【太平洋汽車網 導購頻道】筆者有個博士研究生朋友準備畢業，剛完成答辯的他就來咨詢，問“手里拿著15萬預算，哪款SUV最值得選擇”。筆者覺得，這個價格區間確實是SUV競爭最激烈的細分市場，車型選擇也是最多；如果要符合“最值得選擇”這個關鍵條件的話，那么這款車型一定是綜合實力最強以及性價比最高。筆者挑選了幾款緊湊型SUV中熱度較高車型，一起來看看哪款最值得買。

　　15萬預算能拿下的SUV車型，基本是咱們自主品牌的天下，例如廣汽傳祺GS4（詢底價|查參配） PLUS、哈弗H6（詢底價|查參配）、長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）等，它們每月的銷量成績都十分不錯，可見車型的綜合實力、口碑等方面都受到消費者肯定，下面我們就正式進入主題。

　　在2021上海車展上，廣汽傳祺帶來一款全新車型——傳祺GS4 PLUS，雖然名稱上與傳祺GS4有關聯，但傳祺GS4 PLUS定位更高。通過尺寸數據可以發現，傳祺GS4 PLUS與自家的GS5相比，除了在車長數據上不一樣之外，寬度、高度、軸距都是以毫米為單位的一致。

　　相比目前廣汽傳祺的其他車型，傳祺GS4 PLUS的外觀明顯要硬朗許多，其前進氣格柵面積更大，而且造型更加霸氣；值得一提的是，傳祺GS4 PLUS還提供了直瀑式造型的中網可選，風格往精致化傾向。車尾部分，全新設計的燈組造型和更為立體的后保險杠造型和車頭設計形成呼應，而且燈組點亮后的視覺效果比較贊，中間還鑲嵌著裝飾條。

　　內飾采用非對稱的布局，依舊有展翼式設計語言的影子，雖然是家用車定位，傳祺GS4 PLUS在運動氛圍上的營造一點也沒有馬虎，不僅匹配平底式運動方向盤，還在環身12點位置加入紅色的裝飾作點綴，方向盤兩側采用打孔皮質包裹，手感不錯。中控屏和空調控制采用鋼琴烤漆面板，以縱向布局的形式將功能區融為一體，并延伸至前排的中央通道。

　　傳祺GS4 PLUS的座椅采用采用耐污環保皮革包裹，紋理為更加細膩的Nappa紋；而且坐墊與靠背都比較寬大、厚實，提供了不錯的舒適性，主駕駛位置支持腰部支撐調節；后排座椅比較平直，靠背支持角度調節，配備中央頭枕、扶手、出風口等，值得一提的是，后排地臺幾乎全平，“第五位”乘客可以放心、舒適地乘坐。

　　配置方面，傳祺GS4 PLUS的變化更為深層，比如新增的兩個攝像頭模塊和座椅記憶，以及采用新的方向盤造型、新的全液晶儀表和全新的觸控屏底層系統，總體而言就是整個座艙的智能化程度提升了不少。其中，中控系統支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機互聯模式，在國產品牌車型上極少能夠見到支持蘋果手機CarPaly映射的，但傳祺GS4 PLUS給了，看得出很舍得下本。

　　動力方面，傳祺GS4 PLUS搭載一臺代號為4B20J1的2.0T發動機，該款發動機出自廣汽集團的鉅浪動力平臺，目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，顯然這是一個旗艦級別的動力。最大功率為185kW(252PS)，峰值扭矩為390N·m；較上一代2.0T發動機最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，這個動力數據在同級別車型當中是最高的。與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。

　　哈弗H6上市多年，一直都有不錯的銷量，即使是在疫情當下，平均月銷量也均能保持在5萬臺左右，哪怕是緊隨其后的長安CS75 PLUS、本田CR-V等車型，距離超越哈弗H6也是始終差了一口氣。如今，哈弗H6已經來到第三代車型，舊款車型也在同堂銷售，貫穿著不同的價格區間，面向不同的消費者。

　　相比于前兩代車型，第三代哈弗H6會更顯精致，也大了一圈，有棱有角的模樣比過去硬朗不少，細節也更講究。采用了亮黑的前中網和輪轂、質感突出的“高階灰”車身配色等，更符合年輕消費者的審美口味，整體少了一些穩重，多了一點個性。值得一提的是，哈弗H6整車優化了車身結構設計，使用了更多的高強度鋼，第三代H6也成功減重了100kg。

