【太平洋汽車網 導購頻道】人人都知道消費升級和年輕化是未來市場的兩大趨勢，但只有很少的人知道，在這樣的趨勢下，汽車市場究竟會走向何方？所謂的高品質與年輕化汽車，究竟是什么樣子？

        2020年廣州車展上，一汽豐田攜重磅新車ALLION完成了首秀，一時間成為討論的焦點。在很多人看來，ALLION是一汽豐田針對年輕化品質化升級的市場投下的一枚重磅炸彈，對于這一觀點，我也表示贊同。

        ALLION這個名字的含義是“All in one”，也就是“集所有美好于一身”。在我的印象中，還沒有一款車敢用這種完美主義化的名字來命名自己。這是不自量力嗎？放在以穩重見長的豐田品牌身上，顯然不是。相反，它反映出了豐田品牌對于把握中國市場和消費者需求的一種自信。

        短暫的亮相，所知不多的新車信息，讓ALLION如今依舊留有許多神秘感。但這并不妨礙在明年3月份新車上市之前，我們對這款車賦予各種期待與想象。

        一汽豐田ALLION將目標人群定位在了“中升代后浪”，也就是25-35歲的年輕人。處于事業上升階段的他們，有著一定的眼界和經濟實力，也更渴望追求更高品質的生活。同時，他們對于消費升級也有著更嚴苛的定義。

        早幾年，體型碩大價格昂貴的車更能彰顯一個人的品位。然而當車已經不再是從A到B的工具，一臺車能否為車主甚至家庭的生活帶來本質上的提升，成為了衡量消費升級的主要標準。

        品質、安全與個性，才是如今“中升代后浪”們眼中消費升級的關鍵詞。兼顧這些特點并在價格上契合他們消費能力的車，才能成為他們眼中的理想型。

        但很可惜，即便到目前為止，汽車市場也沒有一款產品真正理解他們的想法。緊湊級轎車主攻15萬以內的領域，中級轎車主打20萬以上的領域，而“中升代后浪”們手握十七八萬的預算，只能滿眼彷徨。有多少渴望買到越級品質轎車的年輕人，最后都被迫在“魚和熊掌”之間選擇其一。

        向下選擇緊湊級，能得到不錯的配置，但駕乘質感與車型檔次完全無法滿足需求。向上選擇，能得到更高的檔次，但還要逼著自己接受買低配的事實。

        在15-20萬級別的轎車市場中，速騰、凌渡、威朗、名圖算是被人熟知的。但這些車更多的只是在緊湊級轎車基礎上增大了乘坐空間而已，不論是駕駛質感、搭載的動力系統以及整體呈現出的檔次，與15萬以內的家轎并無什么區別，自然也無法根本解決后浪們的消費升級需求。

        而一汽豐田ALLION顯然清楚這一切。車展發布會上，“成為中升代后人群的越級之選”被明確提出，品質、安全與個性也成為ALLION的關鍵詞。ALLION明白大空間依舊必不可少，而提供高品質的用車體驗，更是ALLION的主要目標。

        更高級的體驗以及更好的品質是ALLION的核心，也是它與眾不同之處。一汽豐田將ALLION目標設定的也很明確：進入中高端市場，與亞洲龍形成一汽豐田的雙旗艦。

        一臺介于卡羅拉和亞洲龍之間的車，配得上旗艦之名嗎？答案是肯定的。

        首先ALLION融合了豐田TNGA架構下的各種優勢。低重心能為它帶來非常好的駕駛體驗。TNGA架構下超過80%的零件通用率以及嚴苛的生產開發標準，讓ALLION在用料和品質上能夠與級別更高的亞洲龍保持同級別水平。傳統A+級車的設計與開發是“向下看”，而ALLION很顯然是“向上看”。

        基礎的品質為ALLION畫下了更高級別的起點，而它身上的諸多表現，也與中級轎車相同，具備與雅閣、凱美瑞和天籟等車型一較高下的實力。

        ALLION搭載的TNGA 2.0L自然吸氣發動機與亞洲龍相同，40%的熱效率是一大亮點，而2.0L的排量也是同級別中最大的。與同級主流的小排量渦輪增壓發動機相比，這臺發動機在保證充沛動力的同時，能夠提供自然吸氣發動機特有的細膩動力輸出，從容高級的動力輸出與依靠渦輪壓榨發動機獲得動力相比，體驗上會高級很多。此外TNGA Direct Shift CVT變速箱也同樣實用在亞洲龍上。

        此外豐田TSS 2.0智行安全系統也不會缺席，并且在ALLION上全系標配PKSB駐車防碰撞輔助系統。按照一汽豐田的配置覆蓋情況，豐田TSS 2.0智行安全系統大概率會成為ALLION的標配。而放眼雅閣、凱美瑞和天籟，20萬元以內的價格基本不可能得到功能如此全面的主動安全系統。

        此外基于TNGA架構打造的ALLION也具備比肩亞洲龍的被動安全性能。GOA高剛性車身保證車輛的碰撞安全性，包含膝部氣囊在內的10安全氣囊也很可能成為標準配置。而這些都是雅閣天籟無法企及的。

        除此之外，ALLION還帶來了更多亮點。12.3英寸液晶儀表的樣式經過悉心設計，能得到更年輕更前衛的效果。此外18英寸輪轂上采用的是扁平比為40的運動型輪胎，這些都是在一汽豐田的車型上首次出現的。毫無疑問ALLION在科技配置和駕控性能上，會給予我們更多的驚喜，值得我們去期待。

        車展上ALLION帶來了兼具優雅大氣與個性的外觀設計。大面積的中網搭配豐富的鍍鉻裝飾，展現出十足的氣勢，寬趴車身進一步營造低重心的效果，ALLION散發的越級大氣感一眼就能被人捕捉到。2750mm的軸距同級最長，從側面看去搭配時尚圓潤的腰線，展現出了優雅修長的身姿。ALLION的外觀呈現出的高級感，明顯有別于那些緊湊級家用轎車。

        尾部則是將動感與大氣相融合。簡約緊致的尾部展現出靈動的氣質，尾燈的貫穿式設計搭配其中的鍍鉻字母，呈現出與亞洲龍一樣的大氣與檔次。18英寸的多輻鋁合金輪轂同樣是注重檔次的中級轎車才會使用的。

        ALLION的內飾同樣融合了簡約與高級感。內飾加入了大量的縫線裝飾，皮質用料的覆蓋面積也明顯很大。ALLION的后排空間達到了980mm，能夠帶來中級轎車的后排乘坐體驗。你想要的豪華與舒適空間，ALLION都給到了。

        豐田品牌沉淀下來的品質與口碑，放在ALLION身上同樣不能忽略。

        一汽豐田TNGA架構下全系車型將各種五星碰撞成績收入囊中，證明了一汽豐田的車型具備出色的安全性能，而同樣基于TNGA架構的ALLION，我們也有理由相信它具備出色的安全性能。

        此外豐田車型的高保值率也已經成為大家的共識。旗下車型卡羅拉和RAV4榮放（詢底價|查參配）都是各自級別中保值率數一數二的，RAV4榮放的三年保值率高達72.62%。高保值率的背后是消費者對于品牌和車型的認可，豐田品牌沉淀下的口碑與品質，同樣會延續給ALLION。

        ALLION的到來，顯然是一汽豐田敏銳地察覺到了細分市場的空白，以及年輕消費者的真正需求，而填補這一空白，解決消費者的需求，成了ALLION最直接的任務。

        所謂有需求就會有市場，棋子落對了位置，就占據了主動權殺過楚河漢界，也只是時間問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 張華）