【太平洋汽車網 導購頻道】對于豪華品牌緊湊型SUV的潛在買家來說，外觀時尚、內飾精致、空間夠大這幾個關鍵詞已經成為了硬指標，“德系三強”里的寶馬X1（詢底價|查參配）、奔馳GLA以及奧迪Q3無疑都是難以避開的選項。而在今年3月份，林肯推出了首款國產緊湊級SUV——冒險家（詢底價|查參配），正式加入了這個已經白熱化的戰(zhàn)場。這輛被寄予厚望的冒險家車型，除了帶來了它百年傳承的貴族血統(tǒng)，像國人非常在意的大空間、性價比、高配置等等一樣不少。今天，我們拿這位后到的挑戰(zhàn)者與前輩寶馬X1來做一番對比，看看其是否已經有推動前浪的實力。

　　林肯冒險家的官方指導價為24.68-34.58萬，而寶馬27.88-33.98萬元。初步來看，冒險家的起售價更低，對于預算不多的朋友來說入手門檻更低一些。要強調的是，寶馬X1的低配車型搭載的是1.5T三缸發(fā)動機，而冒險家則是2.0T+8AT，這個也是不小的優(yōu)勢。而在頂配車型上，兩車的售價相差不大，我們今天就來選取兩款頂配車型來一決高下，看看誰的誠意更足。

　　外觀方面，兩車雖然都采用了各自家族最新的設計語言，但是視覺效果有著明顯的區(qū)別。其中林肯冒險家設計靈感來源于航空飛行器，設計原則之一就是要有飛機“滑行”的那種感覺，其整體強調飽滿和極致豪華，讓林肯冒險家一出世就帶著旗艦的氣質和姿態(tài)。而寶馬X1強調“緊繃肌肉線條”，一眼看去就是充滿動感的那種類型。

　　林肯冒險家頂配車型提供自適應遠近光燈，并且支持隨動轉向以及轉向輔助燈，而寶馬X1即使是售價高達34萬元的頂配車型也并未提供上述配置，不得不說誠意確實不太夠。

　　來到側面，林肯冒險家看上去更加“優(yōu)雅”，主要的原因是其側面線條設計深受飛機機翼的啟發(fā)，其“飛行線條”及車頂輪廓，在接近車輛尾部時向下逐漸收斂，幾近消失，同時，底梁的線條逐漸向后升起。線條一升一降，構成了尾部的錐狀造型，三線聚集，形成優(yōu)雅的 “飛行姿態(tài)”。

　　與此同時，林肯在打造冒險家時也賦予了它相比寶馬X1、Q3等主要競爭對手更長、更寬的車身尺寸，除了看上去更加“高大威猛”，理論上車內空間也會有所幫助。

外觀小結：
　　不得不說，這兩款車外觀設計都有自己鮮明的調性，林肯冒險家通過家族化的基因傳承，努力給人傳遞它作為百年豪華品牌對于時尚和豪華的獨特見解，整體的設計非常具有辨識度。而寶馬X1也繼承了自身的運動基因，像標志性的雙腎進氣格柵、緊致的車身線條以及動感十足的輪轂，都是寶馬家族非常熟為人知的元素。總的來說，外觀這方面沒有絕對的好與壞，不同的格調適合不同人的審美口味，按照自己喜歡的來選擇即可。

　　內飾作為與駕乘者接觸時間最長的部位，自然也是豪華品牌們爭相發(fā)力的重點。林肯冒險家的內飾延續(xù)了美系品牌一貫的豪華做派：包括多層次的內飾設計思路，配合上米色真皮用料、木紋飾板，以及金屬裝飾等元素，儼然一副“奢華座艙”既視感。而寶馬X1的內飾同樣采用了雙色混搭設計，但布局還是老一代寶馬車型的手法，放在2020年顯得稍微有些過時。

　　智能車機在以往一直是自主品牌重點發(fā)力的方向，但如今豪華合資品牌也開始在這一塊加大投入。在這一方面，林肯冒險家無疑做得要比寶馬X1更優(yōu)秀一些，12.8英寸的中控屏幕在同級對手當中算是最有誠意的了，而林肯SYNC+系統(tǒng)的智能度和實用性都針對中國人的愛好做出了優(yōu)化，其不僅自帶騰訊地圖、QQ音樂，以及高智能化的語音識別系統(tǒng)，并支持對車輛的絕大部分行駛功能進行設定，甚至連Autohold、陡坡緩降功能均未設置實體按鍵，進入屏幕內菜單方可開啟。

