【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】要問誰最懂中國市場(chǎng)，除了大眾我想不出其他答案。這不僅是在市場(chǎng)銷量、份額、乃至消費(fèi)認(rèn)同感上都找不到能超越大眾的品牌，更是因?yàn)樵诖蟊娖煜氯魏萎a(chǎn)品進(jìn)入某一細(xì)分領(lǐng)域時(shí)所表現(xiàn)出的強(qiáng)勢(shì)都足以令對(duì)手汗顏。

　　威然（詢底價(jià)|查參配）是大眾在一個(gè)新領(lǐng)域投放的新產(chǎn)品，這款車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)在一個(gè)字：大。上汽大眾是用大智慧打造了這款大塊頭MPV。買大眾，可不就是大才有大用？

　　威然全系均搭載的是EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，330TSI是低功率版，380TSI是高功率版。我體驗(yàn)的頂配車型自然是高功率版，最大功率220PS，峰值扭矩350Nm，傳動(dòng)匹配7速DSG雙離合變速箱。

　　大眾EA888+DQ500的動(dòng)力組合是老熟人了，不過放到威然身上性情卻有些不一樣，不像帕薩特油門的靈敏，為了適合MPV追求舒適的特性，D擋模式下，威然發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速主要維持在1400-1800rpm之間。

　　S擋的威然性情大變，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2400-2800rpm附近，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)也變得極為靈敏，但加上龐大的體型和高坐姿，這種感覺就像是看洪金寶打洪拳一樣。

　　運(yùn)動(dòng)肯定不是威然要強(qiáng)調(diào)的項(xiàng)目，所以S擋的更多意義在于用更好的動(dòng)力響應(yīng)盡可能縮短旅途時(shí)間，比如趕飛機(jī)等。

　　威然的性能完全不輸同級(jí)別的MPV，根據(jù)之前的測(cè)試成績(jī)來看，百公里加速時(shí)間9秒，跟GL8差不多。100-0km/h剎車成績(jī)是38m，比GL8強(qiáng)不少，馬牌UC6功不可沒。

　　威然在正常路走是非常舒服的，遇到連續(xù)的坑洼路段也不怕，偏軟的懸掛能過濾掉部分碎震。

　　GL8能成為公務(wù)MPV市場(chǎng)一霸，很大程度靠的就是無人能比的NVH神話，現(xiàn)在這個(gè)神話被威然打破了。全車你能摸到的玻璃都是雙層隔音玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噪音也有抑制。我敢說沒有一臺(tái)同級(jí)別MPV能做到威然這么優(yōu)秀的NVH。

　　懸架則是前麥弗遜后多連桿設(shè)計(jì)，在這一塊我會(huì)結(jié)合轉(zhuǎn)向手感一起來談?wù)劇Ｔ隈{駛這臺(tái)車長超5.3米的MPV時(shí)，我實(shí)話實(shí)說，基本沒有什么壓力，這個(gè)分為兩個(gè)層面，一個(gè)是視覺寬容度，將座椅調(diào)整到中等高度，基本就擁有最大的左右可視范圍，加上并不算特別長的車頭，信心還是很足的。另一個(gè)維度就是轉(zhuǎn)向手感，確實(shí)非常輕盈，并且圈數(shù)在同級(jí)MPV中，由于電子助力的原因，打滿只需一圈半。

　　“以大為美”是國人買車不變的金科玉律，上汽大眾威然就很對(duì)中國人的口味，八個(gè)字形容威然就是腔調(diào)在線檔次起飛。出門談生意講究就是氣派，有這臺(tái)豪橫上道的MPV接待客戶，生意基本談成一半了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）