【太平洋汽車網 導購頻道】2020年1月8日，H系旗艦級轎車—紅旗H9在具有符號代表意義的人民大會堂完成全球首秀，官方將其定位新時代C+級豪華旗艦轎車。回首2018年1月8日，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，決心打造更加精致、豪華、有情懷的產品。

　　紅旗H9一經推出便受到廣泛關注，全新的“尚·致·意”設計語言，既帶有豪華車的越級強大氣場，又體現(xiàn)了與歐美豪華車與眾不同的東方韻味。這款劍指BBA中大型車的紅旗H9究竟有何能耐？

　　頂配車型配備了車門電動吸合，讓關門這個動作變得更加優(yōu)雅。

　　作為一款中國品牌的旗艦車型，車內設計是最難的地方。而其難點在于，如何將傳統(tǒng)的中國特色元素與現(xiàn)代設計相融合，并能做到毫無違和感。顯然，紅旗H9做到了。

　　紅旗H9提供了2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓兩種動力版本，均匹配7速雙離合變速箱，這兩套動力總成均為自主研發(fā)所得。我們試駕的是3.0T  V6的版本，是這一旗艦車型當中的旗艦動力。

　　難得的是，這是一臺“隔絕感”特別強的車，一切與激烈駕駛有關的念頭都會被打消，隔音的水平甚至與寶馬5系難分高下。要知道BBA在這個級別的車型當中，寶馬5系已經是最出色的一位，大家大概也知道紅旗H9的隔音是什么水平了吧。

　　　　這一切，就是我們對于一臺定位舒適的行政級轎車所期待，要的就是這樣的駕駛氛圍，我們覺得紅旗H9做到了。

　　當然，這套V6的3.0T機械增壓發(fā)動機也應記一功。大排量配合機械增壓更寬的高輸出曲線，并不需要踩多深的油門。或者拉多高的轉速就能獲得非常好的動力表現(xiàn)。當然，如果你真要，急加速，把轉速拉到4000到5000轉的時候。發(fā)動機的嘶吼也不會原形畢露進入到車廂里，各種噪音都被很好地隔絕。但是大排量發(fā)動機帶來的那種加速底氣，在這臺紅旗h9上面也是可以明顯的感受到的。

　　我們可以感受到，紅旗H9作為旗艦車型，在細節(jié)上對于儀式感的營造十分到位，同時也完美詮釋了東方美學：如帶迎賓效果的“夢想之翼”前組合燈、“旗幟之翼”迎賓光毯……Nappa真皮包裹的座椅、BOSE 12揚聲器以及后排一應俱全的配置讓紅旗H9在舒適性以及功能性上都對得起旗艦的定位。可以說，紅旗H9樹立了自主品牌旗艦級轎車的標桿。（圖/文：太平洋汽車網 張華）