【太平洋汽車網 導購頻道】眾所周知，別克的GL8在我們國內合資MPV市場一直都是老大哥一樣的存在，宜商宜居，但這種霸主的地位，也許隨著它的到來，也許會被終結。而它就是在本次成都車展上隆重登場的廣汽豐田賽那。從它傳聞要國產到現在真正看到實車，足足有2年之久了。那么這兩款車到底會有些怎么樣的“碰撞”呢？我們一起來看

　　廣汽豐田賽那可以看作是海外豐田SIENNA（詢底價|查參配）的國產版車型，因此在設計上賽那基本沿用海外版的設計風格，賽那的整車設計給人十分飽滿，同時融入了不少曲線設計，擺脫了以往MPV過于沉悶的造型風格。而GL8也同樣采用了年輕的設計語言，不僅商務，同樣兼顧了家庭的考慮。如此一來，年輕的奶爸們將陷入深深的選擇困難當中。

　　賽那的內飾也是延續了海外版車型設計。這套內飾設計風格和TNGA旗下的漢蘭達、凱美瑞（詢底價|查參配）都十分相似，可以說TNGA統一了豐田的內飾設計。而GL8運用了非常流行年輕的設計語言，中控大聯屏，更強的科技感

　　對于一臺MPV來說，空間絕對是一個決定性的因素；畢竟只有管夠的空間才能讓消費者狠下心去放棄轎車的操控優勢和SUV的通過性優勢。日系車型一直在空間的把控上都有很高是造詣，相信賽那也沒有讓我們失望。

體驗者身高：175cm

體驗者身高：175cm

　　動力方面全新的賽那搭載的是第四代THS Ⅱ混動系統，這套系統和漢蘭達、威蘭達上面那套并沒有什么兩樣，由2.5L阿特金森自吸發動機、E-CVT電子無級變速機構、電池組和PCU電控單元構成。

　　經過多方面的對碰以后，拋開對外觀的主觀因素外，廣汽豐田賽那在兩款車的對比中，最突出就是空間與動力。賽那不論乘坐空間還是裝載空間都非常優秀，特別是在7座的狀態下，后備箱還能裝下4個28寸箱子，表現相當驚人，而且第四代THS Ⅱ混動系統也是在多款產品中得到驗證。但賽那整體設計更加偏向于家用，也符合豐田一貫給人的印象，而GL8則在豪華程度、用料設計上更具優勢，更能兼顧商務場合。那么作為消費者的你會如何選擇呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘現陽）