【太平洋汽車網 導購頻道】消費市場的升級，讓手上原本已經有車的消費者，正在醞釀新一輪的“改善型消費”。盡管總體車市步入寒冬，但在豪華車領域，卻是另一番景象。面對大環境的下行，豪華車領域逆市上揚，穩中有進。

　　過去的2020年，國內車市總體銷量，同比增速放緩6.8%。其中，合資品牌與自主品牌分別有7.3%、12.1%的銷量下滑。而豪華品牌卻成為唯一有增長的品牌類型，同比增速達到14.7%，正向增長的銷量數據來之不易。

　　“傳統豪門”自然是銷量數據的主要構成，但其中，身處“第二集團”的豪華品牌也并非沒有亮點。2020年剛進入國產化元年的林肯品牌，旗下兩款全新SUV車型：冒險家（詢底價|查參配）與飛行家，一舉貢獻了將近4萬的銷量。

　　入門的緊湊級SUV——林肯冒險家，成為主要的貢獻者，2020年以30367輛的成績完美收官，銷量成績占據長安林肯總銷量的77%。在9-12月份，冒險家的月度銷量均突破4000臺，這樣的成績對于一款入門級豪華SUV來說，總體表現超越預期。

　　在同級別的主要對手中，冒險家的年度銷量甚至超過了老牌競品奔馳GLA。

　　隨著新一年的到來，2021款冒險家也如期而至。去年11月份，新款冒險家宣布正式上市，價格區間涵蓋24.68-34.58萬元，合共推出5款車型。全系標配2.0T發動機與8AT變速箱，并有兩款搭載適時四驅系統的車型。24.68萬元的起售價，也在一眾豪華品牌的緊湊級SUV中享有優勢。

　　在車系的車主點評頁中，冒險家以總分4.47分（滿分5分）的評分，位居競品車系排行的第三名，該排名也優于82%的同級別競品。車主用戶對于冒險家的口碑評價集中在“同級性價比高”“舒適程度較高”“配置豐富”“同級中動力性能有優勢”等標簽上。而大氣的外觀設計、上佳的NVH隔音表現也是車主們印象深刻的亮點。

　　林肯冒險家的外觀延續了家族式大氣的設計格調，其設計靈感源于航空級飛行器，整體的線條并不會過于繁雜，以一種較為圓潤的設計呈現出冒險家果敢、進取的氣質。

　　飽滿立體的造型，在車身多處鍍鉻裝飾件的點綴下，更顯其美式的豪華氣息。當自然光揮灑于冒險家身上時，精湛的噴涂工藝又會為車型增添光彩，成為閃耀的明星。

　　作為美式豪華品牌，冒險家對于車廂座艙的布置同樣用心，內飾設計沿用地平線的設計理念，整體以規整對稱的設計為主，平直的走線也與沉穩、大氣的外觀造型相呼應，搭配不同的內飾材質，車廂層次與質感更為顯性。

　　為了更直觀的了解這一細分領域的豪華SUV配置情況，我們找來了同級的熱門競品：寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3，分別來看它們的頂配車型都有哪些配置差異？

　　先來看四款車的安全配置，冒險家配備了Co-Pilot 360 Plus高級智能輔助系統，支持ACC自適應巡航控制、RBA倒車剎停輔助、PCA防碰撞輔助、ESA緊急避讓轉向輔助、盲區監測系統等，為駕駛者提供多方位的駕駛輔助。而其他競品也只有奧迪Q3配置較全，寶馬X1的頂配版本在這塊配置上還是空缺的。

　　駕駛輔助方面，冒險家配備360度全景影像、倒車側方預警、自動泊車入位和懸掛軟硬調節的功能，配置上相比其他競品更有優勢。而遠程啟動功能，則可以在極端寒冷天氣情況下，提前啟動并預熱車輛。放眼同級，也只有奔馳GLA擁有這項配置。冒險家還準備了方向盤加熱、前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅加熱等功能，如此貼心的呵護也僅此一家。

　　多媒體配置方面，冒險家擁有比競品更大的中控觸摸屏，尺寸為12.8英寸，內置了常用的導航、路況信息顯示、帶空調控制的語音識別控制系統，音響系統采用Revel銳威品牌，擁有超越同級的14個揚聲器，其他競品最多也只配備12個揚聲器。可以看出，冒險家在常用功能的配備上更為走心。

　　實用性功能方面，冒險家比同級對手配置更全面。像燈光方面便配備了矩陣式LED前大燈、自適應遠近光燈功能、轉向頭燈和輔助燈、LED前霧燈。而HUD抬頭顯示、前排手機無線充電功能、后排座椅電動放倒、電動后備廂門、空氣凈化和PM2.5過濾器等配置也是拉升整車體驗不可或缺的方面。

　　動力層面，林肯冒險家全系標配了2.0T高功率發動機，其最大功率為180kW（245PS），峰值扭矩達390N·m，匹配8AT變速箱。即使入門車型的動力配置，也比同級競品的動力有優勢。同時，提供了多達5種的駕駛模式、適時四驅系統供選。

　　此前，我們對冒險家進行了實際的動力性能測試，其百公里加速成績為7.05秒，鑒于測試時地面略顯潮濕，極限狀況下加速時間還能有進一步的提升。在與同級競品對比中，冒險家的加速成績令人滿意。

　　制動方面，冒險家配備前雙活塞卡鉗，后單活塞卡鉗的制動系統。當緊急剎車時，冒險家的制動腳感較有力度，與此同時觸發ABS功能，制動姿態也趨于沉穩，并沒有明顯的點頭現象。

　　實測的100-0km/h制動距離為42.49米。由于是在偏向潮濕的環境下測試，相比競品在干燥環境下的測試成績，冒險家的制動距離會略長一些。如果同為干燥環境測試，制動距離還會進一步的縮減，因此表現尚算正常。

　　“入門即豪華”，或是對國產后的林肯冒險家最好的詮釋。不僅因為冒險家是家族車型中的緊湊級SUV車型，其入門版車型同樣彰顯著內在的豪華感。以24.68萬元的起步價，在機械可靠的前提下，享受著比同級車型更多的配置，何樂而不為呢？（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）