【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近些年，自主品牌開始逆勢(shì)上揚(yáng)，尤其在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)最為明顯。相比合資品牌，消費(fèi)者更愿意選擇一臺(tái)售價(jià)更親密、空間更大、配置更豐富、且能滿足日常用的動(dòng)力系統(tǒng)，性價(jià)比賽高的自主SUV。這不，越來越多的自主品牌都開始了新布局，如吉利汽車就帶來了今年的誠意之作豪越（詢底價(jià)|查參配），上市3個(gè)月累計(jì)銷量已經(jīng)直逼兩萬輛，成為10-15萬元SUV市場(chǎng)的攪局者。不過在同價(jià)位上，也有消費(fèi)者會(huì)考慮新立軍2021款長安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）。此次，我們將兩車進(jìn)行對(duì)比，看看手握13萬你會(huì)選擇誰？

　　手握13萬購車，既想要大空間，又要高配置。若你入手合資品牌SUV的話，除了選擇少外，高配置和大空間基本也是無緣了。相反，這個(gè)價(jià)位選購自主品牌SUV選擇更多，哈弗H6、博越、榮威RX5、傳祺GS4、瑞虎8等等不在話下。畢竟自主品牌最大的優(yōu)勢(shì)就在于性價(jià)比，比如空間大、配置多、價(jià)格合理，尤其是在科技配置方面的進(jìn)步是非常大的。而且這些年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動(dòng)力匹配和行駛品質(zhì)都有了巨大的進(jìn)步。

　　雖然吉利豪越和長安CS75 PLUS定位不同，但售價(jià)區(qū)間卻旗鼓相當(dāng)。重要的是，豪越還提供5/7座版車型，加上媲美漢蘭達(dá)的2815mm軸距。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，同時(shí)具備如此大的尺寸與7座布局的SUV產(chǎn)品不多，性價(jià)比方面碾壓合資品牌不在話下，可見豪越的產(chǎn)品力不容小覷。

　　豪越采用了吉利官方宣稱的拓張美學(xué)設(shè)計(jì)以及“擴(kuò)散的宇宙回想”全新家族設(shè)計(jì)語言，硬朗的車身線條結(jié)合標(biāo)志性的水波漣漪式格柵以及獨(dú)特的全黑的吉利logo，外觀上沒有跳脫出吉利家族現(xiàn)有的形象，同時(shí)也與家族當(dāng)中其他車型保持了一定的差異化，尺度掌握得恰到好處。

　　豪越的內(nèi)飾大量采用了橫平豎直的設(shè)計(jì)元素，整體布局工整對(duì)稱，在市面上車型當(dāng)中頗有辨識(shí)度。而12.3英寸懸浮式中控屏下方是類似于蝴蝶結(jié)的“∞”造型空調(diào)出風(fēng)口，視覺上與吉利icon較為相似。

　　作為年度改款車型，2021款長安CS75 PLUS基本延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格，僅新增了一款“原子灰”的涂裝。采用了長安“御岳生命動(dòng)感”的家族化設(shè)計(jì)語言，大嘴設(shè)計(jì)與靈性的頭燈樣式也非常討喜，相比起來在風(fēng)格上要比前者更加運(yùn)動(dòng)和動(dòng)感。

　　長安CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來烘托活力與運(yùn)動(dòng)感覺。所以，細(xì)膩、運(yùn)動(dòng)、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。 

　　外觀/內(nèi)飾方面兩車各有千秋，畢竟蘿卜青菜各有所愛。不過，消費(fèi)者買車除了關(guān)心外觀/內(nèi)飾和售價(jià)外，其實(shí)對(duì)車輛空間配置和動(dòng)力方面更著緊。下面我們將重點(diǎn)對(duì)比兩車的空間、配置和動(dòng)力。

　　作為一款大空間SUV，舒適性和空間表現(xiàn)是豪越逃不過的話題，而這也恰恰是豪越最引以為傲的資本，因?yàn)樗娴奶罅恕４蟮胶畏N程度呢？數(shù)據(jù)上來看，豪越的軸距來到了2815mm，同級(jí)別已經(jīng)算是非常出彩了。豪越主打5座車型，另外還提供7座版本可選，后排后排座椅采用下潛式設(shè)計(jì)，放倒后能夠放下一張吉利與網(wǎng)易嚴(yán)選定制的長度達(dá)2.2米的床，毫不夸張地說，在戶外郊游甚至都不用帶帳篷過夜了。

