【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】隨著這幾年消費(fèi)者對(duì)SUV的多元化需求，特別是限購(gòu)的城市，插電式混動(dòng)/增程式電動(dòng)SUV市場(chǎng)也越來(lái)越旺盛。我那理想ONE車主同事sunny哥就是其中一員，sunny哥認(rèn)為30萬(wàn)級(jí)自主品牌中型SUV里，理想ONE絕對(duì)是出類拔萃那輛，曾揚(yáng)言誰(shuí)不服可以“來(lái)戰(zhàn)”。而2021款唐DM自上市以來(lái)，更時(shí)尚的外觀、更豪華的內(nèi)飾、更豐富的配置等，除了備受好評(píng)外，銷量更是直杠理想ONE。

　　作為全球超安全專業(yè)智能旗艦SUV，比亞迪唐家族是歷史上首款成交均價(jià)超20萬(wàn)、銷量達(dá)成21萬(wàn)的中國(guó)品牌車型，不負(fù)旗艦之名。那sunny哥在體驗(yàn)完2021款唐DM后會(huì)有什么評(píng)價(jià)？我們一起來(lái)看看。

　　2021款唐DM采用DM-p平臺(tái)打造的第三代插電混動(dòng)技術(shù)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后高功率雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是典型的P0+P3+P4 結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)扭矩最高達(dá)900N·m，零百加速僅需4.3秒，堪比跑車級(jí)V8動(dòng)力。另外，2021款唐DM還有四種駕駛模式，配備伊頓差速鎖，擁有較強(qiáng)的越野性能和脫困能力。

　　此外，2021款唐DM可實(shí)現(xiàn)純電、HEV并聯(lián)、HEV串聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、能量回收五大動(dòng)力模式。也就是說(shuō)，用戶其實(shí)不需要費(fèi)心學(xué)習(xí)五種模式的使用場(chǎng)景，只需根據(jù)自己的駕駛需求切換"EV或 HEV"模式，車輛就會(huì)對(duì)能量流自動(dòng)調(diào)配，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)扭矩分配的精準(zhǔn)控制，在各種路況和速度下，達(dá)到動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)的最佳平衡。 

　　值得一提的是，2021款唐DM電池電量超過(guò)20%后，基本上低負(fù)荷加速都會(huì)是純電優(yōu)先，這點(diǎn)跟你選擇EV還是HEV模式并沒(méi)有關(guān)系。電量充足時(shí)的2021款唐DM中小負(fù)荷工況由純電驅(qū)動(dòng)，整車的NVH還有動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異，畢竟這就是電車的優(yōu)勢(shì)，而大負(fù)荷或全油門時(shí)，如果你選擇了HEV模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，但你很難感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜，只有通過(guò)查看轉(zhuǎn)速表才知道發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入。

　　其實(shí)平時(shí)正常駕駛，你完全不需要去擔(dān)心它的動(dòng)力是否夠用。在電量極低時(shí)，即便使用HEV+SPORT模式，它的動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)相對(duì)電量充足時(shí)打了個(gè)折扣，但加速能力仍然是比較強(qiáng)的。

　　而在電量足夠時(shí)，它的動(dòng)力就更不用說(shuō)了，各種駕駛模式下都有充足的動(dòng)力輸出，駕駛感受固然是輕松自如的。在這種情況下，不管你是否正在使用EV模式，系統(tǒng)都會(huì)執(zhí)行“先電后油”的策略，即便是加速性能最強(qiáng)的HEV+SPORT模式也是如此，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)間相對(duì)其它駕駛組合模式早很多而已。顯然，這樣的設(shè)定也是為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　而理想ONE在電動(dòng)機(jī)特性的幫助下，只有電量充足的時(shí)候，雙電機(jī)共240kW/530N·m的動(dòng)力輸出，拖動(dòng)2300kg的身軀顯得相當(dāng)輕快。但當(dāng)電量低至臨界點(diǎn)15%時(shí)，這時(shí)候動(dòng)力輸出會(huì)明顯減弱，1.2T發(fā)送機(jī)的供電能力趕不上用電需求，加速明顯也沒(méi)有2021款唐DM來(lái)得輕快。

　　其實(shí)，理想采用的增程式混動(dòng)技術(shù)市場(chǎng)成熟度不高，雖是由發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)+發(fā)電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，但發(fā)動(dòng)機(jī)并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛，只能依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在增程模式下，只能燒油發(fā)電，再為電池充電，繼而提供前后電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)化必然伴隨著較高能量損失，能效偏低，不適合所有的出行場(chǎng)景。

　　另外，在城市路況下，理想ONE依靠純電模式，能擁有等同2021款唐DM的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性表現(xiàn)，可一旦上了高速，增程式的短板就暴露無(wú)遺，由于只能靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛在長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，電池持續(xù)處于高放電狀態(tài)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)以高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)發(fā)電，所以油耗始終維持高位，燃油經(jīng)濟(jì)性大打折扣。

　　當(dāng)電量極低時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換至HEV混合動(dòng)力模式，發(fā)動(dòng)機(jī)成了動(dòng)力的主要來(lái)源，同時(shí)還會(huì)為電池充電。全力加速雖沒(méi)滿電時(shí)那么強(qiáng)，但動(dòng)力輸出依然十分輕快。

　　不過(guò)在日常大部分的市區(qū)行駛時(shí)，這種動(dòng)力差異就沒(méi)有那么明顯了，提速超車依然相當(dāng)爽快輕松，底氣十足，而且這種工況下最多也才用了前半段“電門”，動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)足。所以，2021款唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)能滿足大部分對(duì)于動(dòng)力有較高要求的消費(fèi)者。 

