【太平洋汽車網 導購頻道】自打2018年奧迪Q5加長變成了Q5L之后，Q5L的好賣似乎就變得順理成章。而作為BBA豪華中型SUV中，最會打折的奧迪，也在不知不覺中讓奧迪Q5L成為了性價比之王。寶馬X3、奔馳GLC以及奧迪Q5L（詢底價|查參配），盡管三者的最低配官方指導價都在39萬上下，但是經過走訪探店我們發現奧迪Q5L終端有著近5.5萬的優惠，這個價格優惠確實有著非常大的誘惑。

　　那么奧迪Q5L最低配在4S店究竟賣多少錢？又是否值得購買？我們今天就來說道說道。

        都說奧迪是最會打折的品牌之一，不少車型新車上市過一段時間動不動都優惠打幾萬。一開始筆者或多或少還有些懷疑，覺得一些熱銷車型勢必會維持原價一定限期。不曾想探店后發現自己的格局還是太小了，新款上市僅僅第二個月就有5.38萬元的優惠。

　　以最低配的40時尚動感型為例，經銷商初步的報價是38.3854萬元落地，比官方指導的裸車價還要便宜。如果是繼續談判，相信還會有近1萬的優惠，畢竟根據熱心網友給到的最后成交價，范圍都在37-38萬元左右，橫向畢竟奔馳和寶馬，這個價格確實很讓人動心。

「奔馳GLC 2021款260 L 4MATIC 動感型」

「寶馬X3款2021款 改款 xDrive25i M運動套裝」

　　寶馬奔馳相對來說優惠力度肯定沒有奧迪這么大，同級別的另外兩款車型分別為，官方指導價 38.98萬的寶馬X3款2021款 改款 xDrive25i M運動套裝，以及官方價為39.78萬的奔馳GLC 2021款260 L 4MATIC 動感型，三款最低配的車型配置其實都頗為接近，某些配置奧迪Q5L甚至更勝一籌，但是相信其余兩車的落地價格都會超過40萬，不得不說奧迪Q5L的性價比確實相對比較高。

　　芯片斷供自去年底開始在全球爆發，大眾、豐田 、奔馳 等車企的多家工廠被迫按下暫停鍵，盡管已然過去了半年多的時間，車企依舊“談芯色變”。有的是依然短期停產、減產：一汽 -大眾因ESP芯片在二季度減產30%，同時大眾在美國生產的Atlas（途昂 ）、帕薩特 也因芯片問題停產2周，而豐田、路虎 等車企同樣未能幸免。

　　受此影響，購買奧迪Q5L的車主們在交付時也會受到一定的影響，具體體現在配置、提車時間、優惠價格等四個方面。

　　由于受到芯片產能的限制，7月5日后訂車的消費者在交付方面也會受到影響，目前官方的消息是暫時只提供一把遙控鑰匙+一把機械鑰匙，而第二把鑰匙需等待經銷商通知后期才交付。

　　對于用戶來說或許暫時影響不大，但是要注意千萬別丟失，目前還不清楚如果鑰匙丟失之后，配備鑰匙需多長時間，所以千萬要保管好唯一的遙控鑰匙。

　　據7月提到車的部分車主稱，在他們所購買的Q5L上，同樣是因為芯片的原因，部分的配置有所缺失。而缺失頻率較高的是360度全景影像，而各地經銷商給出的解決辦法也有所不一，部分經銷商會告知車主免費或補貼加裝副廠的360影像，部分經銷商則選擇直接與車主協商溝通繼續等待或退還5000元的加裝費用，只保留倒車影像。

　　值得注意的是此項配置的缺失奧迪官方并沒有正式通告，而是由經銷商直接告知車主，所以導致了各地經銷商會出現不同的解決方案，也能從側面說明，奧迪官方并不會像遙控鑰匙一樣，會后期給已經提車的消費者補回該原廠配置，并且有些經銷商并不會提前與消費者溝通，而是在等到車輛準備交付前才告知車主，所以要購車的各位要留意與經銷商提前說明該情況，并協商好對應的解決方案。