　　反觀長安CS75 PLUS就顯得中規(guī)中矩了，受制于其車身尺寸，僅為消費(fèi)者提供了5座車型，座椅放倒后，后排空間縱深是1.8米。不過，空間方面也符合這個(gè)級(jí)別該有的表現(xiàn)。

　　豪越乘坐空間體驗(yàn)：

　　長安CS75 PLUS乘坐空間體驗(yàn)：

　　來到實(shí)際乘坐空間上，剔除兩位體驗(yàn)者體重的差距，兩車的前后排頭部空間相差不大，日常乘坐并不會(huì)覺得頭頂壓抑。拉開差距的部分在于腿部空間，豪越腿部空間會(huì)更大，乘坐舒適性方面相比長安CS75 PLUS會(huì)更佳。值得點(diǎn)贊的是，兩車的中央地板基本做到了全平的設(shè)計(jì)同時(shí)支持后排靠背角度可調(diào)節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客擁有足夠舒適的乘坐空間。

　　長安CS75 PLUS作為一輛緊湊型SUV和吉利豪越比空間，雖然有點(diǎn)吃虧。但也并不是說長安CS75 PLUS的空間不夠用，只不過是相比較，豪越在空間表現(xiàn)這方面都會(huì)更勝一籌。

　　配置的差異也是作為消費(fèi)購買的一個(gè)標(biāo)尺，我們將分別挑選兩款車?yán)锩鎯r(jià)格接近的車型，它們分別是豪越2020款 1.8T自動(dòng)旗艦型（官方指導(dǎo)售價(jià)：13.96萬）、長安CS75 PLUS 2021款2.0T自動(dòng)領(lǐng)航型（官方指導(dǎo)售價(jià)： 13.99萬）。看看價(jià)格接近的情況下，哪款車型配置更高。

　　綜合來看兩車的配置都十分豐富，但智能駕駛方面，豪越比CS75 PLUS多了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持系統(tǒng)和道路交通標(biāo)示識(shí)別；其他舒適性配置方面，多了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、HUD抬頭顯示和全速自適應(yīng)巡航等。而長安CS75 PLUS則比豪越多了疲勞駕駛提示、行車自動(dòng)落鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、后排座椅靠背調(diào)節(jié)等。

　　動(dòng)力方面，吉利豪越搭載1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW（184PS），最大扭矩300N·m，匹配的7DCT濕式雙離合變速箱，并滿足當(dāng)下最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，在沃爾沃技術(shù)的加持，這套系統(tǒng)兼顧平順性和加速響應(yīng)，傳動(dòng)效率達(dá)97%。

       而長安CS75 PLUS搭載的則是自家藍(lán)鯨動(dòng)力，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW（178PS），最大扭矩265N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6擋手自一體變速箱。2.0T動(dòng)力系統(tǒng)是長安CS75 PLUS的亮點(diǎn)，最大功率171kW（233PS），最大扭矩360N·m。下面表格的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比已經(jīng)夠直觀，相信不用多說。

　　豪越駕乘體驗(yàn)：舒適為主旋律

　　在上坡路段，豪越除了要應(yīng)對(duì)起伏的路面，還要保證穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。其搭載的1.8T+7DCT動(dòng)力總成表現(xiàn)較佳，動(dòng)力銜接到位，雙離合變速器也不會(huì)在頻繁的換擋過程中掉鏈子。

　　當(dāng)然了，豪越畢竟是一臺(tái)家用底子的中型SUV，應(yīng)付普通的非鋪裝路面沒有問題，但遇上難度較高的越野路段也只能繳械投降了，指望它能表現(xiàn)過硬也是不切實(shí)際的。所以，豪越能在非鋪裝路面的考驗(yàn)中交出80分的答卷，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。回到鋪裝路面的豪越，仿佛如魚得水一般，讓人感嘆“這才是它的施展之地”。

