【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】15萬元是很多購車者在選購一輛緊湊型合資SUV時的預算，在這個價位當中，日德美三大派系都推出了不少能打的選手，彼此之間的廝殺異常激烈。單拿一向主打沉穩(wěn)可靠的德系品牌來說，斯柯達和大眾都在這個關(guān)口布下了重兵，甚至分別推出了柯珞克（詢底價|查參配）和T-ROC探歌（詢底價|查參配）這兩款血緣關(guān)系親密的兄弟車型。它們都是基于大眾集團的MQB-A1平臺打造，且價格相當，在風格定位上也都將目標瞄準年輕有活力、熱愛自由的消費群體。這不免讓消費者們在買車的時候有著這樣的疑惑：兩款車到底應該怎么選呢？我們接下來就多角度對比一番。

　　為了公平起見，我們本次選取官方指導售價相近的兩款車型版本進行對比，分別是柯珞克 2020款 TSI280 智行旗艦版 國VI（官方指導售價15.99萬元）、T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG 兩驅(qū)R-Line 國VI（官方指導售價16.38萬元），兩者差價僅有4000元。

　　從外觀上看，兩車都是走年輕化的路線，但風格上卻又不盡相同。其中柯珞克身上顯而易見的是斯柯達家族式的設計元素，車頭采用了家族化的臉譜與老大哥柯迪亞克很是相似，直瀑式中網(wǎng)格柵讓人過目不忘，但畢竟尺寸更小，所以柯珞克給人的感覺相比老大哥多了幾分精致和優(yōu)雅。
而T-ROC探歌可以算得上目前大眾SUV家族的顏值擔當了，家族式X前臉得以保留，同時大面積中網(wǎng)和深黑色格柵增添了一些運動氣息，再加上潮流的車身配色，整體顏值也不低。

　　車身尺寸上，柯珞克在各方面明顯占優(yōu)，所以即使是通過圖片看過去也能明顯感覺柯珞克要比T-ROC探歌大了一圈，除了視覺上更加霸氣，理論上空間也會有所優(yōu)勢。此外，T-ROC探歌采用了傾角較大的C/D柱過渡，一定程度上也會影響后排乘客頭部空間的體驗。

　　外觀配置上，對比車型中，柯珞克的優(yōu)勢同樣很明顯，相比T-ROC探歌多出了無鑰匙進入、后視鏡電動折疊以及感應雨刮這些日常使用中常用并且實用的配置，省去了后期加裝的煩惱。

　　外觀小結(jié)：
盡管采用了相同的MQB-A1平臺，但是柯珞克和探歌在外觀方面卻走了完全不同的兩種風格。柯珞克的外觀更加陽剛穩(wěn)重，更像是一臺標準的居家SUV車型，而且尺寸要全面優(yōu)于探歌；而探歌的外觀則更加年輕時尚，看起來更像一臺適合年輕人開的小型SUV車型。

　　兩車內(nèi)飾設計同樣集成了家族式經(jīng)典的元素，柯珞克延續(xù)了外觀的思路，采用大量平直有力的線條，營造出簡約的氛圍。用料上鋼琴烤漆以及鍍鉻裝飾的點綴讓整體質(zhì)感盡顯，非常具有時尚的氣息；而探歌的內(nèi)飾雖然有所調(diào)整，但依舊無法擺脫一慣的“大眾風味”，雖然整體布局也非常簡潔，但確實也讓人有點審美疲勞了。在配置方面，柯珞克表現(xiàn)得更加全面務實，自適應巡航、全景天窗、大屏導航互聯(lián)、座椅加熱等等，顯然更像是這個時代的產(chǎn)物。

　　智能車機在功能性、可玩性等方面都能帶來良好的用車體驗，已經(jīng)成為了自主品牌重點發(fā)力的方向，但在合資品牌當中受到的關(guān)注還比較少。而斯柯達從一開始就為柯珞克裝上了更符合國人操作習慣的智行斑馬系統(tǒng)，依靠強大的阿里生態(tài)系統(tǒng)，內(nèi)置高德地圖、酷我音樂、聽伴電臺等APP原生支持，無論是娛樂還是用車實用性都讓人滿意。

　　更重要的是，斑馬系統(tǒng)還擁有強大的語音互動功能，常規(guī)的操作控制都能通過語音下達指令讓系統(tǒng)來完成，真正做到了解放雙手。此外，這套系統(tǒng)還支持OTT在線升級，為日后升級更多新玩法留足了空間。

　　駕駛輔助配置上，對比的兩款車型當中，柯珞克多出了自適應巡航、倒車影像、倒車動態(tài)提醒以及自動泊車入位，對于新手司機來說更友好。

　　柯珞克乘坐空間展示：

　　探歌乘坐空間展示：

　　在乘坐空間方面，柯珞克有著車高和軸距優(yōu)勢，在同級車型中屬于中等偏上的水平。剔除體驗者身高身形差距因素后，相比探歌仍然更勝一籌。而探歌其實表現(xiàn)也不差，除了C/D柱傾角有些影響了頭部空間，后排腿部空間的表現(xiàn)還是不錯的，兩者都沒有明顯的短板，符合這個級別SUV應有的表現(xiàn)。

　　儲物空間上，兩車的常規(guī)儲物格設計得都很合理，水杯、銀行卡、手機這些物件都能找到合適的放置地點。細節(jié)方面，柯珞克還在還在后排出風口下方這些不起眼的位置單獨挖空，為后排乘客留出了手機槽，使用過程中會更貼心。

　　雖然是出自同門的“兩兄弟”，但一番對比下來其實兩車還是有不小區(qū)別的。外觀上兩車的風格迥然不同，柯珞克更時尚、硬朗，整體沉穩(wěn)，而探歌則是徹頭徹尾地走年輕個性化路線，在“面子”上給足了誘惑力；而在尺寸、乘坐空間、后備廂空間、內(nèi)飾用料、全景天窗、配置等用戶們更在意的“里子”上，柯珞克的表現(xiàn)反而似乎全面“壓制”，像座椅加熱、更優(yōu)秀的中控屏以及ACC自適應巡航、自動泊車等明顯改善用車品質(zhì)的配置都毫不吝嗇地配全了，足見誠意。綜合來看，筆者認為柯珞克無疑是更具性價比更務實的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）