　　根據經銷商給到消息，即使是趕在8月份之前訂車，保守估計也要10月底才能提車，而且也不保證一定能提車，除了芯片的關系，工廠產能的分配也有關系。

　　但是根據部分已經提車的車主消息，趕在6月訂車的車主，大部分都已經拿到了新車。所以可以大膽推測，一汽-大眾奧迪在長春的工廠，在7月之后，已經根據芯片的情況重新制定了產能布局，導致了7月后訂車的車主無法及時提車。

　　所以“談芯色變”確實是存在的，而影響只會越來越大，越智能的車相信也將會需要等待更久的提車時間。真心想購買的各位，可能真的要盡早去下訂了，畢竟芯片、產能都是有限的，越積壓等待時間只會越長。

　　正如上文提到芯片及產能調整，除了提車時間受到影響，對于新車價格也有一定的影響，通過論壇以及奧迪Q5L網友的討論，同一家經銷商的成交價格存在的一定的漲幅，奧迪Q5L的漲幅在3000-5000左右，而A4L的漲幅則高達1萬以上，所以有剛需的便宜記得及早下訂，而處在觀望的網友，建議還是再等一等，等到芯片產量跟上之后，情況或許能得以改善。

　　開始聊最低配亮點之前，倘若需要進一步了解新款奧迪Q5L有何升級之處，不妨點擊下方的兩篇文章鏈接，分別對2021款奧迪Q5L的靜態及試駕體驗作進一步的了解，本文不再對整車作詳細的解讀。如有不便，敬請原諒。

　　作為最入門的車型，僅39.68萬元的價格，加上終端5-6萬的優惠價格，看完配置之后確實讓人十分心動。仿佛奧迪就是讓大家可以花盡量少的錢擁有一臺新款奧迪Q5L，不過看到配置之后，真的很難讓人相信這是一臺最低配車型，其標配了10.1英寸全液晶儀表盤、運動座椅、一鍵啟動系統、三區自動空調、Asterix安卓應用平臺、LED前大燈（帶透鏡）、奧迪整體式預安全系統、遇到車輛和行人帶警告和剎車的前部碰撞警告、胎壓監測、滿配安全氣囊等眾多配置，該有的豪華配置及安全性配置應有盡有，而其他的舒適性配置同樣也沒有缺失，例如安全的自動鎖緊、氛圍燈、可開啟全景天窗和方向盤換擋撥片等等，一應俱全。

　　最低配再安全配置上則沒有那么豐富，缺失的配置則比較多，包括：側面預警、車道偏離警告、后交叉交通輔助、夜視攝像頭系統以及帶有交通擁堵輔助系統的自適應巡航控制系統等。但這些配置可能使用的次數并沒有想象的那么多，所以日常駕駛，最低配完全夠用。

　　有了時尚型的存在，奧迪O5L的價格進一步下探，入門售價拉低到40萬元以下，加上終端優惠，落地在37-39萬之間，價格方面確實十分吸引人；同時在配置上，只能說標配真的太給力了，除了缺失個無鑰匙進入外，其他實用的配置應有盡有，不僅能兼顧日常駕駛需求，同時也能讓你有豪華舒適的體驗，所以奧迪Q5L的最低配還是十分值得推薦購買的。

　　面對著奔馳和寶馬的左右夾擊，奧迪或許是出于無奈才一而再、再而三才有降價的方式來應戰，而面對這種舉措，收益的除了奧迪，其實更大的贏家是消費者們。面對著相似配置以及更優惠的售價，奧迪Q5L的最低配確實擁有著不錯的性價比，對于不太追求動力或者四驅方面的消費者，最低配的奧迪Q5L確實是大家的首選車型。

　　但是由于芯片的緊缺，也導致了奧迪Q5L在購車以及提車方面出現了些許問題。對于這方面的缺失，是否會影響到個人購買的決策問題， 則要看每個人的不同需求了。倘若真的有心想購買Q5L的各位，或許要考慮盡快出手下訂了。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶 攝：黃冉東）