　　豪越有三種駕駛模式可選，分別是經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式。三種駕駛模式的區(qū)別主要在于變速箱的反應(yīng)時(shí)機(jī)，而在實(shí)際駕駛的過程中，舒適模式的體驗(yàn)感受是最好的，既能保證動(dòng)力正常輸出，也能兼顧舒適性。

　　這種輕巧的轉(zhuǎn)向設(shè)定，對(duì)于女性用戶來說也是非常友好的，不需要太大的力氣就能完成轉(zhuǎn)向或低速挪車，誰說大車開起來就一定是笨重的?

　　長安CS75 PLUS駕乘體驗(yàn)：用車需求多的話2.0T更合適

　　雖然1.5T排量是長安CS75 PLUS的走量版本，但從動(dòng)力表現(xiàn)來說只能算是剛剛夠用，在滿載或高海拔地區(qū)，尤其是長途旅行時(shí)，小排量的動(dòng)力儲(chǔ)備還是欠缺了一些。不論怎樣還是2.0T車型贊，這套藍(lán)鯨2.0T+愛信8AT的組合，在同級(jí)車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。

　　從調(diào)校的數(shù)據(jù)來看，藍(lán)鯨2.0T最大馬力233Ps，最大扭矩360Nm，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，也算是我們俗稱的“高功”發(fā)動(dòng)機(jī)了。所以，CS75 PLUS在起步時(shí)，即便在滿載的情況下也非常輕快，尤其相對(duì)于1.5T在急加速時(shí)的表現(xiàn)要好很多，發(fā)動(dòng)機(jī)很少發(fā)出“怒吼”就能完成加速超車。可以完全讓你忽略載客過多或者爬坡時(shí)動(dòng)力的影響。

　　長安CS75 PLUS的懸掛風(fēng)格一直有自己獨(dú)到的地方，它有一種柔中帶韌的特點(diǎn)，這也是很多自主品牌車型都沒有的一種巧妙的調(diào)校方式。CS75 PLUS的避震頭段非常柔和，在非鋪裝路面的濾震效果很好，而不是像很多品牌那樣碎震特別多。CS75 PLUS很好地隔絕了這種震動(dòng)，包括CS55甚至長安的轎車也有這種特性，所以，非鋪裝路面的舒適性非常好，不會(huì)惹得你反感。

　　但作為城市SUV，CS75 PLUS在操控性上也依然保持得很好，它的懸掛行程不算很長，這幫它很好地抑制了車輛的側(cè)傾，提高了穩(wěn)定性。所以，它雖然沒有四驅(qū)版本，也并不作為越野車的定位。但它很好地做到了非鋪裝路面的舒適性，以及具備城市SUV該有的操控表現(xiàn)。

　　作為10-15萬元自主品牌的主力軍，吉利豪越和長安CS75 PLUS都展現(xiàn)了各自品牌的強(qiáng)勁產(chǎn)品力。13萬就能買到一臺(tái)大空間、配置豐富的SUV，這要放在以前合資品牌橫行霸道的年代是不敢想象的事情，但自主品牌卻做到了。

       重要的是，10月22日，公安部發(fā)布消息稱，自今年11月20日起，7至9座非營運(yùn)小微型客車（面包車除外）也能享受6年免檢，而且超過6年不滿10年時(shí)，過去的每年一檢也將變成兩年一檢。如此一來，7座車瞬間和5座或6座車“平起平坐”了，隨著政策的放寬，這對(duì)消費(fèi)者來說無疑是最大的利好，意味著今后完全可以真正的結(jié)合自身實(shí)際需求，選擇更適合自己的車型了。這樣一來，有5座/7座供消費(fèi)者選擇的豪越相比CS75 PLUS性價(jià)比會(huì)更高。

       如果你喜歡運(yùn)動(dòng)的外觀、澎湃的駕乘體驗(yàn)，2.0T的長安CS75 PLUS值得考慮；若你想買一臺(tái)真正的大大大空間、配置豐富、有5座/7座選擇、居家為主性價(jià)比賽高的SUV，吉利豪越無疑更符合你的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）