【太平洋汽車網 導購頻道】星越L（詢底價|查參配）源自吉利與沃爾沃聯合開發的CMA平臺，雖然定位為緊湊級SUV，但是超長的2845mm的軸距卻是讓它在同級中處于“鶴立雞群”的地位。再加上沃爾沃2.0T發動機的主力，整體產品力并不輸20萬級別的合資SUV，它的出現也顛覆傳統消費者對吉利的認知。日前，星越L已正式上市，新車共推6款車型，官方售價區間在13.72-18.52萬元，那這6款中哪款性價比最高、最值得入手？下面我們一起來研究一下。

　　值得一提的是，相比兩驅舒適型和豪華型，兩驅尊貴型及以上版本車型還能選裝個性化更強的翠羽幻彩特制車漆、幻彩雙拼麂皮內飾、20英寸雙五輻脈沖輪轂、幻彩專屬車鑰匙。

　　作為兩驅頂配版，旗艦型比尊貴型多了副駕座椅通風、手機無線充電、抬頭顯示、AQS空氣質量管理系統等，舒適性方面得到進一步提升；而智能駕駛輔助系統方面也相當豐富，多了車道保持輔助系統、盲區監測系統、開門預警系統、APA自動泊車等。

　　雖然兩驅尊貴型/旗艦型和四驅尊貴型/旗艦型配置一致，但動力方面搭載了2.0T高功率的缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配了愛信8AT進口變速箱。此外，還搭載了博格華納第六代適時四驅系統。

1、外觀：“星空回響4.0”的氣場比星越更強

　　外觀設計方面，吉利星越L采用了吉利最新的家族化設計風格，前臉直瀑式進氣格柵搭配黑色車標能夠給人一種莊嚴肅穆的視覺感受。而下包圍部分采用了貫穿式的設計風格，并在內部加入了橫幅飾條進行點綴，有效增加了前臉的橫向視覺寬度。除此之外，星越L的軸距長達2845mm，但它卻將自己定位為一款緊湊型SUV，這波操作估計又是降維打擊的目的，不得不說，星瑞的成功著實讓我為競品捏了一把汗。

　　前大燈的科技含量也不含糊，其由126個LED燈珠組成，每個燈可以單獨控制，并且有不同的亮度變化可進行自定義，后期還可通過OTA升級實現更多像歡迎燈語的燈光效果。

　　雖然星越L定位是一款緊湊型SUV，但它的車身尺寸并不緊湊，其長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距更是達到了2845mm，和大眾途觀L、本田CR-V等車型擁有一定的優勢。

　　為了讓整個車身側面更顯飽滿，這臺星越L配備了20英寸的雙色輪圈，輪圈的輻條上還用上了類似刀刃的設計，更顯個性。

2、內飾：豪華感和質感并存

　　吉利星越L在內飾中大量地采用了Alcantara材質，在前擋風玻璃上還配備了HUD抬頭顯示系統，并且還搭載了豪華車型上才會見到的中置BOSE音響。中控臺上的分體式“帶魚屏”長度達到了1m，由一塊玻璃面板將兩塊屏幕封裝在一起，這樣的設計一定是副駕駛喜聞樂見的，因為它可以讓副駕駛的乘客也可以享受車載娛樂系統。而換擋區域的設計風格與星瑞基本保持了一致，游艇式的電子檔桿也并沒有缺席。

　　車內最大的亮點就是三屏設計，各司其職但是又相互連通，不僅有滿滿的科技感，而且娛樂性和實用性還是相當之高。第三屏除了支持一些影音功能之外，還可以設置導航目的地，然后手動傳輸到第二屏，第二屏通過三指操作還可以把導航界面移動到儀表盤中顯示，副駕駛可以幫主駕駛分擔一部分操作，這也大大提升了主駕的駕駛注意力，行車安全在一定成程度上也得到了提升。