　　2021款唐DM配備的FSD可變阻尼懸架，它可以根據(jù)震動(dòng)頻率來(lái)調(diào)節(jié)懸架的軟硬，當(dāng)行駛在平整路面時(shí)懸架會(huì)更硬保障操控體驗(yàn)，當(dāng)行駛在顛簸路面時(shí)震動(dòng)頻率高，懸架會(huì)變軟讓乘客感受更加舒適。重要的是，伊頓®全自動(dòng)機(jī)械差速鎖，可在后輪單獨(dú)打滑時(shí)，自動(dòng)鎖緊，左右半軸剛性連接，使扭矩傳遞到不打滑的車輪上，保證2021款唐DM在特殊情況下的強(qiáng)大脫困能力。

　　Sunny哥表示2021款唐DM的懸架調(diào)教讓他很滿意，他說(shuō)理想ONE懸架調(diào)教真的太軟了，開(kāi)車像開(kāi)船一樣，底盤(pán)晃動(dòng)明顯，不穩(wěn)。雖說(shuō)可以調(diào)偏硬偏軟，但是還是不扎實(shí)，尤其是過(guò)顛簸路面，余震會(huì)彈很多次。 

　　2021款唐DM長(zhǎng)寬高分別是4870/1950/1725mm，軸距2820mm；理想ONE長(zhǎng)寬高分別是5020/1960/1760mm，軸距2935mm。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，理想one不論是車長(zhǎng)還是軸距都比2021款唐DM更長(zhǎng)，但從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其實(shí)空間方面都差別不大，sunny哥表示完全感受不到差別。

　　2021款唐DM車機(jī)搭載了比亞迪最新的DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，它支持時(shí)下流行的車聯(lián)網(wǎng)功能，擁有在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航以及應(yīng)用商店下載APP等功能，你可以在系統(tǒng)中下載安裝各種安卓軟件，所以其娛樂(lè)性和實(shí)用性表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　而智能科技方面，2021款唐DM還有超級(jí)營(yíng)地模式：可對(duì)外放電，堪稱野外燒烤露營(yíng)神器；千里眼模式：可遠(yuǎn)程調(diào)用車外/車內(nèi)攝像頭。比如你出差在外也可以通過(guò)遠(yuǎn)程來(lái)查看車外情況，又或者下雨天使用千里眼模式查看車周邊和車內(nèi)狀況；遠(yuǎn)程代駕模式：可遠(yuǎn)程解鎖車輛。比如你出差在外，因?yàn)榻谟斜┯晷枰衍嚺驳桨踩恢茫梢赃h(yuǎn)程解鎖車輛叫人代為挪車，十分便利。

　　此外，這個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也支持語(yǔ)音控制，其支持多達(dá)70余項(xiàng)功能可以控制，并且多人互動(dòng)、聲源定位等先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)也出現(xiàn)在其中。

　　2021款唐DM翼子板上彰顯身份的“AWD”的英文標(biāo)代表它是一臺(tái)全時(shí)電四驅(qū)的車型。全時(shí)電四驅(qū)能適應(yīng)全地形工況，無(wú)論在純電(EV)還是油電混合(HEV)模式下，整車都是全時(shí)電四驅(qū)。

　　值得一提的是，2021款唐DM的全時(shí)電四驅(qū)和傳統(tǒng)四驅(qū)不同的是，它淘汰了傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)的傳動(dòng)軸，有效規(guī)避傳統(tǒng)四驅(qū)傳動(dòng)軸的損耗。同時(shí)，全時(shí)電四驅(qū)響應(yīng)速度更快，是傳統(tǒng)四驅(qū)的10倍，僅需20毫秒。 

　　其他配置方面，2021款唐DM相比理想ONE會(huì)略勝一籌。如多了行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)、前排座椅腿托等。另外，在被動(dòng)安全方面2021款唐DM也相當(dāng)出色，得益于比亞迪的電池優(yōu)勢(shì)，2021款唐DM中保研碰撞成績(jī)達(dá)到三優(yōu)，安全性方面相比理想ONE會(huì)更勝一籌。　　 

　　累積銷量?jī)?yōu)勢(shì)帶來(lái)的車輛可靠性，相對(duì)來(lái)說(shuō)理想ONE的很多技術(shù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，尤其是智能輔助駕駛方面，給行車安全帶來(lái)很多不確定性。智能方面2021款唐DM的17項(xiàng)黑科技也吊打理想ONE，如移動(dòng)電站、云服務(wù)、千里眼等。

　　sunny哥表示，理想ONE作為造車新勢(shì)力，在售后網(wǎng)點(diǎn)方面做得還不夠好，除了一線大城市有網(wǎng)點(diǎn)之外，還沒(méi)有覆蓋更多的二三四線城市，這對(duì)于5000km就要保養(yǎng)一次的車來(lái)說(shuō)，并不是特別方便。

　　而比亞迪作為傳統(tǒng)汽車企業(yè)，4S店更多更廣，幾乎覆蓋了國(guó)內(nèi)所有主要城市，所以在售后方面完全不用擔(dān)心。 

　　經(jīng)過(guò)一番深度體驗(yàn)后，sunny哥不由感嘆這就是比亞迪的造車實(shí)力。2021款唐DM那更顯年輕、張揚(yáng)個(gè)性的外觀和給人越級(jí)感覺(jué)豪華感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、有保障的電池技術(shù)、給力的安全駕駛配置等都讓他記憶尤深。重要的是澎湃的動(dòng)力和出色的駕駛感受，除了滿足日常駕駛外，還能出去越野，是一輛家用越野兩不誤的中型SUV。sunny哥直呼“愛(ài)了愛(ài)了！決定幫老婆入手一臺(tái)2021款唐DM。”（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）