● 內(nèi)飾：內(nèi)飾深配色方案 盡顯ST運動風格

　　除了外觀上給我們很強烈的視覺沖擊外，ST內(nèi)飾風格也更加偏向運動，從整體布局上來看ST的設(shè)計與普通款福克斯兩廂車型基本一致，只是在各個細節(jié)之處加以精心雕琢，展現(xiàn)ST獨有的運動魅力。

　　坐進ST駕駛位，立刻就能夠感覺到環(huán)抱式機艙的布局風格，整體制造工藝上沒什么可挑剔的，儀表臺材料為軟塑膠，各個細節(jié)上都充斥著ST的標識，永遠提醒著駕駛者這是一款不慫的機器。

　　方向盤握感舒適，握柄部分采用打孔真皮包裹，在方向盤兩端我們還見到了動功能控制按鍵，值得一提的是在最下方"6"點位置鑲嵌有ST的徽標體現(xiàn)身份。

　　儀表盤的設(shè)計與普通兩廂福克斯的高配車型基本相同，都擁有中央彩屏顯示系統(tǒng)，我們可以發(fā)現(xiàn)在右側(cè)車速表的讀數(shù)上有所差異，普通款240KM爆表而在ST車型上爆表讀數(shù)為280KM。另外在儀表指針的涂裝上ST采用拉力紅色，而普通款車型則采用冰藍色。

　　近些年各廠商推出運動款車型中都會加入街車性能改裝風格，最直觀的體現(xiàn)就是車輛競技儀表，我們常說的渦輪Bar表以及油溫油壓等提示表都像雨后春筍般出現(xiàn)在原廠性能車上，ST在儀表臺中央最上方也同樣設(shè)立了三塊競技儀表，從左向右分別為機油溫度、渦輪Bar值以及機油壓力Bar值。

　　在儀表盤右側(cè)則是整套娛樂系統(tǒng)的控制界面。ST車型采用與普通款高配車型相同的SONY控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的主要控制區(qū)域是類似“MMI”的多方位滾輪旋鈕，在旋鈕周圍密布著各種控制按鍵，案件數(shù)量繁多，科技感十足。

　　對應(yīng)娛樂控制系統(tǒng)的是這塊看起來比較可憐的3.5寸顯示屏，在官方圖中我們看到帶有導航系統(tǒng)的全彩大屏幕并沒有在ST車型上出現(xiàn)。

　　娛樂系統(tǒng)下方是空調(diào)控制面板，ST采用了雙溫區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，與普通款車型的使用方式相同，兩個控溫旋鈕阻尼適中，定位準確，溫度指示屏幕為冷光照明。

　　ST在各個細節(jié)上都能夠體現(xiàn)出運動版，我們來看看駕駛時常用的檔把，ST選用了金屬擋球，從側(cè)面看去能發(fā)現(xiàn)這就是一款快撥球頭，對于手動車型來說減小換擋行程能夠提高換擋時機的準確性。

　　對于一款性能車來說，福克斯ST的座椅運動取向非常明顯，著名的運動座椅品牌RECARO為ST量身打造了一套運動座椅。從外觀上我們就能看出這套座椅具有很好的支撐性和包裹性。另外這套座椅同樣具有很理想的肩部支撐，提升了駕駛穩(wěn)定性，不過在舒適程度上就大打折扣了。

　　前排座椅這么優(yōu)秀，我們再去后排座椅看看。我們發(fā)現(xiàn)一個很顯示的問題，有與前排座椅的靠背非常厚，導致后排腿部空間收到約束。對于ST來說后排座椅的表現(xiàn)當然不如前排，不過后部的坐墊要比前排稍軟一些乘坐相對舒適。

　　行李廂空間與普通兩廂福克斯大致相同，另外座椅可以按4:6比例放倒來增加載物空間。車展上的展車在行李廂右側(cè)還設(shè)立了SONY低音炮，不過現(xiàn)車上并沒有看到。

　　拍攝ST時我們還對車內(nèi)的空間進行的大致的測量，腿部空間以座椅挪動最大及最小值而定，頭部空間以車頂?shù)阶�椅坐墊的高度，圖表中測量的數(shù)據(jù)僅供參考。真人實際測量前后頭部空間都能夠得到1拳的距離，而后排腿部空間也能夠有一拳的距離。（體驗者身高170cm）