　　光看軸距數據的，星越L 2845mm的軸距甚至比豐田漢蘭達（軸距為2790mm）還要長，實際體驗下來，星越L的確擁有著良好的空間表現。

3、駕感以舒適為主

　　星越L全系標配了沃爾沃Drive-E系列的 2.0T渦輪增壓發動機，并且提供兩種不同的動力版本。我們試駕的為四驅頂配版車型，配備的是2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率達到了175kW，最大扭矩為350N·m，而在超增壓模式下最大扭矩還提升30N·m。另外一套則是搭載了2.0T中功率版發動機，最大功率為160kW，最大扭矩325N·m，與之匹配的則是7速濕式雙離合變速器。

　　之前我的同事已經有過一次試駕星越L的經歷，并且當時也做了性能測試，實測完0-100km/h加速7.76秒，100km/h-0的制動距離為38.65米，與官方公布的成績相差不錯。對于一款2.0T而且還搭載了四驅系統的SUV來說，這個數據非常不錯了，聽起來應該會是一臺能讓人感受到運動的車。

　　而實際上，星越L是一臺能讓你即刻進入到放松狀態，開起來非常松弛的一款車，無論油門踏板還是轉向，有關乎駕駛的部分都是典型的家用化調校，力度非常輕，反饋力很小，很有日系車的風格，駕駛氛圍營造的相當舒適，舒服到你根本不想把它往快了開。

　　雖然駕駛機能很省力、省勁，但是星越L的動力倒是一點兒也不會松懈，2.0T+8AT成熟的匹配度讓你感覺提速非常連貫，不會出現給腳油后要等一秒那種遲鈍感，即便是沒有降擋，原擋位下的動力輸出也可以保證提速的充沛，并且力道非常均勻，沒有任何的不舒適感存在，平順且愉悅的提速節奏突顯出這套動力系統擁有很高的協調性。

　　另外，星越L在隔音方面給我留下了很深刻的印象，無論是來自發動機的噪音，還是底盤共振，又或者是粗糙路面帶來的胎噪，在車內基本上都不會被這些外界雜音所能干擾到。星越L不僅使用了4.96mm雙層夾膠玻璃，并且在ABCD柱還加持有空腔密封技術，更為全面的提升了車內的靜謐性，打造出一個“與世隔絕”般體驗的內艙。

　　而在運動模式下，星越L的駕駛風格則像是前面我說的“一臺加速進7秒的車”，變速箱會延遲換擋，動力也比之前來的更干脆、直接，一腳油門到底之后還會有不錯的推背感，能讓你感受到這臺高功率發動機擁有著不俗的潛力，換擋過程雖然會有輕微感知，但是頓挫感并不是很強，平順是這具8AT變速箱的第一訴求。

　　頂配版還搭載了博格華納最新的第六代四驅系統，前后扭矩分配50：50，雖然在試駕道路上不能體現出它的脫困能力，但是在公路上行駛，急加速狀態下動力分配很均勻，這也讓星越L在山路上面臨每一個彎道時都能從容應對。底盤的舒適度非常不錯，由于得當的軟硬設定，過障礙的時候坐在車內會感覺到車下動作很輕微，路面上大部分顛簸都會被一帶而過，而且最主要的是沖擊聲音還很小，這就讓星越L的行駛質感顯得特別高級，跳動小、余震少、行程緊致但不緊繃，這樣的調校確實也體現出大廠的造車品質和標準。

　　綜合來看，6款車型中，兩驅尊貴型是最值得推薦，不論是舒適性配置還是其他安全配置上都十分豐富，而且智能駕駛輔助方面也很齊全，整體配置向頂配四驅旗艦型對齊，舒適性和豪華感都得到保證；當然，如果你預算有限，推薦入門版兩驅舒適型，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很多實用性的標配功能都算比較厚道；如果你預算充足，頂配四驅旗艦型值得推薦，動力系統就不多說了，配置也是達到同級別應有的水平上外，真正做到家用越野兩不誤，適合想一步到位的消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）