　　林肯邀請“底特律交響樂團”為車主特別打造了一套交響樂安全提示音，其中六種全新提示音，從數(shù)百個創(chuàng)作組合中精挑細選而來，融合了打擊樂器、小提琴及中提琴的演奏。在泊車、車輛狀態(tài)異常等情況下通過交響樂一般的提示音符，為車主放松愉悅的心情。

　　值得一提的是，冒險家還配備了林肯家族迎賓感應系統(tǒng)，系統(tǒng)會通過智能感應，動態(tài)點亮LED示寬燈、星標歡迎毯以及門把手照明等燈光系統(tǒng)，為車主打造一種專屬感非常強的迎賓效果。可以說，在品質和儀式感方面，林肯冒險家的表現(xiàn)可圈可點。

　　單從車身數(shù)據(jù)上來看，林肯冒險家車身更長、更寬，而寶馬X1作為同級的“空間王”自然也不會遜色多少，2780mm的超長軸距幾乎是同級之最，理論上，兩者的車內乘坐空間各有千秋，不會相差太遠。但是豪華品牌的比拼絕對不單單在于空間數(shù)據(jù)這些硬指標，像座椅材質、包裹性、儲物細節(jié)的人性化處理等等都將直接影響乘坐舒適性。

前排空間：

后排空間對比：

　　另外，林肯冒險家的后排座椅靈活布局也讓乘坐舒適性增色不少。包括前后移動、背靠角度可調以及頭枕手動翻折，這些小細節(jié)可能看起來不起眼，但是在實際乘坐時便利性和實用性分分鐘有驚喜。

　　乘坐空間上，兩車其實都做到了不錯的水平，相比之下，林肯冒險家得益于車高的優(yōu)勢，頭部空間表現(xiàn)更優(yōu)，但是寶馬x1也無愧于空間王的美譽，尤其是后排的腿部空間非常充裕，絕對值得表揚。當然了，坐過了寶馬X1這套運動座椅的朋友也應該知道，它的后排坐墊長度其實為了照顧空間而做出了一定的犧牲，而林肯冒險家雖然后排空間沒有寶馬X1如此出眾，但是也是一個非常夠用的水平，再加上坐墊長度和厚實度其實是有優(yōu)勢的，而且后排座椅調節(jié)的靈活性等等，所以乘坐舒適性上，我認為冒險家會更勝一籌。

儲物空間對比展示：

　　需要肯定的是，兩車都設置了豐富的儲物空間，手機、錢包、化妝品之類的小物品都能找到合適的放置方式。相比之下，林肯冒險家中控臺上的所有置物槽，均采用了帶蓋板式的設計，手感順滑不說，而且都設置了隱藏層，進一步拓展了實用性。而寶馬X1的扶手箱，則采用了開放式的“魚槽”設計，不由得顯得有些廉價。

　　本次對比的兩款車型均為兩車的頂配版本，但對比結果讓小編吃了一驚。寶馬X1的誠意確實不太給力，像主動安全、定速巡航這種安全配置都還需要加錢選裝，要知道這可是售價為33.98萬的車型了，實在說不太過去。反觀冒險家配置已經十分到位，像全套安全系統(tǒng)、藍牙/密碼鑰匙、真皮座椅、全車多層隔音玻璃等等全都安排上了，安全性以及舒適性都不用擔心。

　　林肯冒險家全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，與發(fā)動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱。
寶馬X1則是分為1.5T和2.0T兩種動力版本，其中1.5T為三缸發(fā)動機，但價格已經高達29.68萬元，著實不推薦入手。而2.0T前驅車型搭配7DCT，而2.0T四驅車型則繼續(xù)保留了8AT變速箱。

　　林肯冒險家對比寶馬X1可以說是一場新貴與江湖老前輩的對決，恰巧兩者代表了兩種不同的風格路線。其中寶馬X1憑借著品牌、空間以及操控的優(yōu)勢，已經在緊湊型豪華SUV市場當中掌握了一定的話語權。而林肯冒險家作為后來者顯然也不乏誠意，純正美式豪華設計、不輸同級“空間王”的乘坐體驗以及極其豐富的配置，讓它的質感和性價比都有了突出的表現(xiàn)。
　　最后，一句話來總結，在意品牌和運動的，選寶馬X1；更在意豪華感、舒適性的則建議選林肯冒險家。（圖/文：太平洋汽車網 黃增鑒）