【太平洋汽車網 2020廣州車展】一周前，一汽豐田官方發布了卡羅拉長軸版的正式命名為“ALLION”，因為中文命名還上了熱搜。現款基于TNGA-C平臺的卡羅拉，上市距今已有一年半時間，出色的操控與底盤質感得到了眾多消費者的認可，但后排空間確實是卡羅拉的短板，作為一臺家用車，承載全家人出行是其最大的職責。身邊也有同事，因為空間的原因，忍痛選擇了軒逸等其它車型，一汽豐田顯然也意識到了這一點，ALLION就是在卡羅拉的基礎上，同樣基于TNGA-C平臺，軸距加長了5厘米，空間得到了一定程度的增加。ALLION在此次廣州車展首次亮相，那就跟隨實拍，一起來看看它的表現。

　　之前在網上也有流出過ALLION的圖片，但只有真正看到實車，才感覺這臺車和卡羅拉太接近了，你可以把它看做是中國特供的卡羅拉PLUS。新車在B柱往前、C柱往后區域與卡羅拉輪廓保持一致，加長主要集中在后車門，5厘米的加長讓整個車尾顯得更加協調。另外，一汽豐田在前臉和車尾的設計上，融入了很多自己的想法，前臉可以說是全新的設計，樣式比較符合國人審美，車尾融入了一點亞洲龍的元素，穩重感有強化。

　　因為無法進入車內，只能透過玻璃對車內進行簡單拍攝。中控臺設計與現款卡羅拉基本保持一致，而在最重要的空間方面，因為車內未開放，暫時無法體驗展示。

　　目前一汽豐田官方公布的信息不多，動力系統方面只知道搭載了額2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，這套動力系統在豐田眾多車型上均有搭載。2.0L發動機的采用，用來提升車型定位的作用更大，未來會不會采用1.2T、1.8L混動還不可知，但可能性很大。

　　總結：作為全球銷量最高的車型卡羅拉，我們有理由期待這臺車是全面的，均衡的，而豐田一直是以均衡的形象面向公眾。ALLION的出現，很大程度彌補了卡羅拉在空間上的短板。最后我們來期待一下ALLION的售價，實拍車型搭載一套2.0L的動力系統，這套系統相比卡羅拉燃油版1.2T的成本肯定是有所增加的，再加上軸距增加所帶來的硬件成本，當前卡羅拉燃油版起售價11.98萬元，ALLION在此基礎上增加多少錢你能接受呢？歡迎在評論區寫下你的看法。（圖/文：太平洋汽車網 冷博文 攝：宋璟坤）