【太平洋汽車網 導購頻道】作為豪華品牌最為看重的細分市場之一，中大型豪華車領域一直被“德系三強”所牢牢把控。它們分別是奧迪A6L（詢底價|查參配）、奔馳E級（詢底價|查參配）和寶馬5系（詢底價|查參配），三款車型如此熱銷的原因，除了品牌擁有極強的號召力之外，與其定位也密不可分。中大型豪華轎車的定位，無論是外在的氣場、內在舒適性以及豪華程度都能應付家庭或接待用車。本期我們主攻三車空間，看看它們在空間方面誰更強，誰更受老板喜愛？

　　三款車型的車身長度都超過了5m，軸距也超過3m，這些都是行政級轎車在空間方面的基本要求。單看車身尺寸，寶馬5系在車長、車高、軸距方面有著一些優勢；奧迪A6L則是在車身寬度有一定優勢；而奔馳E級在三車中，車身尺寸的賬面數據是最差的。

　　三款車型作為比較熱門的行政級轎車，它們也都擁有老板鍵、老板座等配置。下面我們挑選了價格接近的三車進行對比，看看在價格接近的情況下，三車舒適性配置誰更有誠意。

　　由上述表格看見，座椅配置方面，奔馳E級配置相比其余兩款車型會更豐富，多了前排座椅長度調整、副駕駛位和后排座椅電動記憶。其他舒適配置方面，奔馳E級別還多了后風擋遮陽簾和電動后排側遮陽簾。而寶馬5系則比其余兩款車型多了后排中央控制系統、四區自動空調和SOTA空中升級。整體來看，奔馳E級舒適配置最突出，奧迪A6L是三車中表現最差的。

　　車內空間方面，經過加長后的三款車型肯定沒有明顯的短板，完全能勝任家用或者接待用車的需求。此次，我們主要通過橫向的對比，看看這三款車型在誰在空間上具有優勢。為了讓消費者更直觀感知三車的空間，我們找了個體驗者來實際體驗，剛好我的土豪同事曾老板家里要換車了，那就讓準車主曾老板到店實測一番，看看誰的乘坐空間最寬敞？

       1、前排頭部空間

　　167CM的曾老板前排調整到合適的坐姿后，三車頭部空間均有兩拳剩余。相比較，奔馳E級頭部空間剩余兩拳多點，比其余兩款競品車型，頭部空間方面會更寬敞。

　　2、后排乘坐空間

　　前排保持不變，167CM的曾老板坐到后排，三車腿部空間均有兩拳多剩余。奧迪A6L是三車中腿部空間最寬敞的，足足剩余了三拳多點；后排頭部空間方面，雖然三車都有兩拳剩余，但寶馬5系相比其余兩款車型稍占優勢，有兩拳多的剩余。

　　3、后排中央扶手

　　后排中央扶手方面，曾老板表示寶馬5系的中央扶手十分厚實，舒適，且配色也很高級、豪華感很強；緊接著就是奔馳E級的扶手，雖然不及寶馬5系，但手肘放上面也挺舒服的；而奧迪A6L給曾老板的感覺是三車中手感最廉價的，體驗最差。

　　4、中間地臺

　　值得一提的是，三車中間地臺隆起都比較高，所以肯定會影響后排中間乘客的舒適性。但曾老板拋出了靈魂拷問：為什么后排要坐三個人？開多一臺車不行嗎？.....嗯，老板說什么都是對的。

　　對于后備廂空間實用性的檢驗，我們進行了實際的測量。在后排座椅不放倒的情況下，用卷尺測量后備廂的最大進深與后備廂高度。

　　從后備廂賬面數據來看，寶馬5系不論是長度和高度方面相比其余兩款車型都更占優勢，而寬度方面奧迪A6L表現最佳。整體來看，奔馳E級后備廂空間的賬面數據是三車中最差的。

　　從車身數據來看，雖然寶馬5系在三車的車身長度和軸距方面有優勢，但具體表現到乘坐空間方面來看，奧迪A6L的后排乘坐空間會更寬敞。而后備廂空間方面，寶馬5系在長度和高度上稍占優勢，奔馳E級后備廂空間數據在三車中表現最差。而舒適配置方面，奔馳E級相比其余兩款車型會更豐富，多了前排座椅長度調整、副駕駛位和后排座椅電動記憶等。

       而曾老板實測體驗完這三車后，他個人感覺奔馳E級不論乘坐空間表現、還是后備廂空間和舒適配置方面都是三車中最均衡的；緊接著就是寶馬5系，曾老板表示寶馬5系內飾帶來的豪華沖擊感是三車中最強的?，F在，曾老板在說服家人將心儀的這兩臺車都買下來....（圖/文/攝：太平洋汽車網 宇智波民）