【太平洋汽車網 導購頻道】家庭用戶對汽車的最大訴求，莫過于乘坐空間，所以在“家人坐得舒適”的面前什么動力、技術等都是縹緲的。而說到家用車，不得不說豐田了，旗下多款車型暢銷全球，而且豐田對中國家用車市場的研究也相當透徹，他們知道在中國沒有家庭用戶能拒絕長軸距帶來的大空間，所以豐田在近期推出了一款大空間、高性價比的車型——亞洲獅（詢底價|查參配）。

　　小李（化名）是筆者的朋友，最近一直借用朋友的本田雅閣來代步，長期使用難免有些不好意思，所以他打算近期購置一輛新車。雖然是一位注冊理財規劃師，但小李對汽車并沒有過分追求，他認為車是消耗品，夠用即可，不想花太多的錢投資在車上，于是他就來找筆者，給他施施招。

　　當初，在朋友的建（hu）議（you）下，小李到本田4S店看車，一眼就相中了雅閣，與店內銷售的洽談也相當愉快，就差交訂金了。這時候，小李忽然想到這位朋友要出差一段時間，于是提出借用他的雅閣來代步的想法，小李心想：先體驗再選擇、決定。體驗了一段時間后，小李覺得雅閣好是好，但就是貴了些。

　　相比于雅閣，亞洲獅的起步售價低了3萬元左右（14.28萬元起），雖然軸距參數并不占優勢，但亞洲獅的車內乘坐空間與雅閣并沒有太大的區別，那到底它的實際表現如何？我們來聽聽小李的反饋。

　　相比于亞洲龍的豪放設計，亞洲獅則要相對內斂一些，更多在于體現精致感，亞洲獅的車頭采用了大量的橫向線條設計，神韻上與大哥亞洲龍同步，下進氣口延伸至兩側霧燈的位置，霸氣且夸張的設計讓小李印象深刻，他說這款車型在大街上定會有很高的回頭率，咱們等下開出去試試看？

　　內飾雖然設計簡潔，但材質的選擇卻不馬虎，小李說最先看到的中控臺，手能觸碰到的地方都是軟性材質，而方向盤更是采用了真皮包裹，手感相當不賴。當小李坐到座椅上時，有種莫名的舒適感環繞在身邊，亞洲獅上的這套座椅采用真皮+翻毛皮拼接搭配而成，看著就很有高級感，做下去之后內部的填充物能夠將身體包裹著，人機工程十分出色。

　　比一般緊湊型車略高一等級的亞洲獅，在空間表現上已經匹敵中型車，前排乘坐咱們不用多言，畢竟只要是輛車前排空間都不會成問題；關鍵是后排的表現如何？小李平時擔任駕駛員一職為多，很少機會坐后排的他趁機享受亞洲獅的后排座椅，果不其然，空間充裕、坐姿舒展；于是，小李又坐到雅閣的后排，發現空間并沒有明顯的差別。聯想到兩款車型的售價之后，小李似乎想通了一件事。

　　亞洲獅搭載了FNGA架構下的2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW(171PS)/660rpm，峰值扭矩205N·m/4600-5000rpm。傳動系統方面，匹配可模擬10擋的CVT無級變速箱。面對擁有同級最大排量的亞洲獅，小李說如果排氣布局形式可以向大哥亞洲龍靠攏就更好了，目前隱藏式的單邊單出排氣過分低調了。

　　體驗完亞洲獅之后，小李自言自語的說：“在對的時間里遇上對的車，是多么幸福、幸運的一件事啊！”確實，小李的需求點在亞洲獅身上能夠一一匹配到相應的配置和設計。

　　在TNGA架構下打造的亞洲獅擁有低矮的姿態以及流暢的車身，不僅看起來運動感十足，通過橫向元素的加入讓整體看起來很大氣；其配置也緊跟時代潮流，12.3英寸全液晶儀表、語音識別系統、遠程控制等一應俱全，更重要的是其領先的安全以及駕駛輔助系統，標配在每一款的亞洲獅車型上，真正做到入門即高配。空間方面，亞洲獅的乘坐表現可謂是代表著緊湊型車，充裕的乘坐空間匹敵雅閣在內的眾多中型車。

　　回到最實際的問題——價格，用小李的一句話來概括最合適不過了：用緊湊型車的售價買到中型車的享受，配置甚至可能超過了不少中型車的水平。筆者終于知道“是什么讓他（小李）一試定情？”（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）