【太平洋汽車網 導購頻道】在20世紀90年代末期，韓國現代汽車推出了第一代伊蘭特（詢底價|查參配），用來抗衡當時如日中天的豐田卡羅拉和本田思域，經過不斷的升級優化，伊蘭特慢慢成為了世界上最受歡迎的車型之一。2003年，第三代伊蘭特正式引入中國，經過30年的摸爬滾打，伊蘭特來到第七代車型。自引入中國以來，伊蘭特不斷更換著車型名字，而如今它正式回歸到“本名”伊蘭特。

　　據消息稱，第七代伊蘭特將于10月25日正式上市，此前官方已經公布了其預售價格：10.98-14.58萬元，共有6款車型可選，全新車型已經陸續到店。近日，編輯在北京現代的4S店拍到一組該車型的圖片，屬于車系的中配車型，接下來咱們通過靜態體驗的角度去看看預售12萬元的中配版本綜合表現如何？

　　由于此前我的同事已經對第七代伊蘭特進行了實拍及試駕體驗，在此小編就不對改款車型進行詳細的靜態解析了，本文則圍繞“中配車型的競爭力如何？”來展開。那12萬元，我們可以獲得什么配置？中配車型有哪些亮點？我們一起尋找答案。

　　第七代伊蘭特在外觀方面做到了高低配很好的平衡，低配車并沒有廉價感，高配車則擁有錦上添花的配置。高配車型上的黑色車頂及熏黑后視鏡等都是中低配車型所沒有的，但這并不影響日常的使用，只是視覺效果沒有那么運動而已。1.4T車型的車尾配有“240T”和單邊共兩出的外露排氣，1.5L車型則不配備。

　　內飾設計方面，第七代伊蘭特強調以駕駛者為中心，前排中央位置有致敬賽車的扶手，進一步強化運動感。除了最低配車型的裝備稍顯一般之后，其余車型的配置都向高配車型看齊，實拍車型的安全及科技裝備就比較豐富了，不過后排的舒適性配置則有所欠缺，需到高配車型上才能補齊。

　　作為后來者，第七代伊蘭特的車身尺寸在同級別車型的中等水平，但相比卡羅拉、軒逸等競爭對手來說還是挺有優勢的。第七代伊蘭特采用了溜背的造型設計，但在后排車頂位置進行了偷空處理，讓后排乘客的頭部空間得到保障。比較遺憾的是，實拍車型上并不支持后排座椅比例放倒功能，高配車型上才能看到這項配置。

　　第七代伊蘭特提供了1.5L和1.4T共兩款發動機，中低配搭載的是1.5L+CVT的動力組合，而高配車型則為1.4T+7DCT。相比對手多采用1.2T或1.3T渦輪增壓發動機，第七代伊蘭特仍提供1.5L自然吸氣發動機，相信是考慮到大部分消費者希望選擇經濟適用、維修成本低的動力解決方案，而1.4T車型則留給對動力有要求的消費者。

　　目前，第七代伊蘭特的大部分配置已經曝光，我們可以根據各個車型的配置情況及預售價格來分析一下它們的競爭力。低配車型的配置比較一般，但仍有LED自動大燈、方向盤四向調節、自動駐車、8英寸中控屏等較實用的配置，雖然不推薦但預算緊張但又不想選擇自主品牌的朋友還是可以考慮下1.5L 領先版和1.5L 精英版。

　　來到中配，即這次的實拍車型，第七代伊蘭特的競爭力就開始體現了，包括車道保持等幾項駕駛輔助配置、雙10.25英寸屏幕、自適應遠近光燈、帶車載空氣凈化的自動空調等都配備到位了，能夠滿足日常大部分的使用需求。其中，1.5L 旗艦版比1.5L 尊貴版貴0.9萬元，增加了全景影像、自適應巡航、后排出風口、外后視鏡加熱等配置，個人認為還是物有所值的。

　　相對后排乘客的照顧更加到位、對動力有更高的要求，就得考慮1.4T車型了。與1.5L 尊貴版及1.5L 旗艦版相比，價格并不是相差很多。以旗艦版為例，1.4T 旗艦版比1.5L 旗艦版僅貴了0.8萬元，配置是相同的，但升級了動力總成，懂的朋友自然會選擇了。

　　第七代伊蘭特正式回歸本名繼續征戰緊湊型轎車市場，以預售價來看，第七代伊蘭特的起售價在中等區間，不過相信正式上市時售價會有輕微下調。預計走量的會是1.5L車型，所以結合于手機和車型配置來看，1.5L的尊貴版和旗艦版的競爭力較強，日常能用到的大部分配置都給配齊了，如自適應巡航、自適應遠近光燈、自動空調、自動駐車、大尺寸中控屏等。如果你也喜歡第七代伊蘭特，建議到當地經銷商體驗一下。（圖/文/：太平洋汽車網 黎嘉銘　攝：馬嘉良）