　　從個人角度出發，第三代哈弗H6的內飾設計才是我認為最大的提高，前衛且豐富的線條，高級的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點眾多的同時仍然營造出了簡約的車內氛圍，給駕駛者帶來了更具檔次感的視覺體驗。

　　基于檸檬平臺的第三代哈弗H6繼續將空間優勢發揚光大。2738mm的軸距比過去提升了58mm，還有后排中央純平地臺設計和全景天窗，相信乘客不會有什么抱怨了。遺憾的是，后排座椅靠背角度不能調節，長途乘車沒辦法“葛優躺”了。

　　10.25英寸液晶儀表顯示比較細膩，支持多種信息搭配的不同組合，不過屏幕的邊框稍微粗了一些，視覺效果差點意思。而12.3英寸的中控屏采用了全新的操控系統，還有向下滑動的快捷鍵界面，能夠控制WIFI、藍牙等功能。哈弗H6還配備了循跡倒車功能，可以記憶最后50米的前行軌跡（在360°全景影像中即可找到功能入口）。

　　第三代哈弗H6提供了1.5T和2.0T發動姐可選，其中1.5T動力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,傳動匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速器。

　在所有自主品牌里面，長安可以說是最舍得花錢做設計的品牌之一了。長安CS75這款車型一面世就憑借霸氣的造型收割了不少消費者，而長安CS75 PLUS更在在CS75之上完全地進化了，從2019年上市之后，銷量一直穩居前列。而2021款長安CS75 PLUS，不僅在科技配置上做了升級，同時增加了一款當今最火的顏色“原子灰”。

　　長安CS75 PLUS整個外形運動風格極強，細節的設計也十分夸張，前臉LED大燈配合大嘴上方的光帶打通前臉兩側，還有車身上多處紅線和“S”標識，都無不強調著它的設計感。顯然，從市場來看，消費者對這個外形好感度比較高。

　　內飾提供了純黑和紅/黑兩種選擇，紅+黑的搭配進一步提升了整臺車給人帶來的運動感，起碼從心理上很有效果。長安CS75 PLUS在這個級別的自主品牌中，其做工和用料上都稱得上排名前列了。不止表面上看到的，實際體驗下來，其人機工程學方也做得很出色。

　　長安CS75 PLUS前排采用一體式的運動座椅，后排則是寬大的座椅配合純平的地板，另外還有三個獨立可調節的頭枕和空調出風口，在乘坐方面它不會虧待車上任何一位乘客。后備廂空間能夠滿足日常家用的需求，內部規整，后排支持放倒，小小的不足是后備廂開口門檻高了一點，取放重物時稍微費力一些。

　　長安CS75 PLUS配備了梧桐車聯TINNOVE智能系統，2021款車型在這套系統中增加了“車載微信”功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。同時還特意強調了安全配置，包括IACC全速段自適應巡航，通過12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現L2級自動駕駛。

　　長安CS75 PLUS提供了兩種動力規格，走量的是1.5T發動機，起最大功率131kW(178PS)，最大扭矩265N·m，這也是同級競品平均的動力水平，匹配愛信6AT。另外的2.0T發動機，最大功率達到了171kW(233PS)，最大扭矩達到了360N·m，這套藍鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級車中算是調校、匹配與可靠性都非常不錯的動力總成。

　　今天挑選的三款車型，各有各的特色以及亮點配置，傳祺GS4 PLUS擁有更豐富的配置、舒適的乘坐表現以及大空間等特點，給我們帶來全方位的體驗；在傳祺GS4 PLUS車內還運用了大面積軟質包覆、TPO環保材料，這是對消費者健康負責任的表現。第三代哈弗H6也擁有不錯的產品力，更重要的是它帶來了智能座艙，給消費者全新的駕乘體驗。長安CS75 PLUS給人的印象更多來自它的顏值，在一眾國產品牌當中很是耐打；內飾的豪華感、科技性配置都沒有明顯的短板，能夠滿足大部分人的使用需求。

　　三款車型都是這個價格區間中實力強勁的選手，如果真的要選一臺的話，筆者會首先推薦傳祺GS4 PLUS，畢竟它配置、空間預計駕乘表現在三款車當中是最為均衡的，很符合大部分家庭的用車需求；而且它搭載了不少科技配置以及人性化配置，豐富了我們用車生活。（文：太平洋汽車網 黎嘉銘）