【太平洋汽車網 導購頻道】作為廣汽傳祺的旗艦MPV，傳祺M8的出現或多或少讓人聯想到豐田的“加價保姆神車”埃爾法：20來萬的售價，傳祺M8卻有著接近百萬級埃爾法的氣場和豪華感。憑借如此特性，傳祺M8迅速收獲了極高的關注度與出色的銷量。廣汽傳祺乘勝追擊，推出了更高階的傳祺M8 大師系列390T四座榮耀版/御尊版，力求“豪華之上再造豪華”，定價34.98-36.98萬元。

　　在前不久的2021廣州車展，我們特地體驗了傳祺M8四座御尊版（以下簡稱傳祺M8四座版）實車，深度感受到了它的極致豪華魅力。

　　作為強調豪華檔次感的中大型MPV，傳祺M8的外觀給人直觀感覺是恢弘大氣，而細節處又不乏年輕運動元素的點綴。因此，盡管傳祺M8主打的是商務范，成功“俘獲”眾多商務人士的同時也能讓年輕人們著迷。以傳祺M8大師系列為基礎打造的傳祺M8四座版，獨享雙色車身設計和專屬款式輪轂，在車展現場看見實車，外觀豪華格調果然更加濃郁。

　　輪胎選用225/55 R18規格的米其林PRIMACY 4，側重靜音舒適，抓地力上也有良好表現。作為豪華MPV，如雙側電動側滑門、車門迎賓光毯、后排霧化隱私玻璃、無鑰匙進入、全景影像、外后視鏡電動調節/記憶/加熱/鎖車自動折疊等配置，傳祺M8四座版悉數裝備。

　　車身尺寸方面，傳祺M8四座版與其它版本的M8一致，車寬、車高較對手們有一定優勢。

　　外觀設計是傳祺M8系列一經推出便廣受贊譽的一大優點，擁有同級同價位無出其右豪華檔次感及氣場之外，又能將時尚潮流元素恰到好處地融入細節。而車系里定位最高的傳祺M8大師系列 四座御尊版通過車身配色和輪轂的改動，加濃了外觀的豪華與個性別致味道，勢必對商務人士們有更大的吸引力。

　　對于傳祺M8四座版，廠家表示該車在空間布局、舒適體驗、智能科技、隱私保護等方面創新設計，以此打造最為舒適隨意的私人空間，顯然內裝才是傳祺M8四座版真正的精華部分。

　　ADiGO智能物聯系統匯聚了廣汽智能化、網聯化的最新成果系統，功能性令人稱贊：車內座艙實現了單獨的語音互助控制，前后排乘客可以同時導航、看電影、聽歌、玩游戲、K歌娛樂等互不干擾，也可實現同屏互動和多屏聯動。

　　移步第二排，我以非常慵懶的姿勢坐在傳祺M8四座版寬大舒適的航空座椅上，看著頭頂仿麂皮材質星空頂和前方34寸電視，隨即便感受到了被濃郁的奢華氣息包裹。

　　一番體驗下來，第二排的舒適度著實令人贊嘆：航空座椅坐寬達到500mm+，兩側扶手設計成了人性化的仿臀型弧面，座椅中央扶手與隔斷間距達545mm+；航空座椅除了支持頭枕高度、前后、靠背、腰部等電調，腿托也有4向電調。擁有寬奢空間和“滿配”的座椅，傳祺M8四座版在舒適層面基本做了所能想到一切，最大化去滿足用戶的舒適訴求。

　　第二排是MPV車型的核心區域，坐在傳祺M8的獨立航空座椅上，關上車門，彷如自己身處在“無所不能”的私人會所之中。結合傳祺M8四座版的價格來看，該車型對第二排的打造可以用完美、同價位標桿來形容。

　　堆積了大量硬核奢華配置后，傳祺M8四座版的整備質量來到了2075kg，加上MPV經常需要面臨高負載、長途行車的情況，一顆強勁的“心臟”不可或缺。傳祺M8全系均搭載2.0T+8AT的動力總成，根據此前我們對傳祺M8的體驗，這套動力的平順性、爆發力、燃油經濟性等各方面均可圈可點。

　　來自廣汽傳祺“鉅浪動力”的4B20J1型2.0T發動機加入了傳祺獨家的GCCS燃燒控制技術、350Bar高壓缸內直噴等領先科技。252Ps、390N·m的動力數據領先于別克GL8 2.0T的237Ps、350N·m，以及奧德賽2.0L油電混動系統的215Ps（系統綜合功率），與主流豪華品牌2.0T高功率版本發動機的水準持平，足矣讓所有買家滿意。

　　在此前我們對傳祺M8車型的試駕體驗中，得益于這副2.0T引擎充裕的低扭，即便是多人乘坐的情況傳祺M8也依然輕快順滑，市區超車游刃有余。中高轉速下引擎的動力輸出亦有持續強大的力道，應付連綿山路或是高速超車都從容輕松。而動力匹配的高度成熟還令傳祺M8十分易控，油門跟腳，升/降擋反應迅速且邏輯清晰合理，而這也對駕乘舒適性有一定的提升。

　　縱觀30-40萬的MPV車型，傳祺M8四座版展現的豪華格調、第二排的奢華感和配置豐富度等，沒有車型可以比擬。別克GL8的頂配Avenir艾維亞 四座尊禮版與傳祺M8四座版定位相同，但該車在內外豪華格調的營造、后排的影音娛樂配置上依然不如傳祺M8四座版，售價也高達50萬出頭。目前傳祺M8系列正憑借出色的綜合實力受到市場追捧，在此時推出更高階的四座榮耀版/御尊版無疑是恰當的時機，直接樹立起同價位MPV的豪華標桿。對于追求極致的豪華舒適同時也注重性價比的用戶，傳祺M8四座版會是極佳的選擇。（文：太平洋汽車網 吳昱初）