆蓋了整個車尾，而尾部也順勢營造出運動尾翼。

　　尾燈采用貫穿式設計，由一條燈帶連接左右；點亮大燈后能夠在中間的飾板看到一組類似于能量圖的畫面，不排除未來能讓用戶自定義顯示的圖案或文字。兩側的尾燈設計尊崇了機械美學的特性，簡潔而富有力量感，從車輛的正后方看，整個尾燈組能讓機甲龍的車尾顯得更寬、更低矮。

　　機甲龍的擴散器設計也相當夸張，外沿采用碳纖維紋理的裝飾板進行包裹，主體是紅色的飾條（銀色車身配的是銀色飾條），妥妥的性能車設計。中央位置有類似于排氣管口的設計，其實是后霧燈。

　　動力方面，機甲龍將搭載前/后永磁電機，最大功率405kW，峰值扭矩為750N·m，百公里加速僅3.7s。官方表示，機甲龍匹配的大禹電池借鑒了“大禹治水，變堵為疏”的理念，能夠實現電池正常生命周期內永不起火、永不爆炸。機甲龍配備了115kWh的大禹電池組，最大續航里程802km（CLTC）。

　　智能配置方面，機甲龍將成為全球首款搭載四顆激光雷達的車型，供應商為華為96線混合固態激光雷達。

　　此外，官方透露機甲龍將擁有7顆800萬超高清攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等超智能感知系統。值得一提的是，機甲龍的NPU算力高達400TOPS，CPU算力高達440K DMIPS。

       編輯點評：作為主打高端的純電動車，機甲龍的造型、官方宣稱的亮眼性能以及出眾的智能系統確實能為其打響頭炮。根據規劃，機甲龍將會在2022年上市，感興趣的消費者可以關注一下；值得一提的是，魏建軍曾對外公布，沙龍品牌將沖擊30萬元以上市場。

　　在長城汽車發布的“2025戰略”上，長城計劃在2025年實現全球年銷量400萬輛，營業收入超6000億元的新目標。而從品類創新到用戶運營，長城汽車始終堅持以用戶為中心，形成了全新的產品生態和用戶生態，不僅實現市場銷量的穩健上揚，品牌價值也持續向上，2021年喜人的戰況就說明了一切。來到2022年，長城汽車也在繼續上演產品爆發大年，我們不妨猜猜以上新車誰將會成為下一個爆款？（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）